3 consells per començar bé la moto
Contingut
Enceneu les motos no és evident i fins i tot pot ser intimidant al principi. Així, l'objectiu és fer el gir de manera òptima sense perdre massa velocitat. Per fer-ho, cal tenir en compte diversos factors.
Consell # 1: posició de conducció òptima
El primer factor és posició del conductor... La posició del pilot i, en particular, dels genolls, que sovint es repeteix durant la llicència de motos, és essencial per a la trajectòria per la qual es mourà la motocicleta i per a la seva estabilitat.
Peus a l'eix, part ampla als dits de la moto
Els teus peus han d'estar col·locats correctament als reposapeus, és a dir. la part més ampla del peu que ha d'estar en contacte amb el clip del dit del peu... Han d'estar ben col·locats al llarg de l'eix de la màquina (s'estenen més enllà de les potes de l'ànec o de puntes), perquè són els teus peus els que donaran l'angle que necessites per girar. Mantingueu les cames tan a prop de la bicicleta com sigui possible per ajudar a estrènyer els genolls.
Amb una motocicleta, tens els genolls tensos
Hi arribem en moto, els genolls del cotxe s'han d'estrènyer. Són els que et permeten controlar la teva moto, en particular sentint-ne l'equilibri (com més toques la moto, millor et sents), així com ajustar la inclinació de la moto cap a la trajectòria desitjada. ...
Mans al volant
A diferència dels genolls, les mans són menys importants. Tanmateix, les teves mans, i sobretot les teves mans, et permetran moure el volant cap al costat on vols girar. Aquest efecte inclinarà la motocicleta cap a dins el camí hotel.
En cap cas la part superior del cos ha d'estar tensa, sinó el més flexible possible.
Posició de la part superior del cos durant la rotació
La posició del teu cos i de la moto a l'hora de fer revolts serà natural per a tu. Encara que n'hi ha moltes, la posició més natural és on el pilot està en harmonia amb la moto: el genet i la motocicleta es dobleguen dins del revolt.
Tot i així, parlem d'altres posicions. Sovint en línia, el pilot s'inclina més com la motocicleta es balanceja cap a dins de la cantonada.
també hi ha una moviment extern, és a dir, la motocicleta s'inclina més que el pilot, i aquest s'aixeca lleugerament quan es balanceja.
Consell # 2: l'aparença és un element molt important d'una motocicleta.
A més de la posició, la mirada és important per a la selecció de la trajectòria. El nostre cervell ha de tenir una comprensió de la carretera i les corbes per poder moure's sense problemes per les corbes.
Primer, escaneja el terreny mentre entres al gir per obtenir una representació visual. Aleshores dirigeix la teva mirada cap al punt de sortida més llunyà, ja que la teva mirada dirigirà els teus moviments.
Consell # 3. Feu torns per controlar la vostra trajectòria i el vostre ritme.
Tingueu en compte que la desacceleració (frenada i canvi de velocitat) es realitza mentre la motocicleta encara es troba directament davant de la curva. Si espereu fins que us trobeu en una cantonada mentre inclineu, frenar redreçarà la motocicleta.
Coordinació del teu torn en moto: exterior, interior, exterior
- Fora de torn: Apropa't a un revolt des de l'exterior per maximitzar l'angle del revolt. Desactivar l'accelerador abans d'entrar a una cantonada. NB: S'aconsella mantenir una línia d'acceleració lleugera.
- Pivot interior / corda: Al mig de la corba, cosiu cap a dins fins a la punta de la corda.
- Fora / punt de sortida: Tanmateix, per augmentar l'angle de direcció, gireu fora de la cantonada tornant l'accelerador cap al punt de sortida.
L'objectiu és mantenir la trajectòria el més recta possible i, per tant, perdre el mínim de velocitat possible.
