6 errors que maten la caixa de canvis

Les transmissions manuals són senzilles de disseny, fiables i ofereixen un cert estalvi de combustible (ja hi ha transmissions automàtiques superiors en aquest sentit, però són molt més costoses).

Independentment de la fiabilitat del dispositiu, no hem d’oblidar que sovint cau en mans d’una persona que, per una o altra raó, provoca danys greus.

A continuació, es mostren 6 errors comuns que solen cometre els conductors (sobretot aquells amb poca experiència).

Canvi de marxa sense embragatge

Sona bastant estrany, però hi ha conductors que ho fan. Normalment són principiants o aquells que prèviament han conduït una transmissió automàtica. Canvien de marxa sense prémer el pedal de l’embragatge. Se senten roncs forts, que recorden ràpidament un error.

En aquest moment, la caixa de canvis està sotmesa a una càrrega enorme i, amb la freqüent repetició d’aquest “exercici”, simplement falla. Per descomptat, podeu canviar sense un so característic, però, per a això, heu de conèixer molt bé el vostre cotxe i sentir-vos quan les revolucions corresponen a l’engranatge desitjat.

Pedal premut contínuament

A molts conductors, inclosos els que tenen una àmplia experiència de conducció, els agrada mantenir premut l’embragatge durant molt de temps. Ho fan fins i tot quan s’aturen als semàfors o simplement esperen alguna cosa sense apagar el motor. Aquesta acció aparentment inofensiva provoca desgast a les aletes de la placa de pressió de l’embragatge.

Altres components de la caixa de canvis també en pateixen, ja que estan sobrecarregats. El resultat final és un embragatge trencat i una trucada de camió remolc. I substituir un component clau no és gens barat.

Accionament de la marxa enrere abans d’aturar-se

Un clàssic del gènere: el conductor intenta aparcar i marxa enrere abans que el seu cotxe deixi de moure's. De nou, s'escolta un grinyol desagradable dels engranatges de la marxa enrere. Si aquesta acció es repeteix amb freqüència, el resultat és gairebé segur que la falla inversa. Això comporta, per tant, una nova visita de servei.

Passant a la marxa equivocada

Això passa sovint si el balancí està fluix i hi ha un joc fort a la palanca de canvis. En aquest cas, en intentar frenar amb el motor, el conductor, en lloc de la tercera marxa, pot accionar accidentalment primer.

A la quarta velocitat, les rodes del cotxe giren molt més ràpid del que permet el nombre màxim de revolucions quan es posa en marxa la primera marxa. Quan es deixa anar l’embragatge, el motor es veu obligat a disminuir la velocitat, però quan això succeeix sobtadament, els danys no només es poden produir a la caixa de canvis i a l’embragatge, sinó també al propi motor.

En alguns casos, fins i tot pot trencar la corretja de distribució o arrencar les claus dels engranatges (si el cotxe està equipat amb una cadena), cosa que al seu torn comporta greus danys al motor.

A més de trencar components importants de la màquina, redueix dràsticament la velocitat, que pot afectar la trajectòria i crear una emergència (especialment en una carretera relliscosa).

Mà sobre la palanca de canvis

Un error força comú, ja que molts conductors mantenen la mà sobre el reposabrazos, però no el treuen de la palanca de canvis. De vegades utilitzen aquest element com a suport de la mà i transfereixen el seu pes al mànec.

Aquells que volen mantenir intactes la caixa de canvis i el seu cotxe han de saber una cosa: mentre condueix, les mans del conductor han d'estar al volant.

Enganxament prolongat de l'embragatge

Com tothom sap, l’embragatge és la part principal de la transmissió. Té un paper clau en el canvi de marxa, ajudant tant a l’acceleració com a la frenada. El major dany es produeix per la retenció de la meitat de l'acoblament, ja que això provoca un sobreescalfament del disc i, per tant, un desgast més ràpid.

Per exemple, s’equivoca mantenir-lo premut fins a la meitat del camí abans d’iniciar el moviment o quan el cotxe està en marxa. Això necessàriament l’esgota i condueix a la seva substitució. Aquest procediment s’associa gairebé sempre a l’eliminació de la caixa de canvis.

Cadascú decideix si prestar atenció a aquestes coses. Com ja s'ha esmentat, les transmissions manuals estan dissenyades i construïdes per ser fiables i tenir una llarga vida útil. El conductor els causa més danys. I com més tingui cura del seu cotxe, més temps li servirà fidelment.