Top Gear: els cotxes més malalts amagats al garatge de Chris Evans

Chris Evans és un presentador, home de negocis, productor de ràdio i televisió de primer nivell. Els seus primers treballs van ser variats i negres; va aparèixer a programes de televisió, va fer de discjòquei als pubs locals i, per descomptat, va fer la tasca més humil de classificar els diaris a l'alba. La seva actuació radiofònica va ser encara més estranya; va conduir fins a les cases dels oients en un cotxe de ràdio (mirror.co.uk).

Després d'això, va anar a actuar a la famosa Radio 1, però això no va durar gaire. Però després es va convertir en part Granesmorzarque li va agradar molt i es va convertir en un èxit. Va ser després d'això que va anar a formar la seva producció sota el nom Ginger Productions. El format d'un dels seus principals programes, No oblidis el teu raspall de dents va ser molt ben rebut, fet que va fer que altres productores demanessin permís per copiar el format.

Va continuar presentant programes de televisió i programes de ràdio i va desenvolupar el seu gust pels cotxes antics, especialment els Ferrari. Potser la seva experiència com a presentador i la seva afició als cotxes van fer que la BBC li demanés que es convertís en copresentador de Engranatge superior. Era assenyat amb la política i no volia entrar en cap situació difícil, de manera que fins i tot va rebre benediccions dels amfitrions anteriors abans d'acceptar oficialment el paper.

Tanmateix, tot això no el va ajudar. Les qualificacions del programa estaven baixant, i un any més tard, Evans el va acabar, afirmant que simplement no funcionava.

Així que mirem el gran entusiasta dels cotxes Chris Evans.

25 Ferrari GTO 250

http://carwalls.blogspot.com

El nom d'aquest cotxe necessita alguna explicació, així que aquí està: "GTO" significa "Gran Turismo Omologato", que és una manera elegant de dir "Grand Touring Homologat" en italià. "250" fa referència al desplaçament (en cm12) de cadascun dels cilindres de 1962. El GTO només es va produir des del 1964 fins al '39. Aquests no eren Ferraris normals. Només es van fabricar 214 GTO i, com podeu suposar, es van fer per a l'homologació de carrera. Els rivals de carreres d'aquest cotxe incloïen Shelby Cobra, Jaguar E-Type i Aston Martin DPXNUMX. És un privilegi tenir aquest cotxe.

24 Ferrari 250 GT California Spyder

Aquest cotxe era essencialment la visió convertible del dissenyador Scaglietti del coupé Ferrari 250 GTO. El motor del cotxe es va mantenir igual; l'alumini i l'acer eren els components bàsics del cotxe.

Igual que amb el 250 GTO, aquest cotxe era una edició limitada amb només uns quants exemples produïts. Aquest és el mateix cotxe la rèplica de fibra de vidre feta a mida del qual es va presentar Dia lliure de Ferris Bueller.

El cotxe és una obra d'art rara. Ell mateix va pagar uns sis milions de lliures per aquest cotxe. A més, el cotxe pertanyia a Steve McQueen abans de rebre les claus. Sembla que ara val milions.

23 Ferrari 275 GTB/6S

A l'Evans li encanten els vells Ferrari. Aquí teniu un GTB que es va produir entre 1964 i 1968. A diferència dels GT esmentats anteriorment, es van produir una mica més en sèrie, només 970 unitats per al públic en general. Quan va sortir el cotxe, va ser un èxit entre els entusiastes. Els periodistes d'automoció no es queden enrere, descrivint el cotxe com "un dels millors Ferrari de tots els temps" (motor Trend). I Evans també és un gran fan d'aquest cotxe. No té un, sinó dos. Va intentar vendre-ne un l'any 2015, però no va funcionar, així que encara té dos dels 275 GTB.

