Els 5 millors cotxes esportius compactes amb tracció davantera: cotxes esportius
Contingut
No serveix de res evitar-ho: Renault Megan RS Aquest és el cotxe amb què ha de lluitar cada cotxe esportiu de tracció davantera. Ha canviat les cartes de la taula dels cotxes esportius amb tracció davantera i continua sent el criteri d’eficiència, compromís i rendiment. Malauradament per a ella, ara no figura a la llista i els ratolins comencen a ballar. A més, ballen bé, perquè totes les portelles calentes del nostre rànquing són capaces de competir amb la reina sortint, si no, derrotar-la completament. Quin serà el millor?
Cinquè lloc: Honda Civic Type R
En Honda Civic Typer R (Honda Civic Typer R) costa passar desapercebut: el seu aspecte de cotxe de carreres és tan elevat que em sembla que amaga alguna cosa. Amb 320 CV, impulsat pel seu motor 2.0 turboalimentat (sí, ara és un turbo), la R és la tracció davantera més potent de la llista. La transmissió manual (l’única opció) és excel·lent: recorregut curt, embragatge sec; un autèntic aliat de conduir amb un ganivet a les dents. El motor sobrealimentat desenvolupa 1000 rpm addicionals respecte a la competència, mentre que la direcció inspiradora de la confiança i la col·laboració posterior fan que la conducció sigui molt divertida.
Quart lloc: Ford Fiesta ST
El que ens fa una nena Ford Fiesta enmig d'aquests poderosos gegants? Bé, hauríeu d'intentar entendre-ho. El Ford Fiesta ST 200 és un exemple de com un xassís sensible, una direcció precisa amb retroalimentació rica i un ajustament gairebé perfecte són els elements que més importen per gaudir. No és un monstre de força, en realitat, però després d'unes quantes voltes t'ho has oblidat, molt divertit en aquesta petita escotilla. Entre tots els presents, aquest és el que té la millor direcció i el muntatge més molest (segurament com el Civic), però donada la modesta cavalleria, no cal tocar velocitats boges per gaudir de les seves qualitats.
Tercer lloc: Volkswagen Golf GTI.
La Volkswagen Golf GTi Sempre ha estat un gran cotxe esportiu compacte cada dia, però de vegades se l’ha acusat de ser massa “educat” i poc agressiu en conduir fins al límit. Tot i això, el Golf GTi 7 és diferent: és més precís, ràpid i atractiu que qualsevol altre Golf GTi. Amb 230 CV, un rendiment equilibrat i la millor qualitat de construcció del seu segment, el Golf recupera el ceptre del millor monovolumen compacte. Ho sento si no n’hi ha prou.
Subcampió: Peugeot 308 GTi de Peugeot Sport
Tot el que em va encantar Peugeot RCZ-BACAT Ho he trobat a 308 GTi. Per exemple, un diferencial de lliscament limitat Torsen turboalimentat de 1.6 cavalls de potència i 270 THP. També aquí, com al Civic, l'única opció és una transmissió manual. Una gran notícia. Les relacions de transmissió són curtes, el motor anhela revolucions i la part posterior s'activa cada vegada que baixeu l'accelerador. Però sigui el que passi, el Peugeot 308 GTi conserva una bona dosi de suavitat en la conducció diària.
Rang cosí: Seat Leon Cupra 290
Encara dubto seriosament de la capacitat declarada Seat Leon Cupra 290. El seu 2.0 TSI empeny tan fort que caldria 10 marxes. Però el Cupra és més que un motor: el grip és tan granític que frenar abans de les corbes es fa gairebé innecessari. Sens dubte, és una mica menys atractiu que el Mégane (la direcció està una mica més filtrada), i el diferencial de lliscament limitat controlat electrònicament no sempre segueix el ritme de la cavalleria important. Però és una espina al costat, i el que és encara més sorprenent: còmode i silenciós quan cal. Hi ha alguna cosa més a afegir?
