3 raons principals perquè l'oli del motor entri al filtre d'aire

El filtre d'aire està dissenyat per atrapar restes, brutícia i altres contaminants, no oli. De vegades, quan el mecànic de servei local substitueix el filtre d'aire, el tècnic indicarà que s'ha trobat oli de motor; dins de la carcassa del filtre d'aire o integrat en un filtre usat. Tot i que l'oli del filtre d'aire no sol ser un signe d'una fallada catastròfica del motor, definitivament no s'ha d'ignorar. Fem una ullada als 3 motius principals pels quals l'oli entra al filtre d'aire.

1. Vàlvula de ventilació positiva del cárter (PCV) obstruïda.

La vàlvula PCV està connectada a la carcassa d'entrada d'aire, sovint mitjançant una mànega de buit de goma, que s'utilitza per alleujar el buit dins del càrter del motor. Aquest component sol muntar-se a la part superior de la coberta de la vàlvula de la culata, on la pressió flueix des de la meitat inferior del motor a través de la culata i cap al port d'admissió. La vàlvula PCV és similar a un filtre d'oli de motor, ja que amb el pas del temps s'obstrueix amb excés de residus (oli de motor en aquest cas) i s'ha de substituir segons les recomanacions del fabricant del vehicle. Si la vàlvula PCV no es substitueix com es recomana, l'oli excessiu s'escaparà per la vàlvula PCV i entrarà al sistema d'admissió d'aire.

Quina solució? Si es troba que una vàlvula PCV obstruïda és la font d'oli del motor dins del filtre d'aire o del sistema d'admissió d'aire, s'ha de substituir, netejar l'entrada d'aire i instal·lar un filtre d'aire nou.

2. Segells desgastats.

La segona font potencial de fuites d'oli de motor a la carcassa del filtre d'aire són els anells de pistons desgastats. Els anells de pistons es munten a la vora exterior dels pistons dins de la cambra de combustió. Els anells estan dissenyats per crear eficiència de combustió i permetre que petites quantitats d'oli de motor continuïn lubricant la cambra de combustió interna durant cada carrera del pistó. Quan els anells es desgasten, s'afluixen i poden provocar l'explosió d'oli, que normalment apareix com un fum blau que surt del tub d'escapament del cotxe mentre es condueix. En les primeres etapes del desgast de l'anell del pistó, la filtració excessiva d'oli pot provocar un excés de pressió dins del cárter, que dirigeix ​​més oli a través de la vàlvula PCV i, finalment, cap a la presa d'aire, com s'ha indicat anteriorment.

Quina solució? Si observeu oli de motor al filtre d'aire o a la carcassa d'entrada d'aire, un mecànic professional pot recomanar que comproveu la compressió. Aquí el mecànic instal·larà un mesurador de compressió a cada forat de bugia individual per comprovar la compressió de cada cilindre. Si la compressió és menor del que hauria de ser, la causa sol ser el desgast dels anells del pistó. Malauradament, aquesta reparació no és tan fàcil com substituir la vàlvula PCV. Si s'identifiquen com a font els anells de pistons desgastats, seria una bona idea començar a buscar un vehicle de substitució, ja que la substitució dels pistons i anells probablement costarà més que el valor del vehicle.

3. Canals d'oli obstruïts

L'últim motiu possible perquè l'oli del motor entri al sistema d'admissió d'aire i, finalment, obstrueixi el filtre d'aire es deu als passos d'oli obstruïts. Aquest símptoma sol aparèixer quan l'oli del motor i el filtre no s'han canviat tal com es recomana. Això és causat per l'acumulació excessiva de dipòsits de carboni o fangs dins del càrter del motor. Quan l'oli flueix de manera ineficient, s'acumula un excés de pressió d'oli al motor, provocant que l'excés d'oli sigui empès a través de la vàlvula PCV cap a l'entrada d'aire.

Quina solució? En aquest cas, n'hi ha prou amb canviar ocasionalment l'oli del motor, el filtre, la vàlvula PCV i substituir el filtre d'aire brut. Tanmateix, si es troben passadissos d'oli obstruïts, generalment es recomana rentar l'oli del motor i canviar el filtre d'oli almenys dues vegades durant les primeres 1,000 milles per assegurar-se que els passos d'oli del motor estiguin lliures de residus.

Quina és la funció d'un filtre d'aire?

El filtre d'aire de la majoria dels motors de combustió interna moderns es troba a l'interior de la carcassa d'entrada d'aire, que està muntada a la part superior del motor. Està connectat al sistema d'injecció de combustible (o turbocompressor) i està dissenyat per subministrar aire (oxigen) de manera eficient al sistema de combustible per barrejar-lo amb el combustible abans que entri a la cambra de combustió. La funció principal d'un filtre d'aire és eliminar partícules de brutícia, pols, residus i altres impureses abans que l'aire es barregi amb la gasolina líquida (o gasoil) i es converteixi en vapor. Quan el filtre d'aire s'obstrueix amb deixalles, pot provocar una reducció de l'eficiència del combustible i la potència del motor. Si es troba oli dins del filtre d'aire, això també pot afectar significativament el rendiment del motor.

Si esteu fent el manteniment rutinari del vostre cotxe, camió o SUV i trobeu oli de motor dins del filtre d'aire o de la carcassa de la presa d'aire, pot ser una bona idea que us vingui un mecànic professional per a una inspecció in situ. Identificar correctament la font principal us pot estalviar una gran quantitat de diners en reparacions importants o fins i tot substituint el vostre cotxe amb antelació.