22 McLaren 675LT

Amb "LT" que significa "Long Tail", el McLaren 675LT va ser la bèstia centrada en la pista que va evolucionar a partir del McLaren 650S. El cotxe es veu molt bé. El capó té una corba clàssica de McLaren; els costats semblen esportius; i, per descomptat, la part posterior sembla exòtica.

Té un temps de 0-60 de 2.9 segons, aconseguit per 666 cavalls.

01:00 Jalopnik l'escriptor va conduir aquest cotxe durant una setmana. Aquest és un cotxe d'alt rendiment, no per a la conducció diària. Sembla genial, però a dins no hi ha aire condicionat. Accelera a 250 mph, però no pot superar un simple cop a més de 2 mph. Rebreu una imatge.

21 Chitti Chitti Bang Bang

El nom sona trillat, però és una cosa legítima. Sis Chitty Chitty Bang Bangs es van estrenar per a pel·lícules als anys 60. Un d'ells era en realitat un cotxe de carretera complet i estava matriculat amb el nom "GEN 11". Chitty Chitty Bang Bang. El cotxe sembla... Bé, us deixaré jutjar com és aquest, però us puc dir una cosa amb seguretat: el radi de gir d'aquesta cosa és infinit. Cal tenir en compte que la gent no està segura de si és un "GEN 11" o una rèplica, però aquest és un cotxe únic!

20 Ferrari 458 especial

Aquest "Speciale" probablement us aclareix el nom. Era una variant d'alt rendiment d'un cotxe que ja era un supercotxe. Què xulo, eh? Això significa que el cotxe ha estat tocat per l'equip Ferrari d'alt rendiment. Aquest cotxe té un capó ventilat, rodes forjades, un para-xocs davanter redissenyat i solapes posteriors lliscants.

Aquest cotxe també té un motor més potent i un sistema electrònic millorat. En altres paraules, es tracta d'una versió refinada del Ferrari 458 base.

Aquests cotxes es van fabricar entre 2013 i 2015. Ferrari també va tenir la idea creativa del 458 Speciale convertible, el 458 Speciale A.

19 Jaguar XK120

Aquí teniu una bellesa de primer nivell de la col·lecció de Chris. L'aspecte del cotxe intenta recuperar el nas i els ulls humans que han estat en la història de l'automoció; ens agraden les coses que estem acostumats a veure. Ara no us avanci. Això no vol dir que odiareu les coses que no esteu familiaritzats, sinó que probablement us agraden els objectes que heu trobat en el passat. L'interior d'aquest cotxe recorda una mica a un vaixell antic, en el qual, a banda de l'espai, no hi ha res d'especial. Va ser un altre d'aquells cotxes que va intentar vendre però no va poder (buzzdrives.com).

18 Ford Escort Mèxic

Enmig de cotxes cars, tens alguna cosa que, si no estàs familiaritzat, et farà gratar-te el cap. Aquest no és un Jaguar, Ferrari o McLaren ni tan sols un altre cotxe Chitty Chitty Bang Bang. Aquest és Ford.

L'Escort va ser un cotxe familiar produït per Ford Europa des del 1968 fins al 2004, i per una raó o una altra, l'Escort es va convertir en un cotxe de ral·lis molt reeixit.

De fet, Ford va ser completament imbatible en els rallyes dels anys 60 i 70. Va ser gràcies a una de les victòries (el ral·li de la Copa del Món de Londres a Mèxic) que va néixer aquesta edició especial Ford Escort Mexico.

17 VW Beetle

Aquí teniu un cotxe emblemàtic per afegir a la llista. No difereix en termes de rendiment com molts dels altres que s'enumeren aquí, però és un cotxe especial per la seva importància històrica. Aquests cotxes han existit des de fa molt de temps -des de 1938- i des de 21,529,464 fins a 1938, es van construir un nombre enorme de 2003 unitats. Pocs fabricants d'automòbils han existit durant tant de temps, i molt menys produir tants cotxes. El motiu pel qual es van fer famosos va ser polièdric. La competència no era fiable i aquests cotxes van ser redissenyats; tant el moment com l'atmosfera eren correctes, i la seva forma també va ser memorable (quora.com). Evans també en té un.

