5 olors de cotxe que indiquen un problema

Una avaria en un cotxe es pot reconèixer no només per un sonall o un cop, sinó també per l'aparició d'una estranya olor específica que abans no hi havia. Pot olorar tant a la cabina com al carrer prop del cotxe. Tingueu en compte les olors més populars que poden indicar problemes greus amb el cotxe.

L'olor de xarop dolç després d'escalfar o immediatament després d'apagar el motor

El motiu d'aquesta olor és la fuita de refrigerant, que conté etilenglicol, que té una aroma dolça. L'anticongelant o anticongelant, que s'utilitza sovint en els cotxes domèstics més antics, poden filtrar-se a través de les mànegues principals esquerdades o danys al radiador.

Una olor dolça a causa de la despresurització del sistema de refrigeració apareix només després d'un viatge amb un motor completament escalfat, quan el líquid arriba als 100 ° C i s'hi filtren, s'alliberen vapors dolços i ensucrats.

El principal perill d'una fuita de refrigerant és el ràpid sobreescalfament del motor.

Per entendre el problema i solucionar-lo, heu de fer el següent:

1. Preste atenció al sensor de temperatura del motor mentre condueix.
2. Atureu-vos i al cap d'un parell de minuts comproveu si hi ha punts a la carretera sota la part davantera del cotxe. Si ho són, hauríeu de submergir un tovalló i olorar-lo.
3. Comproveu el nivell de líquid al dipòsit i, a continuació, la integritat de les mànegues i les canonades del radiador. Si estan secs, però el nivell d'anticongelant és baix, és possible que la fuita sigui del radiador, la bomba d'aigua o la culata.

Per arribar sense cap incident a l'estació de servei més propera, afegiu anticongelant i, a continuació, atureu-vos cada dos quilòmetres per comprovar el nivell de líquid i afegiu-ne més si cal.

L'olor dels mitjons bruts després d'encendre l'estufa o l'aire condicionat

El motiu d'aquesta olor és la floridura del condensat que s'ha acumulat a les escletxes de l'evaporador i ha contribuït al creixement del fong. La floridura i els bacteris presents a l'evaporador i en un filtre d'habitacle brut, quan l'aire condicionat o l'estufa està encès, entren als pulmons, provocant tos, asma i rinitis al·lèrgica. Tampoc s'exclou el desenvolupament de pneumònia bacteriana.

Per evitar-ho, necessiteu:

1. Canvieu el filtre d'habitacle un cop l'any.
2. Netegeu tot el sistema de ventilació. És recomanable posar-se en contacte amb un especialista a l'estació de servei, però podeu actuar pel vostre compte: desmunteu el quadre de comandament, el ventilador, la caixa del ventilador i l'evaporador de la cabina, i després elimineu tota la brutícia de les pales i tracteu l'evaporador amb un antisèptic que sigui venut als concessionaris d'automòbils.
3. Apagueu l'aire condicionat 5 minuts abans de l'arribada, deixant només el ventilador encès per assecar el sistema. Això evitarà que s'acumuli humitat a l'evaporador.

L'olor de sofre quan el cotxe es refreda després d'un llarg viatge

El motiu és la fuita d'oli de transmissió d'una caixa de canvis manual, caixa de transferència o diferencial. Aquest oli conté compostos de sofre, que serveixen com a lubricant addicional entre les dents de l'engranatge. Després d'uns quants anys d'ús habitual del cotxe, l'oli de l'engranatge es deteriora i comença a fer una forta olor de sofre, de manera que si es filtra, sens dubte sentireu aquesta olor. Es notarà especialment clarament a les parts escalfades després d'un llarg viatge.

Si el nivell d'oli baixa per sota de la norma, o es filtra completament, aleshores, en absència de lubricació, els engranatges de fregament es desgastaran, els canals s'obstruiran amb xips de metall, s'escoltarà soroll durant el viatge, trencament de dents i embussos. de la unitat seca també són possibles.

Tan bon punt aparegui l'olor sulfurosa, mireu el terra sota la part davantera del cotxe per trobar gotes d'oli. També cal inspeccionar la part inferior del diferencial, la transmissió manual i la caixa de transferència per detectar taques i dipòsits d'oli i fang. Si es troba alguna cosa, poseu-vos en contacte amb l'estació de servei per al diagnòstic i la reparació.

Olor punzent de gasolina, com en un garatge, tot i que el cotxe està aparcat fora

La causa de l'olor de la gasolina és una fuita de combustible a la línia de la bomba a l'injector o a la vàlvula de drenatge del dipòsit de gas.

En els cotxes més antics produïts abans de 1980, l'olor de la gasolina va aparèixer a causa de l'ebullició dels residus de gasolina a la cambra del carburador fins i tot després d'apagar el motor. Als cotxes moderns, el sistema de combustible està aïllat i aquesta olor només indica un mal funcionament, tret que, per descomptat, acabeu de sortir d'una benzinera i no hàgiu ficat la sabata en un bassal de gasolina.

Si l'olor va aparèixer de sobte i només s'intensifica, cal aturar-se, apagar el motor i sortir del cotxe. Si és possible, inspeccioneu la part inferior, la línia de combustible, especialment a la zona del dipòsit de gasolina, per si hi ha fuites, ja que és probable que hagi estat perforada per una pedra.

Si es troben danys i fuites de gasolina, o si no veieu cap problema, però hi ha una forta olor de combustible fresc a la cabina i al voltant del cotxe, truqueu a una grúa o demaneu-vos que aneu a l'estació de servei més propera per cable. . Conduir més lluny és perillós: hi ha un alt risc d'incendi.

Olor de draps cremats en frenar

La causa d'una olor de cremada pot ser una pastilla de fre pressionada contra el disc a causa de l'encaixament dels pistons del fre, que es sobreescalfa molt per la fricció durant el moviment. Normalment, els pistons haurien d'allunyar la pastilla del disc si el pedal del fre està pisat i pressionar quan el conductor la pressiona per reduir la velocitat. A més, les pastilles es pressionen i s'escalfen si us oblideu de treure el cotxe del fre de mà i marxeu.

És fàcil determinar quina roda està encallada: emetrà una olor picant i cremada, així com una calor intensa. No s'ha de tocar el disc amb els dits, estarà molt calent, és millor ruixar-hi una mica d'aigua per comprovar que xiuli.

El perill és el següent:

• les pastilles es desgasten ràpidament i l'eficiència de frenada baixa;
• amb un sobreescalfament excessiu, les mànegues de fre poden esclatar, el líquid es filtrarà i el pedal de fre deixarà de respondre a la pressió;
• el sobreescalfament de la llanda de la roda pot fondre la goma o provocar un incendi.

Després de detectar un mal funcionament, heu de deixar que el disc i les pastilles es refredin i, a continuació, aneu amb parades a l'estació de servei més propera.

També pots reparar el cotxe tu mateix:

1. Aixeca el cotxe amb un gat.
2. Traieu la roda encallada i els coixinets gastats.
3. Substituïu la pinça i les pastilles per unes de noves, comproveu la tensió del fre de mà, instal·leu la roda enrere.

No ignoreu les olors del cotxe, ja que, segons va resultar, la seva aparença pot indicar que el cotxe s'ha de revisar i diagnosticar acuradament.