3 maneres efectives de reduir el consum de combustible de les quals poca gent ha sentit a parlar
El ruble torna a començar a submergir-se en relació amb la moneda estrangera, els salaris no augmenten i els preus augmenten de tot i de tot. Tanmateix, res de nou. Tanmateix, els conductors estan perdent els nervis, molts estan disposats a deixar de conduir. O encara no val la pena?
El portal AvtoVzglyad ja ha explicat i mostrat sobre l'emoció massiva dels propietaris d'automòbils i el que organitzen a les benzineres; podeu obtenir més informació aquí. Però a qui li importa, excepte els mateixos conductors?
"No hi ha diners, però aguanteu" és una frase que sembla ser rellevant fins al final dels nostres dies. Tanmateix, mentre la vida continua, cal pensar com viure-la sense perdre tant el pressupost com les cèl·lules nervioses. No us aconsellem que us abstingueu de visitar establiments d'entreteniment i comprar iPhones a crèdit. Però estarem encantats d'explicar-vos com minimitzar els costos de combustible. Estem segurs que els nostres trucs de vida us ajudaran.
EXCLUSIÓ SIMPLE
En arrencar, el motor menja una gran dosi de combustible, res més que un mite. De fet, en el procés d'aturar el cotxe, és millor apagar el motor i, en arrencar, tornar-lo a engegar. Fer funcionar el motor al ralentí no ajudarà a estalviar combustible. Es pot aconseguir un estalvi real de combustible després d'un interval d'aproximadament 10 segons des de l'última parada, el mètode també és eficaç en cas d'un període d'inactivitat més llarg. No és per res que els fabricants van començar a enganxar el sistema Start-Stop als seus cotxes a tot arreu.
SENSE MOVIMENTS SOBRETS
Un altre mite comú del conductor és que una arrencada ràpida no augmenta el consum de combustible. Segons els Lewis Hamiltons, el combustible no es pot cremar ràpidament, perquè el cotxe assoleix la velocitat mitjana desitjada amb la velocitat del llamp. De fet, en el mode d'una estocada forta des d'un lloc en què el motor gira fins a unes 4000 rpm, el líquid del dipòsit es consumeix en algun lloc en un 15-17% més. Tanmateix, podeu comprovar-ho vosaltres mateixos.
SEGUIM LA PRESSIÓ
Francament, comprovar la pressió de l'aire als pneumàtics ja hauria de ser un procediment habitual, perquè es tracta principalment de seguretat. No obstant això, no tots els conductors saben que fins i tot per una manca d'ambients al pneumàtic completament insignificant, la gana del "cavall de ferro" millora notablement. La pressió desigual a la llanda de la roda corre el risc de fer que el cotxe consumeixi un 3-5% més de combustible.
