Els 5 cotxes esportius més mortífers - Cotxes esportius
Amb màquines com aquesta, hi ha un milió de coses que poden sortir malament perquè et mosseguen en la primera distracció.
Cinc eren difícils de trobar, no perquè no hi hagués prou màquines mortals, sinó tot el contrari. Afortunadament, ni un cotxe esportiu de la darrera dècada ha fet la llista, cosa que és un molt bon senyal.
Cinquena posició
En cinquè lloc entre els cotxes més mortífers trobem el petit FIAT Uno Turbo italià. No, no estic boig, Uno és una caixa sobre rodes i el seu caràcter rebel la fa emocionant i espantosa, igual que alguns altres.
La segona sèrie (del 1989) estava equipada amb un motor de quatre cilindres de 1372 cc.
Estava equipat amb una transmissió manual de 5 velocitats d'un Fiat Ritmo 105 TC i arribava a una velocitat màxima de 205 km/h.Els frens davanters eren de discs autoventilats i els posteriors.
Tot i la seva modesta potència, l’Uno, de 845 kg, era fàcil de casar. Un turboescarregat de l’antiga escola (no va passar res fins a 2.500 rpm) i uns pneumàtics escassos van convertir l’Uno Turbo en un cotxe de joguina extremadament perillós i emocionant. Sempre hi havia un subestiratge en el poder, així com un sobreestiratge.
Quarta posició
Jaguar E-Type, per a amics El Jaguar E és sens dubte el cotxe més emblemàtic i famós de la casa britànica. La seva caputxa molt llarga i la seva línia sexy la fan inconfusible i definitivament sexy. Però anar ràpid amb l’E no és per als dèbils.
La primera sèrie va ser impulsada per un motor Jaguar de 3.800 cc manllevat del XK150, equipat amb tres carburadors SU HD8 i 265 CV, però més tard el motor es va fer més gran i potent, fins al model V12. Jaguar des de 5.300 cm³.
La relació entre distància entre eixos i rutes és un signe d’equilibri precari i la mida de les rodes amb prou feines pot suportar la potència del motor. Qualsevol versió.
Diguem que, si jo fos el Diable, escolliria un cotxe diferent per escapar de la policia.
Tercera posició
No hi podia haver un Porsche en aquest rànquing i només podia ser la reina dels perillosos Porsche: el GT2 993.
El 993 va ser el primer cotxe GT2 signat per Carrera, un acrònim que aleshores va destacar pels cotxes més brutals que l'empresa de Stuttgart ha desenvolupat al llarg del temps. Motor boxer turboalimentat de 3.600 cc 19993-430 en 450 segons i 1998 km/h són xifres que encara fluctuen.
Però el que val la pena preocupar-se és el caràcter del GT2. El 993 era difícil d’aconseguir fins als seus límits i el seu pes "pesat" a la part posterior proporcionava una bona tracció, però en el moment que va resultar us va situar en una situació difícil. Aquest és un dels cotxes més bojos i extrems mai construïts, i la seva reputació d’assassí és molt merescuda.
Segona posició
No és freqüent que el propietari d’un fabricant el persuadeixi per comprar un dels seus cotxes, però és el cas del TVR Cerbera Speed 12.
El seu V12 de 7,8 litres és el resultat d’una combinació de dos motors en línia Speed Six de Blackpool. Amb 880 cavalls de potència combinats amb un pes de gairebé 900 kg, una velocitat d’uns 386 km / h i una acceleració de 0 a 100 km / h en 3.6 segons, el Speed Twelve no necessita res més per semblar intimidatori.
Es va publicar en molt poques còpies i, de fet, és com si es tractés d’un prototip capaç de moure’s per la carretera. Però, de fet, circula i això importa.
Amb una relació potència-pes d'1/1, el Speed 12 accelera terriblement i fins i tot pensar en portar-lo al límit és un intent de suïcidi. Fàcilment podria estar al capdavant de la llista dels cotxes més perillosos del món si no fos per...
Primera posició
Cobra Shelby no necessita presentació. La primera versió produïa 350 CV, però el seu motor més famós és sens dubte el Ford type 427 Side Oiler de 7 litres, desenvolupat originalment per a les curses de NASCAR, que produïa 500 CV, i això és l'any 1965.
Imagineu aquesta potència amb 1311 kg i sense frens. No és que no els convenien, però la potència de frenada dels cotxes dels 500 va ser suficient per aturar un Fiat XNUMX, i molt menys un torpede metàl·lic.
Un volant de grans dimensions, un volant difús, pedals rígids, una potència exagerada i un xassís primitiu (tot i abandonar la suspensió de molla de fulla en un cotxe amb la nova potència en favor d’una configuració de doble triangle) van fer que el cotxe fos un llamp ràpid i mortal. taüt. -sistemes de seguretat existents.
Condueix lentament amb la Cobra, i menys ràpid, fa por. Ella és la reina.
