5 operacions en substituir pastilles de fre, que s'obliden fins i tot a l'estació de servei

La substitució de les pastilles de fre és un procés senzill. Alguns motoristes, en un esforç per estalviar diners arremangant-se, s'afanyen a la batalla i canvien ràpidament els coixinets gastats per de nous. Tanmateix, com pot semblar, aquest procés no és gens fàcil. També aquí hi ha alguns matisos que obliden no només els automobilistes normals, sinó també els empleats de les estacions de servei.

La substitució de les pastilles de fre realment no causa dificultats per a la majoria dels que decideixen provar la professió de capataz d'estació de servei. Tanmateix, tots els trucs s'amaguen en la simplicitat. En substituir pastilles, moltes persones s'obliden de les petites coses que després afectaran el funcionament del sistema de frens, el seu desgast, i compliquen el procés de substitució en si.

Potser el primer que obliden els mecànics independents de fer és netejar les pinces de fre de la brutícia. Sovint, els dipòsits de carboni, l'òxid i l'escala a les peces de la pinça provoquen un desagradable mòlta i grinyol dels frens. I només cal repassar la peça amb un raspall metàl·lic per recordar-ho la propera vegada que canvieu les rodes de manera estacional o quan substituïu les pastilles.

Molts també s'obliden de la lubricació. Mentrestant, les guies de sabates de fre ho requereixen. La lubricació, per regla general, s'ha d'utilitzar especialitzada, capaç de suportar altes temperatures. El mateix passa amb les pinces de guia, on també cal aplicar un lubricant diferent del que s'utilitza a les sabates de guia.

I fins i tot els elements de subjecció del sistema de fre requereixen cura. S'han de lubricar amb composicions per enganxar, la qual cosa facilitarà encara més el desmuntatge del sistema per a la seva reparació posterior. I aquest greix també ha de suportar altes temperatures. Al seu torn, s'han d'utilitzar lubricants per a la conservació del muntatge en el muntatge dels cilindres de fre. Això millora el seu rendiment i protegeix contra la corrosió.

En aquest context, la necessitat d'ofegar el pistó del cilindre de fre al màxim sembla una cosa natural. Però molts també ho recorden quan, com diuen, no encaixa. Simplement interfereix amb la instal·lació de la pinça al seu lloc.

I, potser, el més important: després que les noves pastilles hagin ocupat el seu lloc i el sistema de fre estigui muntat, es recomana prémer el pedal de fre diverses vegades. Això tornarà a funcionar els pistons anteriorment encastats: han d'estar en estreta interacció amb les pastilles.

Tanmateix, els ulls tenen por, però les mans sí. Abans de procedir a la substitució de les pastilles de fre, és millor estudiar el material. I llavors un procediment senzill serà realment això. Sí, i difícil serà capaç.

Per cert, saps per què els coixinets comencen a cruixir? Hi ha bastants motius per a això. Llegeix més aquí.