Adsorbidor: dispositiu i principi de funcionament
Tots els vehicles que compleixen la norma ambiental Euro-3 i superior estan equipats amb un sistema de recuperació de vapors de gasolina. Podeu informar-vos de la seva disponibilitat en la configuració d'un cotxe en concret mitjançant l'abreviatura EVAP - Control d'emissions evaporatives.
L'EVAP consta de diversos elements principals:
- adsorbent o absorbent;
- vàlvula de purga;
- canonades de connexió.
Com sabeu, quan el combustible entra en contacte amb l'aire atmosfèric, es formen vapors de gasolina, que poden entrar a l'atmosfera. L'evaporació es produeix quan s'escalfa el combustible del dipòsit, així com quan canvia la pressió atmosfèrica. La tasca del sistema EVAP és captar aquests vapors i redirigir-los al col·lector d'admissió, després d'això entren a les cambres de combustió.
Així, gràcies a la instal·lació d'aquest sistema d'un sol cop, es resolen immediatament dues qüestions importants: la protecció del medi ambient i el consum econòmic de combustible. El nostre article d'avui a Vodi.su estarà dedicat a l'element central de l'EVAP: l'adsorbidor.
Dispositiu
L'adsorbidor és una part integral del sistema de combustible d'un cotxe modern. Mitjançant un sistema de canonades, es connecta al dipòsit, al col·lector d'admissió i a l'atmosfera. L'adsorbidor es troba principalment al compartiment del motor sota la presa d'aire prop del pas de roda dret al llarg del vehicle.
Un adsorbent és un petit recipient cilíndric ple d'un adsorbent, és a dir, una substància que absorbeix els vapors de la gasolina.
Com a ús adsorbent:
- una substància porosa a base de carbonis naturals, simplement parlant de carbó;
- minerals porosos que es troben al medi natural;
- gel de sílice sec;
- aluminosilicats en combinació amb sals de sodi o calci.
A l'interior hi ha una placa especial: un separador, que divideix el cilindre en dues parts iguals. És necessari per retenir els vapors.
Altres elements estructurals són:
- vàlvula solenoide: està regulada per una unitat de control electrònica i és responsable de diferents modes de funcionament del dispositiu;
- canonades de sortida que connecten el dipòsit amb el dipòsit, el col·lector d'admissió i la presa d'aire;
- vàlvula de gravetat: pràcticament no s'utilitza, però gràcies a ella, en situacions d'emergència, la gasolina no es desborda pel coll del dipòsit, per exemple, si el cotxe es bolca.
Cal tenir en compte que, a més de l'adsorbent en si, l'element principal és precisament la vàlvula solenoide, que és responsable del funcionament normal d'aquest dispositiu, és a dir, la seva purga, l'alliberament dels vapors acumulats, la seva redirecció a la vàlvula d'acceleració. o tornar al tanc.
Com funciona?
La tasca principal és captar vapors de gasolina. Com sabeu, abans de la introducció massiva d'adsorbents, hi havia una vàlvula d'aire especial al dipòsit a través de la qual els vapors de combustible entraven directament a l'aire que respirem. Per reduir la quantitat d'aquests vapors, es va utilitzar un condensador i un separador, on els vapors es condensaven i tornaven al dipòsit.
Avui dia, els dipòsits no estan equipats amb vàlvules d'aire i tots els vapors que no han tingut temps de condensar entren a l'adsorbidor. Quan el motor està apagat, simplement s'acumulen en ell. Quan s'arriba a un volum crític a l'interior, la pressió augmenta i la vàlvula de bypass s'obre, connectant el recipient amb el dipòsit. El condensat simplement flueix a través de la canonada cap al dipòsit.
Si engegueu el cotxe, la vàlvula solenoide s'obre i tots els vapors comencen a fluir al col·lector d'admissió i a la vàlvula d'acceleració, on, barrejant-se amb l'aire atmosfèric de l'entrada d'aire, s'injecten a través dels broquets d'injecció directament al motor. cilindres.
A més, gràcies a la vàlvula solenoide, es produeix una nova purga, com a resultat de la qual els vapors no utilitzats anteriorment tornen a bufar a l'accelerador. Així, durant el funcionament, l'adsorbidor es neteja gairebé completament.
Resolució de problemes i resolució de problemes
El sistema EVAP funciona en un mode intensiu gairebé ininterromput. Naturalment, amb el pas del temps, es produeixen diverses disfuncions, que es manifesten per símptomes característics. En primer lloc, si els tubs conductors estan obstruïts, els vapors s'acumulen al mateix dipòsit. Quan arribeu a una estació de servei i obriu la tapa, el xiullet del dipòsit només parla d'un problema similar.
Si la vàlvula solenoide té fuites, els vapors poden entrar al col·lector d'admissió de manera incontrolada, la qual cosa comporta un augment del consum de combustible i problemes per engegar el motor al primer intent. A més, el motor pot aturar-se simplement durant una parada, per exemple, en un semàfor vermell.
Aquests són alguns símptomes més típics de mal funcionament:
- al ralentí, els clics de la vàlvula solenoide són clarament audibles;
- velocitat flotant quan el motor s'escalfa, sobretot a l'hivern;
- el sensor de nivell de combustible dóna dades incorrectes, el nivell canvia ràpidament tant a la part superior com a la inferior;
- deteriorament del rendiment dinàmic a causa d'una caiguda de la tracció;
- "triple" quan es canvia a les marxes més altes.
També val la pena començar a preocupar-se si hi ha una olor persistent de gasolina a l'habitacle o al capó. Això pot indicar danys als tubs conductors i pèrdua d'estanquitat.
Podeu solucionar el problema tant de manera independent com amb l'ajuda de professionals de l'estació de servei. No us precipiteu a córrer immediatament a la botiga de peces i buscar un tipus d'adsorbidor adequat. Intenta desmuntar-lo i desmuntar-lo. Per exemple, alguns fabricants instal·len filtres de goma escuma a l'interior, que al final es converteixen en pols i obstrueixen els tubs.
La vàlvula solenoide també és ajustable. Així, per desfer-se dels clics característics, podeu girar el cargol de regulació una mica aproximadament mitja volta, afluixant-lo o a l'inrevés apretant-lo. Quan es reinicia el motor, els clics haurien de desaparèixer i el controlador deixarà de donar un error. Si ho desitja, la vàlvula es pot substituir per vostè mateix, afortunadament, no costa massa.
S'està carregant ...
