9 milions de polonesos marxaran de vacances amb el seu propi cotxe

Segons l'última investigació*, el 72% dels polonesos que planegen viatjar al país de vacances aquest any tenen la intenció de conduir el seu propi cotxe. A què cal parar atenció a l'hora de preparar el viatge?

El cotxe, com a mitjà de transport més important en el camí cap a la festa nacional, certament domina. Més de set de cada deu polonesos (72%) que planifiquen aquestes vacances ho faran servir. Molt menys gent triarà un altre tipus de transport: un 16% tren, un 14% autobús. Per a les vacances a l'estranger, l'avió té una proporció més gran, però el 35% de nosaltres triarem el cotxe. Segons la mateixa enquesta, uns 15 milions de polonesos marxaran de vacances aquest any, entre ells 9 milions amb cotxe.

Amb una part tan gran del cotxe com a mitjà de transport, la seva adequada preparació és de gran importància. Els experts assenyalen que l'estiu i, en general, les bones condicions de la carretera avorrien l'atenció i no tothom es molesta a preparar el cotxe per a un llarg viatge. També ens oblidem de les estadístiques d'accidents de trànsit -és a les vacances d'estiu que n'hi ha més-, segons la Direcció General de la Policia, els mesos de juliol i agost de l'any passat es van registrar 3646 i 3645 accidents de trànsit, respectivament, i durant els mesos de vacances van estar al capdavant de la llista dels que van tenir més accidents.

Si et quedes sense combustible "lluny de la civilització"

Abans de marxar de vacances, el millor és fer revisar el cotxe per un taller acreditat, que recarregarà els líquids, ajustarà els llums i comprovarà l'estat tècnic general. La preparació del viatge, però, hauria de començar per qüestions formals. El més important és comprovar el període de validesa de la inspecció tècnica i l'assegurança obligatòria. També val la pena comprovar si tenim una assegurança d'assistència i si és vàlida al país/països on viatgem. Un vehicle carregat que recorre llargues distàncies, sovint a altes temperatures, pot ser problemàtic, fins i tot si abans era fiable.

– Cada any ajudem turistes de motor a molts llocs d'Europa. A més de les avaries i els xocs, també es produeixen situacions d'emergència en vacances, per exemple, tancar les claus del cotxe o quedar-se sense combustible en algun solar buit. Trucar a l'ajuda local pot ser difícil, no només per la barrera de l'idioma. Per descomptat, és més fàcil trucar al número de la línia d'ajuda preparat abans de la sortida i obtenir ajuda de la línia directa de Polònia, explica Piotr Ruszowski, director de vendes i màrqueting de Mondial Assistance.

L'assistència que podem rebre com a part de l'assistència (segons el paquet inclòs): lliurament de combustible, reparació in situ, remolc, allotjament, vehicle de substitució, transport de viatgers, recollida d'un vehicle després de la reparació, aparcament segur per a vehicle avariat o conductor de substitució. Tots els serveis es demanen i es coordinen mitjançant una línia directa en polonès. Quant costa?

– Això pot semblar massa optimista, però molt sovint no costa res. És només que molts dels paquets d'assegurances OC/AC també inclouen un servei d'assistència que cobreix Polònia i països de la UE. És millor comprovar-ho abans de marxar de vacances. Si no tenim aquesta assegurança, val la pena considerar-ho, sobretot perquè el cost és baix, i la possibilitat de comprar en línia fa que això es pugui fer fins i tot a l'últim moment, el dia abans de la sortida, afegeix Piotr Ruszovsky. .

I si anem a l'estranger?

Segons la investigació, Croàcia encapçala la llista dels països més populars als quals els polonesos tenen previst viatjar aquest any (14% de les respostes). Els deu primers també inclouen Itàlia, Alemanya, França i Bulgària. Viatjarem a aquests països principalment amb cotxe, per la qual cosa abans d'aquest viatge val la pena comprovar les diferències en la normativa o l'equipament obligatori del cotxe. Abans de planificar un viatge, val la pena visitar el lloc web del Ministeri d'Afers Exteriors per comprovar si hi ha perills de viatge al país al qual teniu previst viatjar.

