Abarth 695 2012 Descripció general

Aquesta impressionant petita bellesa italiana amb un nom gairebé tan llarg com el cotxe - Abarth 695 Tributo Ferrari - és una cosa completament fora del normal. Un cotxe nou de marca Ferrari per menys de 70,000 dòlars, increïble, no?

L'Abarth 695 Tributo Ferrari és un homenatge a dues grans marques italianes. Ferrari no necessita cap explicació, però el nom Carlo Abarth probablement sí. En el llenguatge d'avui, Carlo Abarth era un "sintonitzador" que va agafar cotxes d'inventari i els va actualitzar amb motors i suspensions d'alt rendiment.

Carlo Abarth, un pilot de cotxes de carreres bastant reeixit de finals dels anys 1940 i principis dels 50, va treballar principalment per a Fiat, però també va incursionar en Ferrari i Lancia. Amb el temps, Abarth es va convertir en la divisió d'alt rendiment de Fiat, com HSV per a Holden i AMG per a Mercedes-Benz.

Fiat controla Abarth des de l'any 1971 i el nom va desaparèixer durant uns anys fins que es va recuperar el 2007 com a part d'un pla per millorar la imatge de la marca italiana en l'àmbit esportiu. En aquests dies, Abarth fa alguns models populars, el més famós dels quals és l'Abarth Esseesse (proveu de dir SS amb accent italià i de sobte té sentit!).

Disseny

Ara els enginyers d'Abarth, Ferrari i Fiat s'han unit per crear un petit Abarth 695 Tributo Ferrari impressionant. Tot el cotxe ha estat sotmès a un elaborat canvi d'imatge i els estilistes han intentat canviar l'aspecte del cotxe, que va començar com un Fiat 500.

Les llandes d'aliatge de 17 polzades semblen enormes en un cotxe d'aquesta mida, i la similitud de disseny amb les que s'utilitzen en els Ferrari més grans afegeix la rigidesa del seu germà gran. A l'interior hi ha un parell de seients de competició "Abarth Corsa by Sabelt" retallats en cuir negre i Alcantara, que vam trobar que ens protegeixen perfectament de les forces laterals i longitudinals. El volant de cuir negre té costures vermelles.

El quadre de comandament és de Jaeger i Abarth Australia ens diu que està inspirat en el quadre de comandament típic de Ferrari. La fibra de carboni s'utilitza al quadre de comandament i al voltant de les pales de transmissió MTA. Al terra hi ha pedals de carreres d'alumini nets amb el logotip d'Abarth Scorpion. El cotxe especial fins i tot té una placa amb el número de sèrie del cotxe.

TECNOLOGIA

El motor turbo d'1.4 litres s'ha ajustat a 180 cavalls de potència (132 quilowatts) i pot arribar a velocitats de fins a 225 km/h si les condicions ho permeten. De manera més realista, pot accelerar de 100 a 695 km/h en menys de set segons. Així doncs, els germans grans de l'Abarth XNUMX Tributo Ferrari poden accelerar gairebé el doble, però costen de sis a deu vegades més, i potser no et facin el mateix somriure a la cara que aquest coet de butxaca en miniatura.

CONDUCCIÓ

El so del motor és fantàstic, potser no tan bo com un V12 a ple rugit, però hi ha una nota esportiva que farà les delícies dels veritables amants dels cotxes esportius. Tota aquesta potència s'envia a les rodes davanteres mitjançant una transmissió manual automatitzada de cinc velocitats controlada per paletes de canvi darrere del volant.

Com tots els seus tipus, aquesta caixa de canvis pot ser una mica rígida a baixes velocitats, però d'alguna manera això s'afegeix a l'encant d'aquesta petita bèstia semi-cursa. Els canvis de suspensió mostren que l'Abarth 695 Tributo Ferrari té un viatge més rígid que el cotxe de sèrie, però ens vam sentir pitjor, i vam tornar a llegir les observacions sobre l'encant afegit. Aquest cotxe és extremadament agradable de conduir, amb una personalitat que només pot aportar un petit esportiu italià.

TOTAL

En compraria un? Només si tingués molts diners per a les joguines del meu cotxe. En aquest cas, em costaria decidir si tinc el "meu" Abarth 695 Tributo Ferrari en vermell o groc modern.

Abarth 695 Tribut Ferrari

cost: $69,990

Garantia: 3 anys d'assistència en carretera

Pes: 1077kg

Motor: 1.4 litres de 4 cilindres, 132 kW/230 Nm

Transmissió: Manual de 5 velocitats, seqüenciador d'un sol embragatge, tracció davantera

Set: 6.5 l / 100 km, 151 g / km C02