25 coses que tots els fans han de saber sobre Chris Harris de Top Gear

Immediatament després que l'icònic trio de Jeremy Clarkson, James May i Richard Hammond abandonés el programa de televisió de la BBC 2 Top Gear, pocs esperaven un Top Gear millor, si no el mateix, que el nostre.

Després, fins al febrer de 2016, el focus es va centrar en l'estrella Chris Evans i el seu copresentador Matt LeBlanc.

Després, al duet es va unir Chris Harris, seguit de Rory Reid durant la renovació del programa. Els espectadors aviat es van adonar que Chris Harris era l'arma secreta del programa.

Harris aviat va poder impressionar el públic amb la seva capacitat de conducció, entusiasme i un ampli coneixement dels automòbils. Va demostrar que estava en una lliga completament diferent dels co-amfitrions Matt LeBlanc i Chris Evans.

Però això hauria de ser una sorpresa?

Tot i que la cara de Chris Harris no era familiar a la televisió en hora de màxima audiència, és un periodista d'automoció molt popular. Chris Harris es creua amb tot allò relacionat amb el cotxe. És evident que és una icona que ha deixat una gran empremta en la indústria del periodisme de l'automoció.

En el passat, Harris ha escrit per a les principals revistes i publicacions d'automoció. Va escriure per a la revista Autocar i es va convertir en l'editor oficial de proves de carretera.

El periodista esportiu d'origen britànic també és molt popular a les xarxes socials. De fet, té una base de fans molt gran: més de quatre-cents mil subscriptors a YouTube. El canal es diu Chris Harris a Cars.

Molts entusiastes dels cotxes visiten el seu canal per veure els seus vídeos i ressenyes de cotxes que pengen periòdicament. Però, ells i tu ho saben tot sobre aquesta persona?

Segueix llegint. Aprendràs 25 fets sorprenents sobre Chris Harris.

25 La seva mare era pilot de cotxes de carreres

Si us pregunteu d'on prové el geni de l'automòbil de Chris Harris, heu de fer una ullada més de prop a la seva genealogia.

Chris Harris va néixer el 20^th Gener de 1975 dia als Harris. Va créixer a Bristol, Anglaterra. Actualment resideix a Monmouthshire. El seu pare era comptable i la seva mare era pilot de carreres.

Sí. La mare de Chris Harris era pilot professional de cotxes de carreres a principis dels anys cinquanta.

Es creu que la vida de la seva mare va ser un dels factors que va influir en el seu amor pels cotxes. No en va, va ser la primera persona a la qual va trucar quan se li va assignar per aparèixer al programa principal d'automòbils de la BBC 2, Top Gear. Ho va esmentar quan va ser entrevistat pel departament de cotxes i motors de BBC 2 el 2017.

24 Chris Harris veu Abu Dhabi com el seu lloc de somni per al rodatge de Top Gear

Quan se li va preguntar recentment en una entrevista amb el departament de Motors i Motors de la BBC 2 sobre la ubicació dels seus somnis per a un programa de Top Gear, i per què? Va dir que el seu lloc de somni seria Yas Marina a Abu Dhabi, Emirats Àrabs Units.

Per què?

Té molt de respecte per Yas Marina. "Yas Marina a Abu Dhabi té una gran pista per fer front al sobreviratge", va dir. També va esmentar que el rodatge es pot dur a terme durant tota la nit en aquesta ubicació a causa dels potents focus que brillen molt a la nit.

Si eres fan de Top Gear durant el seu apogeu amb Richard Hammond, James May i Jeremy Clarkson, recordaràs que el Porsche 918 Spyder va ser revisat per Richard Hammond al mateix lloc.

23 El primer record del cotxe de Chris Harris va ser...

"Recordo que l'any 1980, quan tenia 5 anys, estava assegut al seient del darrere del BMW 323i del meu pare", diu Chris Harris en una entrevista a una revista britànica d'automobilisme. Aquesta primera experiència automobilística va fer de Chris Harris el geni de l'automoció que és avui.

A partir d'aquell dia, l'interès de Chris pels cotxes va disminuir ràpidament fins al punt que, 38 anys després, es va convertir en un periodista d'automoció de fama mundial.

El fet és que, fins avui, encara té una imaginació viva del BMW Sèrie 3 del seu pare.

Quan se li va preguntar sobre la seva reacció cada cop que se li passa a la ment una imatge d'un BMW Sèrie 3, Chris va respondre amb una paraula: "Èpic".

