AdBlue

AdBlue^® és una solució aquosa d’un 32,5% d’urea feta a partir d’urea tècnicament pura i aigua desmineralitzada. El nom de la solució també pot ser AUS 32, que és una abreviatura de Urea Aqueous Solution. És un líquid transparent incolor amb una feble olor a amoníac. La solució no té propietats tòxiques, no té un efecte agressiu sobre el cos humà. No és inflamable i no està classificat com a substància perillosa per al transport.

AdBlue^® és un reductor de NOx necessari per a l’ús de catalitzadors de reducció selectiva (SCR) en vehicles dièsel. Aquesta solució s’introdueix al catalitzador, on, després de la injecció als gasos de combustió calents, la urea continguda es descompon en diòxid de carboni (CO₂) amoníac (NH₃).

aigua calenta

urea → CO₂ + 2NH₃

L'amoniac reacciona llavors amb òxids de nitrogen (NO_X) que es produeixen durant la combustió del gasoil. Com a resultat d’una reacció química, s’allibera nitrogen inofensiu i vapor d’aigua dels gasos d’escapament. Aquest procés s’anomena reducció catalítica selectiva (SCR).

NO + NO₂ + 2NH₃ → 2n₂ + 3 h₂O

Com que la temperatura de cristal·lització inicial és de -11 °C, per sota d'aquesta temperatura l'additiu AdBlue es solidifica. Després de descongelar repetidament, es pot utilitzar sense restriccions. La densitat d'AdBlue a 20 C és de 1087 – 1093 kg/m3. La dosificació d'AdBlue, que s'emmagatzema en un dipòsit separat, es realitza al cotxe de forma totalment automàtica d'acord amb els requisits de la unitat de control. En el cas del nivell Euro 4, la quantitat d'AdBlue afegit correspon aproximadament al 3-4% de la quantitat de combustible consumida, per al nivell d'emissions Euro 5 ja és del 5-7%. Anunci blau^® redueix el consum de gasoil en alguns casos fins a un 7%, compensant parcialment els majors costos de compra de vehicles que compleixin els requisits de EURO 4 i EURO 5.