5 senyals que la vostra CVT necessita una reparació immediata

Centenars de milers de cotxes al nostre país estan equipats amb una transmissió CVT. Al mateix temps, molts propietaris d'aquests cotxes s'imaginen vagament: amb quin comportament de la caixa de canvis hauríeu de contactar amb els militars. Segons el portal AvtoVzglyad, els automobilistes sovint ignoren els primers signes d'una fallada del variador, cosa que condueix a un grau molt més trist de destrucció del conjunt.

SOroll, GERmà!

Entre altres signes d'un funcionament incorrecte de la "caixa" CVT, val la pena destacar un brunzit ali i, de vegades, fins i tot un sonall que prové de la transmissió en moviment. Però de vegades amb prou feines s'escolta i el propietari del cotxe l'escriu com a soroll de les rodes. Això és un error. Aquests sons solen fer-se mitjançant coixinets, sobre els quals descansen els cons del variador amb els seus eixos. De vegades, la qüestió no està en ells mateixos, sinó en el fet que s'"asseuen" solts als seus seients. Si retardeu contactar amb el centre de servei sobre el soroll, les micropartícules metàl·liques formades als coixinets "cantants" entraran al sistema hidràulic i desactivaran tot el variador.

ACCELERACIÓ INCERTA

És possible que el soroll de la "caixa" CVT no prové, però pot comportar-se de manera desagradable, per exemple, "patejar" durant l'acceleració. Al mateix temps, un conjunt uniforme de velocitat del cotxe es substitueix periòdicament per sacsejades de diferents graus d'intensitat. Com a regla general, aquest comportament de la màquina indica pujades de pressió del fluid de treball, que, per això, no proporciona una fixació fiable dels cons del variador, provocant així el lliscament de la corretja i, com a resultat, l'aparició de llacunes a la seva superfície. . L'anomenada vàlvula reductora de pressió del sistema hidràulic del variador és la més sovint la culpable d'aquest temperament del cotxe.

O més ben dit, ni tan sols ell mateix, sinó alguna peça de metall o algun altre producte de desgast que hi entrava i impedia que tanqués amb normalitat. Això passa quan el propietari de l'automòbil descuida la substitució oportuna del "purín" al sistema hidràulic. O li encanta fer pudor. En aquest cas, s'observa un major desgast de les superfícies del cinturó i dels cons.

Ritme dentat

En una situació en què el conductor sent sacsejades i caigudes de tracció en tots els modes de conducció, no hi ha dubte: les avaries dels coixinets o de la vàlvula reductora de pressió deixada sense la deguda atenció van fer la seva feina, i els problemes van arribar al "cor" del variador - els cons. Les sacsejades es produeixen quan el cinturó toca rascades i cops formats a la superfície inicialment llisa dels cons. Aquesta molèstia es "tracta", per regla general, només substituint-les per de noves. I al llarg del camí, cal eliminar els problemes que van provocar problemes en altres nodes de la "caixa": canviar els coixinets o la vàlvula.

FALLA "CEREBRAL"

Potser un dels problemes més "humans" del variador pel que fa al cost de la reparació és la transició de la caixa al mode d'emergència. Si al mateix temps apagueu el motor i, a continuació, el torneu a engegar i el cotxe comença a moure's, el problema està en el "cervell" de la transmissió. La caixa de canvis no ha d'estar completament resolta, aconseguint substituir la unitat de control.

CINTURÓ PER VOLTAR

Bé, quan feu el que sigui, i el cotxe s'atura i només "crida" amb el motor, sense importar com premeu el pedal de l'accelerador, el cinturó del variador probablement es trenqui. Probablement danyant els cons notoris. Amb totes les conseqüències derivades per a la cartera del propietari del cotxe.