22 Va començar des de baix en la indústria del periodisme de l'automoció.

Chris va començar a treballar per a la revista Autocar quan tenia 20 anys. Quan es va incorporar a l'empresa, va haver de fer tot tipus de feines. Va fer molta neteja, des de fregar terres, netejar cendrers, etc. De fet, no semblava que la sort li anés a brillar de totes maneres.

Però igual que un Mazda Miata en una carrera contra un Lamborghini V12, el seu entusiasme i diligència van continuar impulsant-lo. Mai va abandonar la seva feina perquè sabia per què s'esforçava. Finalment, després d'anys de treball dur i dur treball, va ascendir a la revista Autocar i es va convertir en l'editor oficial de proves de carretera.

Aviat va guanyar una gran popularitat, escrivint moltes ressenyes de cotxes. També tenia una columna d'opinió habitual.

21 Harris es va guanyar el sobrenom de "The Monkey" mentre treballava per a la revista Autocar.

No hi ha un sol presentador famós de Top Gear que hagi passat pel programa sense un sobrenom. Richard Hammond era conegut com "El Hamster" i James May era l'autoproclamat "Capità Slow". El sobrenom de Chris Harris "The Monkey" no té relació amb la sèrie.

Va rebre aquest nom mentre encara treballava per a la revista Autocar. De fet, gairebé tots els seus companys de feina el coneixien com a "Mono".

Va ser fins al punt que alguns dels nous empleats que s'havien incorporat recentment a l'empresa no sabien el seu nom real com Chris Harris. Més aviat, el coneixien pel seu sobrenom de "Mico".

Llavors, com va aconseguir aquest nom?

Sembla que el nom prové del personatge "Munky Harris" de la comèdia britànica Only Fools and Horses, que es va emetre a la BBC 1 de 1981 a 2003.

20 Chris Harris va ser una vegada el cofundador d'una plataforma web anomenada Drivers Republic.

A finals de 2007, Chris Harris va deixar la revista britànica d'automòbils Autocar. En aquest punt, estava preparat per provar alguna cosa fresca i interessant. Així que, a la primavera del 2018, va decidir provar-se amb una revista personal d'automoció.

Però aquesta vegada va ser per Internet. La revista constava d'una comunitat social personalitzada per als conductors. No només va dirigir una revista en línia, sinó també un canal de vídeo per a conductors.

Juntament amb Richard Meaden, Steve Davis i Jethro Bovingdon, la República dels Conductors va començar en línia. Es van fusionar sota la cúpula de NewMedia Republic Limited.

No obstant això, l'empresa va deixar de publicar l'agost de 2009 a causa d'alguns desacords als quals es van enfrontar els cofundadors sobre com es va produir el contingut de la revista i el vídeo.

19 Va escriure el seu primer article per a la revista Evo el 12 d'octubre de 2009.

Poc després del tancament de la plataforma web Drivers Republic, Chris Harris es va convertir en escriptor i columnista de la revista Evo. La revista britànica té oficines a Northamptonshire i Wollaston. És propietat de Dennis Publishing.

Chris Harris debuta als 12 anys^th L'octubre de 2009, va treballar juntament amb famosos entusiastes dels cotxes. Diverses vegades han inclòs Jeff Daniels, Gordon Murray i Rowan Atkinson.

Publicava per a la revista Evo cada mes. Era abans del 21^st Desembre de 2011, quan va haver de marxar de baixa temporal. Però l'abril de 2015, Chris Harris va tornar a la revista Evo.

18 Chris Harris s'associa amb Drive a YouTube per revisar-lo durant 2 anys

A la primavera del 2012, Chris Harris es va associar amb Drive a YouTube. Drive és un popular canal de YouTube d'automoció que ofereix vídeos en línia per als entusiastes de les curses de cotxes. Ofereixen aventures de conducció, informes de curses, ressenyes de cotxes i revisions de cotxes de luxe en profunditat per a usuaris rics.

Oficialment, va començar just un dia després de la celebració de l'Any Nou 2012. Se sap que aquesta va ser la primera iniciativa de Google per crear contingut original per a noves sèries, emesa aquest any. L'equip estava format per Chris Harris, Michael Spinelli de Jalopnik.com, Michael Farah de TheSmokingTire.com i el veterà de Gumball 3000 Alex Roy.

17 Va llançar el seu propi canal de YouTube d'automoció l'octubre de 2014.

Després de dos anys al canal de YouTube Drive, Chris Harris va abandonar la xarxa per començar la seva. Precisament 27^th A l'octubre, Chris Harris va llançar el seu propi canal de YouTube anomenat "Chris Harris on Cars".

