6 errors que cometen molts automobilistes a l'hivern

El període hivernal a les nostres latituds està ple de proves serioses per a cotxes i persones. Les gelades fan que la vida dels motoristes sigui força estressant.

Escalfament massa llarg o massa curt de la màquina

Sigui quina siguin les noves tecnologies que s'utilitzin en la fabricació d'un motor de combustió interna modern, encara no pot prescindir de pistons i anells. Quan el motor s'encén, la part inferior dels pistons s'escalfa primer, mentre que la zona de la ranura queda notablement endarrerida en la calefacció. Com a resultat, la càrrega ràpida de les peces del motor escalfades de manera desigual no contribueix a la seva durabilitat. Per tant, no es recomana un escalfament excessivament curt del motor o la seva absència en un cotxe amb cap motor de combustió interna.

D'altra banda, un escalfament innecessàriament llarg del motor també és irracional. Després de l'escalfament, un motor al ralentí contaminarà l'atmosfera sense sentit i llençarà al vent (en el sentit complet de la paraula) els diners gastats pel conductor en la compra de combustible.

Els experts creuen que el temps òptim d'escalfament del motor és de 5 minuts a una temperatura de l'aire de -10 a -20 ° C. A més, els últims 3 minuts haurien de passar amb l'estufa encesa, cosa que ajudarà a descongelar el parabrisa.

Desplaçant el motor d'arrencada fins a la parada, si el cotxe no arrencava en fred immediatament

Si, amb un motor d'arrencada conegut, el cotxe en fred no vol arrencar després de 2-3 intents de girar la clau d'encesa durant 5 segons, el motor no s'engegarà. Els intents posteriors de posar en marxa l'arrencada només provocaran l'esgotament complet de la bateria esgotada.

Si sospiteu que la bateria no està en les millors condicions, primer es recomana encendre el raig de cruïlla dels fars durant 20 segons. Això activarà els processos químics de la bateria.

A més, si el cotxe té una caixa de canvis manual, és útil prémer l'embragatge abans de girar la clau d'encesa, la qual cosa permetrà que l'arrencada només posi en marxa el motor sense una despesa addicional d'energia a la caixa de canvis.

Si el motor encara no s'engega després d'un parell d'intents, podeu provar d'utilitzar una de les tres opcions per a més accions:

1. Si hi ha temps per a això, traieu la bateria i traslladeu-la a una habitació càlida. Si teniu un carregador, carregueu la bateria. En la seva absència, només cal deixar la bateria calenta durant unes quantes hores, com a resultat de la qual cosa la densitat de l'electròlit en ella disminuirà i, per contra, augmentarà el corrent d'arrencada.
2. Demaneu al conductor del cotxe més proper amb el motor en marxa que "l'encengui".
3. Compra una bateria nova i substitueix la vella, que és l'èxit més radical i assegurat, tot i que és cara.

Neteja incompleta del parabrisa del cotxe de neu i gel

Tothom sap que és impossible conduir si el parabrisa està pols de neu o cobert amb una capa de gel. No obstant això, alguns conductors permeten conduir amb un alliberament parcial del parabrisa de la neu només pel seu costat, sense pensar que això perjudica molt la visibilitat amb totes les tristes conseqüències que se'n deriven.

No menys perillós és l'eliminació parcial de l'escorça de gel del parabrisa, sobretot si el conductor només fa un petit "forat" al vidre davant dels seus ulls. El gel restant al vidre, depenent del seu gruix, o bé empitjora completament la visió de la carretera o distorsiona els seus contorns, actuant com una lent.

Conduir amb roba d'hivern

Això és especialment cert per als abrics de pell voluminosos, els abrics de pell d'ovella i les jaquetes inflades. A l'espai reduït de l'habitacle, dificulten els moviments del conductor, impedeixen que respongui ràpidament als obstacles que sorgeixen a la carretera.

La presència d'una caputxa al cap empitjora la visió de la parada circumdant. A més, la roba d'hivern voluminosa no permet que els cinturons de seguretat fixin fermament el conductor. Això, fins i tot a una velocitat de 20 km/h, pot provocar lesions, com demostren les estadístiques d'accidents.

Desatenció a la senyalització viària coberta de neu

La majoria dels conductors cometen aquest error a l'hivern. Ignoren els senyals de trànsit coberts de neu. Però en va, perquè les estadístiques de la policia de trànsit mostren que gairebé el 20% dels accidents al país es produeixen precisament per ignorar els senyals i marques vials. A més, a l'hivern, signes tan importants com "Stop" i "Cedició" solen estar coberts de neu. Els senyals de trànsit de forma rodona estan coberts de neu molt menys sovint.

Quan conduïu per zones nevades, heu de parar atenció als senyals no només al vostre costat, sinó també al costat contrari, on es poden duplicar, així com al comportament d'altres usuaris de la via que poden estar més familiaritzats amb la zona. .

Deixar una capa de neu al sostre del cotxe abans de conduir

Si deixeu una neu al sostre d'un cotxe, és possible que no sembli tan inofensiu com sembla a primera vista. Per exemple, durant una frenada sobtada, una massa de neu del sostre pot caure sobre el parabrisa, bloquejant completament la visió del conductor en cas d'emergència que ha provocat aquesta frenada.

A més, durant un viatge ràpid, la neu del sostre serà expulsada pel flux d'aire que s'acosta i formarà un dens núvol de neu darrere, que pot afectar dràsticament la visió del conductor del cotxe que segueix.