suspensió adaptativa. Una manera d'augmentar la seguretat
Una suspensió ben dissenyada no només afecta la tracció i la comoditat de conducció, sinó també la seguretat. Una solució moderna és la suspensió adaptativa, que s'adapta al tipus de superfície de la carretera i a l'estil de conducció del conductor.
"La distància de frenada, l'eficiència en les corbes i el correcte funcionament dels sistemes electrònics d'assistència a la conducció depenen de la configuració i l'estat tècnic de la suspensió", explica Radoslaw Jaskulski, instructor de Skoda Auto Szkoła.
Un dels tipus de suspensió més avançats és la suspensió adaptativa. Aquest tipus de solució ja no es reserva només per a vehicles de gamma alta. També són utilitzats en els seus models pels fabricants d'automòbils per a una àmplia gamma de compradors, com ara Skoda. El sistema s'anomena Dynamic Chassis Control (DCC) i s'utilitza en els models següents: Octavia (també Octavia RS i RS245), Superb, Karoq i Kodiaq. Amb el DCC, el conductor pot ajustar les característiques de la suspensió segons les condicions de la carretera o segons les seves preferències individuals.
El sistema DCC utilitza amortidors d'amortiment variable que regulen el flux d'oli, una substància encarregada de reduir les càrregues de xoc. Això es fa mitjançant una vàlvula controlada electrònicament, que rep dades en funció de les condicions de la carretera, l'estil de conducció del conductor i el perfil de conducció seleccionat. Si la vàlvula de l'amortidor està completament oberta, l'amortiment de les irregularitats es produeix de manera més eficaç, és a dir. El sistema ofereix un alt confort de conducció. Quan la vàlvula no està completament oberta, el flux d'oli a l'amortidor es controla, la qual cosa significa que la suspensió es torna més rígida, redueix el rodatge del cos i promou una experiència de conducció més dinàmica.
DCC està disponible amb Drive Mode Select, que us permet adaptar determinats paràmetres del vehicle a les necessitats i preferències del conductor. Estem parlant de les característiques de la tracció, els amortidors i la direcció. El conductor decideix quin perfil triar i pot activar una de les diverses opcions disponibles. Per exemple, a l'Skoda Kodiaq l'usuari pot seleccionar fins a 5 modes: Normal, Eco, Sport, Individual i Neu. La primera és una configuració neutra, adaptada a la conducció normal en superfícies d'asfalt. En el mode Eco, es dóna prioritat al consum òptim de combustible, és a dir, el sistema mesura primer la dosi de combustible per garantir una combustió econòmica. La modalitat esportiva és responsable de la bona dinàmica, és a dir. acceleració suau i màxima estabilitat en les corbes. En aquest mode la suspensió és més rígida. S'adapta individualment a l'estil de conducció del conductor. El sistema té en compte, entre altres coses, la manera d'accionar el pedal de l'accelerador i el moviment del volant. El mode de neu està dissenyat per conduir en superfícies relliscoses, especialment a l'hivern. La mesura del parell motor es fa més suau, igual que el funcionament del sistema de direcció.
L'avantatge del sistema DCC és, entre altres coses, la seva disponibilitat per respondre en situacions extremes. Si un dels sensors detecta un comportament sobtat del conductor, com ara una maniobra sobtada en evitar un obstacle, el DCC ajusta els paràmetres adequats (augment de l'estabilitat, millor tracció, distància de frenada més curta) i després torna al mode establert anteriorment.
Així, el sistema DCC no només suposa una major comoditat de conducció, sinó sobretot una major seguretat i control sobre el comportament del vehicle.
