2020: transformació d'acumuladors per a vehicles elèctrics
Contingut
El mercat dels vehicles elèctrics està en auge i els primers cotxes que es llançaran s'acosten al final de la seva vida útil. Sorgeix la pregunta inevitable: què farem amb les bateries dels vehicles elèctrics?
Per tant, la reciclatge de bateries representa un fort interès en l'actual transició ecològica, i alguns d'ells ja s'incorporen als centres de reciclatge.
Segons Christelle Borys, presidenta del Comitè Estratègic del Sector Miner i Metall, "a partir de 50, i encara més probablement per 000, es processaran unes 2027 2030 tones".
De fet, segons estimacions reciclatge de bateries pot arribar a les 700 tones en 000.
Quina és la durada de la bateria abans d'eliminar-la?
Piles velles
Les bateries d'ions de liti dels vehicles elèctrics es desgasten amb el temps, amb una vida útil mitjana de 10 anys.
Alguns factors poden accelerar aquest procés d'envelliment, donant lloc a una disminució del rendiment i l'autonomia d'un vehicle elèctric. Et convidem a llegir el nostre article sobre vida de la bateria per a més informació.
Per tant, tenir cura de la bateria és molt important per allargar la vida útil del teu vehicle elèctric. Podeu comprovar l'estat de la bateria del vostre vehicle amb un tercer de confiança com La Belle Batterie. En només 5 minuts de casa, pots diagnosticar la teva bateria. Després et donarem certificat de bateria indicant en particular el SoH (estat de salut) de la bateria.
Garanties i substitució
Substituir la bateria de tracció és molt car, oscil·lant entre els 7 i els 000 euros. És per això que els fabricants ofereixen garanties de bateries de vehicles elèctrics tant per a la compra completa del vehicle com per al lloguer de bateries.
En la majoria dels casos, la bateria està garantida durant 8 anys o 160 km, per SoH més del 75% o 70%... Així, el fabricant es compromet a reparar o substituir la bateria si el SoH cau per sota del 75% (o el 70%) i el vehicle té menys de 8 anys o menys de 160 km. Les condicions de garantia poden variar segons el fabricant.
A més, encara que aquesta pràctica desaparegui, és possible llogar un vehicle elèctric amb bateria. En aquest cas, la durada de la bateria està "garantida" per a un SoH específic, i els automobilistes han de pagar un lloguer mensual, que sovint depèn del nombre de quilòmetres recorreguts a l'any.
Final de vida útil de la bateria i reciclatge
Reciclatge de piles: què diu la llei
La legislació francesa i europea prohibeix oficialment la incineració o eliminació de bateries de vehicles elèctrics als abocadors.
Directiva Europea de 26 de setembre de 2006Directiva 2006/66/CE) relativa a piles i acumuladors requereix “el reciclatge de totes les bateries de plom (mínim 65%), níquel/cadmi (mínim 75%), així com el reciclatge del 50% dels materials continguts en altres tipus de piles i acumuladors. “
Les bateries d'ió de liti es classifiquen en la tercera categoria i s'han de reciclar almenys en un 50%.
També sota aquesta directiva, els fabricants de bateries són responsables de reciclar les bateries al final de la seva vida útil. Així, "fabricant obligació de recollir les piles per compte propi (article 8), reciclar-les i treballar amb un reciclador que garanteixi el 50% de reciclatge (articles 7, 12...). “
On és la indústria del reciclatge de bateries avui?
A França, la indústria del reciclatge ara pot reciclar més del 65% de les bateries de liti. A més, tendeix a convertir-se en un sector europeu, formant-se amb altres països com Alemanya”. Airbus sense fil .
Actualment, els principals actors del reciclatge són els mateixos productors, així com els productors especialitzats en el reciclatge. Fabricants com Renault estan intentant trobar solucions viables:
SNAM, una empresa francesa de reciclatge de bateries, té un paper important en la limitació de l'impacte ambiental de les bateries usades.
L'empresa compta amb 600 empleats en dues fàbriques i processa més de 600 tones de bateries per a vehicles elèctrics o híbrids a l'any. La seva experiència és desmuntar piles i després classificar diferents components per destruir-les de manera permanent o fondre-les per recuperar certs metalls: níquel, cobalt o fins i tot liti.
Frédéric Sahlin, director de màrqueting i vendes de SNAM, explica: “El requisit francès és reciclar el 50% de les bateries d'ió de liti. Reciclem més del 70%. La resta és destruïda i cremada, i només un 2% resta enterrat.
El Sr. Salin també afirma que “la indústria de les bateries avui dia no és rendible, manca de volum. Però a la llarga, la indústria pot guanyar diners revenent i reutilitzant metalls. ”
Abans de l'eliminació: reparació i segona vida de les bateries
Repara la bateria
Quan hi ha un problema amb la bateria d'un vehicle elèctric, la majoria de fabricants ofereixen una proposta per substituir-la, no reparar-la.
Quan es tracta de concessionaris i mecànics, sovint no tenen l'experiència per reparar la bateria d'un vehicle elèctric. De fet, obrir una bateria de tracció és perillós i requereix personal qualificat i format.
No obstant això, Renault repara diversos milers de bateries l'any a les seves fàbriques de Flains, Lyon i Bordeus. La majoria de les reparacions són gratuïtes per als clients si el seu vehicle està en garantia, especialment amb una bateria llogada.
Altres empreses, com una francesa, també comencen a reparar vehicles elèctrics. Solucions CMJ... L'empresa pot reparar la bateria d'un vehicle elèctric a un preu molt més atractiu que substituir-lo: de 500 a 800 €.
Segonssom, diversos reparadors d'automòbils van escriure una carta oberta per fer possible la reparació de les bateries dels vehicles elèctrics. Aleshores proposen pressionar els constructors perquè altres empreses especialitzades puguin fer les reparacions.
Segona vida de les bateries en ús estacionari
Quan la capacitat de la bateria d'un vehicle elèctric baixa per sota del 75%, es substitueix. A més, ja no n'hi ha prou amb oferir una autonomia adequada per a un vehicle elèctric. Tanmateix, fins i tot a menys del 75%, les bateries encara funcionen i es poden utilitzar per a una altra cosa, especialment per a l'emmagatzematge estacionari.
Això inclou l'emmagatzematge d'electricitat en bateries amb diferents finalitats: emmagatzemar energia renovable en edificis, en estacions de recàrrega elèctrica, reforçar les xarxes elèctriques i fins i tot per alimentar vehicles elèctrics.
L'emmagatzematge d'electricitat més famós es realitza mitjançant bateries electroquímiques, la més comuna de les quals és la de ions de liti.