16 Fiat 126

classics.honestjohn.co.uk

Aquí hi ha un altre cotxe, força modest entre Ferraris i Jaguars. Aquest és el Fiat 126. Aquests cotxes es van fabricar des del 1972 fins al 2000 a Europa. El cotxe és bastant petit i, tot i que el capó sembla un lloc probable per posar la central elèctrica, en realitat està tot a la part posterior. Per tant, és veritable tracció total, que és força encantador per a un cotxe tan petit. Tota la potència va a les rodes del darrere. Qui sap com era el maneig en aquell moment, però sens dubte podria haver estat un cotxe agradable. Alguns fabricants d'automòbils d'Europa de l'Est han comprat una llicència per construir el seu propi Fiat 126 semblant.

15 Ferrari TR61 Spyder Fantuzzi

bentaylorautomotivephotography.wordpress.com

El Ferrari 250 TR61 Spyder Fantuzzi va ser dissenyat per a Le Mans el 1960-1961. El disseny exterior està dins de la norma dels seus contemporanis. Davant del nas d'un tauró, i això no és estrany. Fins i tot el cotxe de carreres Ferrari 156 F1 de l'època tenia un nas de tauró.

Naturalment, això significava que el disseny era avantatjós des del punt de vista aerodinàmic, encara que no a tothom li agradava el seu aspecte.

Ferrari aviat va començar a canviar la seva aparença. Es tracta d'un cotxe de carreres amb motor davanter, i si mireu bé la imatge, podeu veure els cilindres a través de la pantalla de vidre. Bon cotxe, Evans, bon cotxe.

14 Ferrari 365 GTS/4

El GTS/4, també conegut com a Daytona, es va produir entre 1968 i 1973. Aquest nom de Daytona és un accident. El cotxe va competir a les 24 Hores de Daytona el 1967 i des d'aleshores els mitjans de comunicació l'anomenen Daytona. Ferrari no l'anomena gens Daytona, només el públic. Mentre Lamborghini va llançar el Miura amb motor central, Ferrari va continuar la vella tradició dels vehicles de tracció posterior i motor davanter. Notareu que aquesta bellesa té fars retràctils que s'utilitzaven perquè els fars normals utilitzaven plexiglàs que era il·legal en aquell moment (Hagerty.com).

13 Jaguar XK150

Aquí en teniu un altre antic. El XK150 es va produir entre 1957 i 1961. Aquest és un 1958 amb poc quilometratge i en excel·lents condicions (buzzdrives.com). Crec que era una tendència aleshores, perquè si no, per què tindries para-xocs amb ratlles verticals cap amunt? I no en un lloc, sinó en dos. En qualsevol cas, el cotxe en si ha sofert canvis de disseny radicals però raonables en comparació amb el seu predecessor. Una de les diferències més flagrants va ser el parabrisa dividit, que es va convertir en una sola pantalla. També hi va haver alguns canvis en el disseny de la caputxa i els interiors. No té molts quilòmetres, així que probablement encara funcioni perfectament després de 60 anys!

12 Dard Daimler SP250

Si mireu el panell frontal des del costat, notareu una cosa molt fàcilment: la "boca" del cotxe sobresurt cap a fora. Literalment sembla la cara d'un ximpanzé, amb el nas i la boca empès una mica més endavant que els fars.

No puc dir gaire de l'interior, però si obriu el capó us rebrà un Hemi V2.5 de 8 litres. No és maco?

Sí, mentre que la majoria de la gent conduïa V4 o V6, aquí hi havia un cotxe amb un Hemi i un V8. De fet, el cotxe va ser construït per a la policia de Londres.