Chris ja ha creat la marca "Chris Harris on Cars" mentre encara treballa amb el canal de YouTube Drive. Ja ha aconseguit una gran audiència amb més de 3.5 milions de visualitzacions, 104 vídeos penjats al canal de YouTube de Drive en dos anys.

Per tant, no és d'estranyar que en el seu primer any hagi acumulat més de 30 milions de visualitzacions i més de 350,000 subscriptors de YouTube.

16 Va començar a escriure per a Jalopnik a finals del 2014.

Chris Harris va rebre un contracte de gravació per a Jalopnik el dia 27.^th Octubre de 2014. Li va arribar poc abans de llançar el seu canal personal de vídeos de YouTube "Chris Harris on Cars".

En aquell moment, Jalopnik era una subsidiària de Gawker Media.

El 2016, Gawker Media es va declarar en fallida a causa d'una decisió en efectiu. Això va ser provocat per la demanda de cinta sexual del lluitador Hulk Hogan que es va presentar contra ells. A causa d'aquests problemes, Univision Communications va adquirir Gawker Media en una subhasta.

En aquest moment, el contracte de Chris Harris es va haver de rescindir a causa d'esdeveniments i canvis.

15 Almenys la meitat dels cotxes que condueix Chris Harris li van donar els fabricants d'automòbils.

Això no s'aplica als cotxes que està considerant. Això s'aplica als cotxes que té.

En total, Chris Harris té 16 cotxes. La majoria els va comprar a fabricants d'automòbils els cotxes dels quals va mirar.

Llavors, com va passar?

En la majoria dels casos, un fabricant d'automòbils ofereix a un periodista d'automobilisme "cotxes per a la premsa" amb la creença que el periodista rebrà una crítica positiva. Ho fan quan posen un cotxe nou al mercat.

Utilitzen aquest mitjà com una manera subtil d'augmentar les vendes d'un cotxe en particular. Per a Chris Harris, aquests cotxes són magnètics.

En alguns casos, els rep per utilitzar-los durant un període de temps determinat. Un exemple és un Audi RS 6 que Audi li va regalar durant 6 mesos.

L'espectacle d'equipament addicional va començar el 27 de febrer.^th Abril 2016. Aquesta és una sèrie britànica de cotxes en línia emesa per BBC 3. Es retransmet estrictament a Internet. També està disponible com a servei sota demanda al BBC iplayer al Regne Unit.

Extra Gear és un programa germà de Top Gear. La sèrie britànica d'automobilisme es posa en línia després que tots els programes de Top Gear siguin televisats a través de la BBC 2.

29 К^th El maig de 2016, Chris Harris es va afegir com un dels principals amfitrions de la fira d'automòbils Extra Gear, que li va molt bé, ja que en aquell moment era l'amfitrió de Top Gear.

13 Chris Harris va passar de ser un sou a pagar als altres

En els primers anys de la carrera de Chris Harris, va viure del sou d'Autocar Magazine i Evo Magazine com a periodista d'automoció. A mesura que es desenvolupava la seva carrera com a periodista d'automobilisme, va començar a dedicar-se al seu propi negoci privat.

Harris depenia en part del patrocini a través de diverses marques i dels ingressos publicitaris de YouTube durant la producció de Chris Harris on Cars, que es va presentar al canal de YouTube Drive.

Ara Chris Harris manté la seva sèrie de producció actual "Chris Harris on the Machines" al seu propi canal de YouTube. Paga tant al seu editor/cameraman Neil Carey com a ell mateix.

12 Va tenir una col·lisió amb un Ferrari

Via: Automotive Research

Quan es tracta de parlar del cotxe, Harris no té vergonya per expressar els seus sentiments. En fer-ho, no té por cap a un fabricant d'automòbils, a qui molesta en el procés.

Això va ser evident quan va escriure per a Jalopnik. Va afirmar clarament que "el plaer de conduir un nou Ferrari ara gairebé ha estat substituït pel dolor de l'associació freqüent amb l'organització".

Aquesta declaració va fer que se li va prohibir conduir un Ferrari. Això va passar entre el 2011 i el 2013. Tanmateix, va donar la seva ressenya del F12 TDF al tercer episodi de la darrera sèrie Top Gear el 2017. La revisió probablement suggereix que la relació s'està movent ara en la direcció correcta, tot i que heu d'admetre que Ferrari pot ser una mica exigent de vegades.

11 Recorda el que va despertar el seu amor pels cotxes.

Quan només tenia 6 anys, un dissabte fresc, en Chris va anar a l'oficina del seu pare. Però quan probablement es va avorrir, es va disculpar i va marxar del despatx del seu pare.

