5 raons per les quals els frens de disc són inferiors als de tambor

Hi ha l'opinió que els frens de disc són molt millors i més eficients que els de tambor. Diuen que per això s'estan substituint a poc a poc per frens de disc. El portal AvtoVzglyad desmenteix els mites més populars sobre els "tambors" i explica per què no són pitjors que els de disc.

Els "tambors" continuen instal·lant-se a l'eix posterior de molts cotxes. Al mateix temps, els conductors "experiència" els consideren ineficaços. I els venedors es van adonar ràpidament que si un cotxe té frens de disc a la part posterior, aquest fet és percebut pels compradors com un avantatge del cotxe i van començar a oferir-los com a opció. Anem a esbrinar si val la pena pagar en excés i si els "tambors" són tan dolents.

De fet, els frens de tambor tenen una sèrie d'avantatges indubtables. Per exemple, estan perfectament protegides de les influències externes, per això es col·loquen a l'eix posterior, perquè hi torna molta brutícia. I si se substitueixen els "tambors" per "discs", aquests últims es desgastaran més ràpidament. Sobretot l'interior dels discos, perquè simplement està bombardejat per pedres i sorra. I els coixinets s'hauran de canviar més sovint. És a dir, el propietari pagarà més pel servei. Un matís més: si conduïu a través d'un bassal gelat, els discs poden girar, però no els passarà res als "tambors".

El tercer avantatge indubtable dels mecanismes "clàssics" és que tenen una gran força de frenada. El disseny tancat permet una àrea de fricció molt gran entre les pastilles i la superfície del tambor. I això augmenta l'eficiència de frenada. Per tant, els "tambors" frenen un cotxe no pitjor que els frens de disc.

És per això que els frens de tambor encara s'utilitzen en molts cotxes econòmics. Els cotxes petits de la gent simplement no necessiten "cotxes" altament eficients per tirar el cotxe des de les altes velocitats. Al mateix temps, el risc de sobreescalfament dels frens no és tan terrible, perquè els cotxes de la gent sovint circulen per la ciutat, on les velocitats són baixes.

No oblidem que les pastilles dels "tambors" es desgasten més lentament, de manera que els propietaris de cotxes per primera vegada, per regla general, no pensen a substituir-los. Per cert, les pastilles poden durar més de 70 km, mentre que les peces de recanvi per als frens de disc no poden suportar ni 000 km. Així que la gent frugal hauria de pensar-hi.

No ignorarem el fet que els productes de desgast s'acumulen als "tambors" i aleshores l'eficiència de desacceleració disminueix. Al mateix temps, recordem que si bufes aire pels mecanismes en cada manteniment, tota la brutícia es pot eliminar ràpidament. Però els mecanismes de disc requereixen neteja i lubricació regulars. D'aquí l'augment del cost del seu manteniment.