7 habilitats essencials per a un ciclista de muntanya principiant
Contingut
Saps quin és el principal repte de la bicicleta de muntanya?
No, ni una gota, no. I no la resistència. No, és ego.
La bicicleta de muntanya és com anar en bicicleta, però és una pràctica diferent. I això és tot, es pot aprendre. Excepte que abans d'entrenar mirem vídeos de YouTube sobre qui els agrada conduir, i un cop al selló ens imaginem que estem fent el mateix. Aquí és on colpeja l'ego! Fa mal... Així que ens posem l'orgull a la butxaca i comencem pel bàsic.
Quant de temps portes patinant? No jugueu amb els que no estan preocupats! Amb tota la teva persuasivitat, vas a convèncer a un amic perquè faci bicicleta de muntanya i vagi junts perquè serà molt xulo i ho veuràs. I després has de donar les bases al teu amic germànic, sempre amb tacte i diplomàcia. Pregunta... una altra vegada sobre l'orgull.
Aquí teniu 7 habilitats essencials (no negociables) abans de sortir a la carretera.
1. Fre davanter i fre posterior
Posar algú en un vehicle tot terreny sense explicar què fan els frens davanters i posteriors i com utilitzar-los és com trencar un partit en un magatzem de dinamita. Potser no passarà, o es convertirà en un gran problema.
Aquí teniu les bases:
- Fre davanter al manillar esquerre
- Fre posterior dret
En termes generals, el fre davanter serveix per aturar i controlar la potència de frenada (és a dir, la velocitat a la qual pots aturar-te), mentre que el fre del darrere només ajuda a frenar i controlar la velocitat.
Els frens s'apliquen sempre al mateix temps, excepte a les revoltes on només s'ha d'utilitzar el fre posterior. Només s'ha d'utilitzar un dit (dit índex) per frenar, i quan premeu la palanca (s), feu-ho de manera flexible i acurada: és a dir, no premeu ni tireu la palanca, sinó amb suavitat i fermesa abans de tornar a afluixar-la. i després deixar anar el fre. Després d'això, sempre pots provar de frenar sobtadament per veure com és, però prepara't per aterrar. Aquest és el consell d'un amic 😊.
2. Seient del pilot
La posició del pilot s'utilitza sempre que camineu per la pista.
Aquesta és la posició de partida dels descensos tècnics sobre el terreny, superant obstacles com pedres, arrels.
Per estar en la posició de pilot, has de distribuir uniformement el teu pes a cada cama:
- genolls doblegats i estesos;
- les natges estan aixecades (i ja no s'asseuen a la cadira);
- el tors està avall;
- colzes doblegats i estesos;
- indicador als frens;
- la mirada es va alçar i va escombrar uns metres davant de la bicicleta.
La postura del pilot és flexible i relaxada. En mantenir els genolls doblegats i els colzes estesos, permeteu que el vostre cos sigui la suspensió que pugui absorbir els cops del terreny mantenint l'estabilitat. Passareu d'una posició alta preparada (una mica més relaxada) a una posició baixa preparada (més agressiva) a mesura que el terreny es faci cada cop més tècnic.
NO estigueu en la posició inferior (agressiva) el 100% del temps, perquè... una cremada quadrangular! Bàsicament, et trobaràs en una posició d'esquat i flexions simultànies, i et cansaràs. Així que pel vessant agressiu hi tornarem... Si baixeu per una baixada suau i poc tècnica, aconseguiu una mica de posició alta (encara no teniu els glutis a la cadira). Si conduïu en un terreny pla i llis, relaxeu-vos en una posició asseguda neutral (no cal que us feu mal).
3. Parar i sortir de la bicicleta amb seguretat.
Quan comences a rodar, si veus un obstacle com una roca, arrels, una forta pujada, i no et sents còmode superant-los, està bé! Només assegureu-vos de saber aturar-vos i baixar de la bicicleta sense caure ni fer-vos mal.
En baixar, col·loqueu sempre el peu al davant per evitar caure riu avall quan la bicicleta us atropella.
Apliqueu els frens i mireu cap amunt al mateix temps. La clau aquí és MIRAR en la direcció que voleu aturar.
la bicicleta i el cos segueixen la teva mirada.
Si mireu un penya-segat o un arbre, caureu des del costat del penya-segat o a un arbre.
En canvi, mira cap a on posaràs el peu. Quan t'aturis, posa el peu en un triangle molt estable (2 rodes i 1 peu ben col·locat) a terra.
Després d'haver-te aturat amb seguretat en mode triangle, inclina la bicicleta, pessiga l'altra cama al selló i posa't al costat de la bicicleta.
4. Baixar el selló en baixades.
Aquesta és una regla molt senzilla i una regla d'or. No ens quedem quiets avall. Aixequeu el selló i poseu-vos-hi amb pedals plans (a ras amb el peu d'enlairament al davant).
Per què ? Perquè assegut a la cadira, perds el control i caus.
Hauríeu de tenir un pes uniforme als peus i els genolls doblegats, i la part inferior del cos ha d'estar relaxada i relaxada. Això et recorda alguna cosa? Aquesta és la posició del pilot! Quan esteu en aquesta posició, permeteu que la bicicleta es mogui fàcilment amb vosaltres i les cames actuen com a amortidors.
Si teniu un degoteig, utilitzeu-lo i baixeu el selló en baixar. Això us donarà més opcions per deixar la bicicleta mòbil sota el vostre cos i us permetrà tractar amb més facilitat els detalls tècnics.
5. Feu un seguiment d'on aneu
Vigileu cap a on voleu anar en lloc de mirar directament a terra just davant del vostre pneumàtic o mirar alguna cosa amb què no us voleu topar.
No subestimis mai el poder de la teva mirada on vols anar!
Si teniu problemes per passar un passador o un gir brusc, preneu-vos el temps per determinar on esteu mirant. Mou la mirada per no mirar el gir i anar més enllà per la pista. Això us hauria d'ajudar molt.
6. Troba un equilibri
Quan feu bicicleta de muntanya, el vostre pes ha d'estar als peus, no als braços.
Pot ser complicat identificar exactament on hauria d'estar el vostre pes en un moment donat a la bicicleta, perquè, per ser honest, està canviant constantment amb petits microajustos aquí i allà. En termes generals, el teu pes es mou cap endavant quan t'asseus, i quan baixes, baixes (cames pesades) i lleugerament cap enrere (sense fixació a la part posterior de la bicicleta!).
7. Lloguer de bicicletes de muntanya.
Una bona regla general és ser educat i respectuós amb la natura, els senders i molt més.
Però també:
Les persones que van amunt tenen prioritat de pas. No importa si sou un motorista experimentat o un principiant.
Els vianants i els conductors tenen prioritat de pas. Atureu-vos sempre per deixar passar els vianants, o si no hi ha cap problema amb l'encreuament, reduïu la velocitat i no els espanteu. Si trobeu un cavall a la pista, pare la bicicleta amb calma.
Escolta't i mira objectivament el teu nivell. No et posis en una situació difícil només per mantenir-te al dia amb el grup. Baixar de la bicicleta i evitar una transició difícil és normal, fins i tot és un signe d'intel·ligència.
Si baixeu de l'ATV, moveu-vos al costat segur tan aviat com sigui possible per permetre que qualsevol persona que continuï rodant darrere vostre o que estigui al mateix nivell pugui superar un obstacle que decidiu no superar.
Recorre els camins oberts i segueix les normes! No conduïu mai per camins tancats o prohibits i respecteu els senyals del caçador (la vostra seguretat també està en perill).