A la majoria de països europeus, l'equipament obligatori d'un cotxe inclou: cinturons de seguretat instal·lats i utilitzats (a tots els seients del cotxe), seients per a nens, triangle d'advertència, un joc de llums de recanvi (excepte llums LED, etc.), extintor, farmaciola, armilles reflectants. . Una farmaciola, que només es recomana a Polònia i per la seva absència no rebrem cap mandat, és absolutament necessària en altres països europeus i s'observa estrictament, per exemple a Croàcia, Eslovàquia, República Txeca, Alemanya o Hongria. . També val la pena comprovar els requisits per conduir amb fars: a Croàcia no hi ha cap requisit d'utilitzar-los durant 24 hores, però quan es creua la frontera amb Hongria fora de zones urbanitzades, els fars han d'estar encesos les XNUMX hores del dia, tot l'any. rodó.

On no n'hi ha prou amb l'assegurança de responsabilitat civil?

Quan viatgeu a l'estranger, heu de comprovar si l'assegurança de tercers polonesa serà vàlida després de qualsevol dany. En cas contrari, heu d'obtenir l'anomenada Targeta Verda, és a dir, una prova de validesa internacional d'una assegurança de cotxe vàlida. Aquesta confirmació és vàlida a 13 països**. La majoria són països europeus, però també s'han adherit al Sistema de la Targeta Verda el Marroc, l'Iran o Turquia. Així, qualsevol persona que vagi de vacances amb cotxe a països com Albània, Montenegro o Macedònia i hi provoqui un accident o accident no podrà comptar amb la cobertura d'assegurança sense targeta verda.

– L'argument financer parla a favor de tenir aquesta assegurança. Gràcies a la Targeta Verda, el conductor no incorrerà en costos innecessaris per adquirir una assegurança local, que de vegades pot ser molt car. A més, rep la garantia que no pagarà les col·lisions causades per ell amb fons propis, i l'asseguradora ho farà per ell, explica Marek Dmytryk de Gothaer TU SA.

No rebràs cap bitllet si ho saps(recollit per Mondial Assistance)

Les normes de trànsit a la majoria de països europeus són molt semblants. Tanmateix, hi ha petites diferències i, a més, alguns països posen especial èmfasi en determinades disposicions. Conèixer-los t'ajudarà a evitar una multa.

Alemanya:

– bitllet per falta de combustible a l'autopista,

– Els senyals de prohibició no es cancel·len per les interseccions. Només queden cancel·lats pel rètol "final de la prohibició",

- Per sobrepassar el límit de velocitat, el conductor té necessàriament prohibit conduir un vehicle durant un període d'almenys un mes,

- en una zona residencial, els vehicles no poden viatjar a més de 10 km/h (dues vegades més lent que a Polònia),

– la zona poblada (que resulta en un límit de velocitat) està marcada amb un rètol groc amb el nom de la ciutat,

- Queda prohibit avançar pel costat dret de l'autopista,

- No hi ha aparcament a la vorera,

– la necessitat de portar armilles reflectants per part del conductor i els passatgers dels turismes Les armilles s'han de fer servir tant de dia com de nit pel conductor o el passatger en cas d'abandonament del vehicle (per exemple, avaria del cotxe) en zones no urbanitzades, a les carreteres. i autopistes. Anteriorment, aquesta disposició no s'aplicava als turismes.

Bèlgica - Només es permet l'ús de llums antiboira posteriors quan la visibilitat està limitada a 100 m

Espanya - Els llums antiboira s'han d'utilitzar quan es condueix amb males condicions meteorològiques (boira, pluja, neu)

Hongria - Els fars de llum baixa són obligatoris les 24 hores del dia fora de les zones poblades (no es requereixen a les zones poblades durant el dia)

Luxemburg – el cotxe ha de tenir eixugaparabrises que funcionin

Àustria, República Txeca, Eslovàquia - S'observen estrictament les disposicions relatives a l'absència de farmaciola (a Polònia només es recomana)

Rússia – la normativa preveu una multa si el cotxe està brut

_______________________

* "On, per quant, per quant de temps - el polonès mitjà està de vacances", realitzat per AC Nielsen per a Mondial Assistance el maig d'aquest any.

** Països inclosos en la cobertura de l'assegurança de la Targeta Verda: Albània, Bielorússia, Bòsnia i Hercegovina, Montenegro, Iran, Israel, Macedònia, Marroc, Moldàvia, Rússia, Tunísia, Turquia, Ucraïna.