11 Ferrari 250 GT Luxury Berlinetta

Sí, és un gran fan del Ferrari 250 GT; aquí n'hi ha un altre. Aquesta gamma de models era rara, amb només 351 produïts; la producció va durar entre 1963 i 1964. De fet, sembla força impressionant. El capó té una lleugera protuberància que coincideix amb el disseny de la fascia frontal. També hi ha una línia de sostre inclinada a la part posterior que es veu molt bé. Des del costat, podeu veure com alguns altres cotxes de principis dels anys 60 van evolucionar a partir d'aquesta bellesa. Segons Jalopnik, aquest cotxe es maneja bé a les carreteres sinuoses, així com a les carreteres rectes. El seu exterior es troba en excel·lents condicions.

10 Ferrari 550

Aquesta bellesa aquí va marcar el retorn del Ferrari amb motor davanter del Ferrari Daytona de motor central fa 23 anys. 550 es van produir entre 1996 i 2001; es van produir un total de 3,000 unitats. Sembla un cotxe esportiu, luxós i potent, tot i que no sembla un supercotxe com alguns autèntics supercotxes.

Mireu el capó i veureu un motor V5.5 de 12 litres i una transmissió manual de sis velocitats.

L'interior d'aquest cotxe també és força net. Cal tenir en compte que les barres de seguretat d'aquest cotxe estan cobertes de cuir, cosa que és útil i inútil. Els rotllos de seguretat són bons, però què passa amb la pell? Suavitzar el cop?

9 Mercedes-Benz 190SL Roadster

Aquí teniu el material de grau S de MB a la col·lecció Evans. Es tracta de 190SL, es van produir des del 1955 fins al 1963 i van ser els progenitors de la classe SL. Si mireu la graella, notareu que MB tenia una recepta per a una bona graella que es trobava avui l'any 1955. Aleshores, la central elèctrica era una bèstia de quatre cilindres i produïa aproximadament 105 CV. Jalopnik De fet, va provar un d'ells i va trobar que l'acceleració és acceptable, però sens dubte no l'adrenalina. L'interior del cotxe també sembla ser força bo. Veureu Evans conduint-lo per Londres de tant en tant.

8 Fiat 500

Per molt bons que siguin els Ferrari, encara necessiteu un conductor per a cada dia. Ara, per molt ric que siguis, quants espectacles facis, quants avions tinguis, no sempre és possible fer de Ferrari i Jaguars d'època el teu conductor de cada dia; necessites un batedor. No es tracta de diners al seu nivell, sinó de practicitat. No podeu conduir llargues distàncies sense preocupar-vos pels cops i l'alçada lliure del terra. En alguns supercotxes, si no en la majoria, no hi caben ni una ampolla de cafè o d'aigua. No hi ha muntanyes. A més, viu a Londres. Per això el veus sovint amb el Fiat 500.

7 RR Phantom

Aquest és un d'aquells cotxes que no crida, sinó que irradia luxe de totes maneres. "Cridar" per al Phantom seria un terme més groller. De debò, és tan luxós com al món de l'automoció. La bellesa d'aquests fantasmes... està en tot. Té tots els dissenys i característiques de luxe que es puguin imaginar. Els seients posteriors tindran els seus propis controls i millores. Tot i que probablement us portaran amb xofer, hi ha una pantalla de capçalera i un far làser si decidiu fer-ne un passeig. Sempre que us ho pugueu permetre, aquesta és una d'aquestes màquines amb les quals no us podeu equivocar.

6 Ferrari Califòrnia

El California és un bon cotxe esportiu de gran gira de Ferrari. L'exterior té un aspecte agradable, encara que potser una mica suau per a un Ferrari. La majoria de les vegades el capó de Ferrari és més llarg, però aquí o no és tan llarg com és habitual o els fars més petits creen distorsió. El perfil lateral d'aquest cotxe és simplement increïble. Aquesta corba i la forma de la finestra són increïbles. Aquest cotxe en particular era conegut per tota la personalització personal disponible per als clients de Ferrari. Qui sap què va muntar.