Tan bon punt va sortir del despatx del seu pare, va anar a buscar entreteniment. Ja fos pel destí o simplement per una fascinació per la gasolina, els seus ulls estaven fixats en una revista que estava fumant a la companyia receptora. La revista es deia "Quin cotxe?"

De seguida va agafar la revista i la va mirar, se'n va enamorar. Això va estimular el seu amor pels cotxes. Pel que sembla, encara té aquest valuós problema.

10 És una mica un expert en supercotxes.

T'interessaria saber que Chris Harris ha tingut tants supercotxes al llarg dels anys. Aquesta pot ser una de les raons per les quals Harris també participa en la prova de vehicles subministrats pels fabricants.

Un dels supercotxes d'Harris és un Ferrari 599. També és propietari d'un Lamborghini Gallardo. Tanmateix, Chris Harris sembla ser un gran fan de Porsche. De fet, aquest amor per Porsche el va inspirar a fer el pas agosarat de construir el 911 dels seus somnis.

El Dream 911 és un cotxe verd de 1972, equipat amb les característiques d'un Porsche modern. De fet, el cotxe era tan bo que posteriorment va decidir posar-li el nom de Kermit per raons més conegudes per ell.

9 Es baralla amb Lamborghini

Com que és un revisor de cotxes molt honest, Chris Harris es va posar a enfrontar-se amb una altra empresa poc després que enfonsés un Ferrari en una publicació de Jalopnik. I aquesta vegada va agafar el toro per les banyes.

Una vegada més, Chris Harris va ser força expressiu quan va fer una ressenya del Lamborghini Asterion, o més aviat va donar la seva opinió sobre aquest concept car i l'anterior Lamborghini que ha conduït.

Va descriure el cotxe Lamborghini com "el cotxe perfecte per a aquells que no poden conduir i volen ser vists".

No va acabar aquí com s'esperava, sinó que va fer un pas més enllà declarant que el futur de l'empresa era "fosc". Això va provocar la prohibició de considerar els cotxes Lamborghini.

8 Creu que hi ha un vincle entre la propietat d'un cotxe i la felicitat

Via: accelerador del cotxe

Chris Garry va explicar la història de com el seu pare estava enfadat perquè va comprar un Club Sport 1989 Porsche de 911 fins que es va decidir.

Va dir que el seu pare li va preguntar per què tenia una feina que semblava que no li portava res. Aquest anunci es va produir com a conseqüència de la incapacitat de Harris per pagar el lloguer tot i tenir feina.

Però reflexionant, el seu pare va comentar que malgrat la seva incapacitat per pagar el lloguer, tenia un cotxe esportiu del club Porsche 1989 de 911 i estava content.

Segons Harris, va ser la primera vegada que el seu pare va reconèixer la connexió entre la propietat d'un cotxe i la seva felicitat.

Això va inculcar al meu pare la creença que tot sortiria al final.

7 Sorprenentment, no va tenir cap conflicte amb Mazda

Quan Chris Harris va revisar el Mazda MX-5 Miata, va fer comentaris ofensius. Va dir que "no estava del tot segur de l'existència" de la màquina. També va afirmar que el cotxe circulava amb tota la precisió d'un membre desossat”.

Després de tants comentaris dirigits a ell sobre les seves paraules, va prendre el seu temps per donar-li una altra oportunitat a la Miata. Ho va fer per assegurar-se que no s'havia equivocat en la seva decisió.

Després del segon tir, va admetre que al principi va ser una mica dur amb el Miata. Però va dir que això no vol dir que abandoni el seu punt de vista anterior.

Sorprenentment, malgrat els seus comentaris sobre el cotxe Mazda, encara se li va permetre revisar un altre model Mazda.

Això es va deure al fet que Mazda no va tenir cap problema amb les seves crítiques.

6 Funciona tant amb cotxes antics com nous.

Chris Harris té molts cotxes. Aquests cotxes són una combinació de cotxes antics i nous. Té un BMW E39 523i. Va descriure aquest cotxe com un dels cotxes de producció més grans del món. El BMW E1986 M28 de 5 també forma part de la seva col·lecció.

El Range Rover Classic de 1994 tampoc es va deixar de banda. També posseeix un Range Rover 322 i un Audi S4 Avant, que anomena cotxes amb apetit per les transmissions DSG.

Els Peugeot 205 XS, Citroën AX GT i Peugeot 205 Rallye no han passat desapercebuts.