Adblue. Ha de tenir por?
Els motors dièsel moderns estan equipats amb sistemes SCR que requereixen additiu líquid AdBlue. Hi ha moltes coses dolentes d'ell. T'expliquem si realment es tracta d'un mal inventat pels ecologistes, o pots fer-hi amistat.
L'era dels motors dièsel de baix manteniment s'ha acabat. Avui dia, els dièsel simples i senzills ja no es produeixen perquè els gasos d'escapament que produïen eren extremadament tòxics. En els darrers anys, hi ha hagut una necessitat de sistemes SCR que requereixin un additiu líquid anomenat AdBlue. Això augmenta encara més el cost d'utilitzar aquest vehicle, l'única pregunta és quant?
Què és AdBlue?
AdBlue és el nom comú utilitzat per referir-se a una solució aquosa estandarditzada d'urea al 32,5%. El nom pertany al VDA alemany i només el poden utilitzar fabricants amb llicència. El nom comú d'aquesta solució és DEF (Diesel Exhaust Fluid), que, traduït poc a poc, és un líquid per als sistemes d'escapament de motors dièsel. Altres noms que es troben al mercat inclouen AdBlue DEF, Noxy AdBlue, AUS 32 o ARLA 32.
La solució en si, com a simple producte químic, no està patentada i la produeixen molts fabricants. Produït barrejant dos components: grànuls d'urea amb aigua destil·lada. Per tant, en comprar una solució amb un nom diferent, no ens podem preocupar que rebem un producte defectuós. Només cal comprovar el percentatge d'urea a l'aigua. L'AdBlue no té additius, no està adaptat als motors d'un fabricant en concret i es pot comprar a qualsevol benzinera o botiga d'automòbils. L'AdBlue tampoc és corrosiu, nociu, inflamable o explosiu. El podem emmagatzemar amb seguretat a casa o al cotxe.
Per què utilitzar-lo?
AdBlue (Nou Hampshire)3 jo h2O) no un additiu de combustible, sinó un líquid injectat al sistema d'escapament. Allà, barrejant-se amb els gasos d'escapament, entra al catalitzador SCR, on descompon les partícules NO nocives.x per a aigua (vapor), nitrogen i diòxid de carboni. El sistema SCR pot reduir el NOx 80-90%.
Quant costa AdBlue?
L'AdBlue es considera generalment un líquid extremadament car. Això és cert, però només en part. Els concessionaris d'algunes marques poden requerir fins a 60-80 PLN per litre d'additiu, cosa que, amb dipòsits de vegades superiors a 20 litres, suposa uns costos importants. Les solucions de marca amb el logotip de les companyies de combustible costen entre 10 i 20 PLN/l, depenent de la capacitat del paquet. A les benzineres trobareu dispensadors en què un litre d'additiu ja costa uns 2 PLN/litre. El problema amb ells és que s'utilitzen per omplir AdBlue als camions i, evidentment, hi ha menys farciment als cotxes. Si decidim comprar grans contenidors de solució d'urea, el preu pot baixar fins i tot per sota de PLN XNUMX per litre: un rang de preus increïble per exactament la mateixa composició química! La compra d'enormes contenidors d'AdBlue amb una capacitat de diversos centenars de litres és una decisió que només haurien de decidir els empresaris amb una flota força gran de cotxes que necessiten repostar.
Quant additiu consumeix el motor?
L'AdBlue es va utilitzar per primera vegada en sistemes de motor de camions i tractors. Per a ells, el consum de líquid es dóna a un nivell del 4 al 10% del consum de gasoil. Però aquests motors estan molt més estressats que els que s'utilitzen en cotxes i furgonetes, per la qual cosa es pot suposar que el consum d'AdBlue hauria de ser al voltant del 5% del consum de combustible. La preocupació PSA informa per al seu nou cotxe de lliurament (Citroen Jumpy, Peugeot Expert, Toyota ProAce) que un dipòsit de 22,5 litres hauria de ser suficient per a 15. km de funcionament. Tenint en compte el quilometratge fins a la "reserva" a preus d'uns 7-10 PLN / l, la tarifa per quilòmetre no augmenta més d'1 PLN.
On comprar AdBlue?
A causa del consum relativament baix de l'additiu, no val la pena invertir en comprar AdBlue en envasos grans. El motiu és que l'additiu no és molt estable i amb el pas del temps s'alliberen cristalls d'urea. Per tant, és millor afegir el suplement més sovint i en petites porcions. Per aquest motiu, és millor comprar el suplement en paquets petits. ASO té els més cars, així que és millor evitar-los. Afortunadament, a diferència del fluid Eolys utilitzat en els motors PSA per netejar els filtres de partícules dièsel, podem afegir AdBlue nosaltres mateixos. L'entrada de líquid normalment es troba a prop del coll de farciment (sota un amortidor comú) o al maleter: sota la tapa o sota el terra.
Els editors recomanen:
Cotxe de gasolina. Tràmits necessaris
Aquests cotxes són els més populars a Polònia
Toyota Celica de Boys Don't Cry. Com es veu el cotxe avui?
Els cotxes dièsel solen conduir molt i sovint, de manera que la superestructura s'ha de repostar amb força freqüència. L'envàs òptim serà amb un additiu de 5 a 10 litres, de vegades 30 litres. El problema és que els paquets no estan dissenyats per omplir fàcilment de líquid. Si vols pujar de nivell tu mateix, has de tenir un embut. També podeu utilitzar, per exemple, una caixa de rentaparabrises amb un embut estret, encara que no són habituals. Abans d'utilitzar aquest pot, s'ha de rentar a fons per eliminar les restes del líquid anterior.
