Compte amb la bateria!
Artilleria lleugera forçada durant la desfilada al camp Mokotowski de Varsòvia el 17 de maig de 1935, com a part de la cerimònia funerària després de la mort del mariscal Pilsudski, procedent de la seu de la 1a Legió de Vílnius o de la 32a Legió de Rembertow.
Amb el teló de fons de la vida militar quotidiana, la desfilada és un esdeveniment de major transcendència. Això requereix una gran tensió de nervis i músculs per part del soldat, perquè tant ell com la unitat a la qual pertany se sotmeten a un examen públic de la seva aparença i habilitat militar davant el màxim comandant i la societat. Durant la desfilada, els militars entren en contacte directe amb grans sectors de la població local. Aquí és on la societat entra en contacte amb l'exèrcit. Això és el que el mestre de foc Jan Lascus va escriure a la revista WIARUS el 4 de desembre de 1937 a l'article "Les nostres desfilades i el seu significat".
Ja al principi, es pot afirmar que els vehicles de combat objecte de discussió, malgrat la seva similitud externa i analogies tecnològiques, diferien en molts aspectes entre si. Encara que els tancs soviètics i polonesos van ser un desenvolupament directe dels anglesos de sis tones de Vickers-Armstrong, en termes moderns, els anomenats. el registre de discrepàncies no serà la llista definitiva per a ambdues màquines. A principis de la dècada de 38, Polònia va comprar 22 tancs Vickers Mk E en una versió de doble torreta, i una mica més tard va demanar un lot de 15 de doble torreta a la planta d'Elsvik. La comanda per a l'URSS era una mica més modesta i es limitava a només 7 vehicles de doble torreta. En ambdós casos, ràpidament es va fer evident que el tanc anglès no estava exempt de defectes i la indústria nacional va poder crear el seu propi analògic més avançat sobre la base del model anglès. Així, 26TP va néixer al Vístula i T-XNUMX va néixer al Neva.
Atès que les versions originals de doble torreta dels tancs eren molt similars entre si, ens centrarem en la discussió dels tancs "complets" o d'una sola torre, que a la segona meitat dels XX van ser el factor definidor de la modernitat. Aquests vehicles podrien, com els vehicles de doble torreta, contrarestar la infanteria, així com lluitar contra vehicles blindats enemics utilitzant armes antitanc instal·lades en ells. Per tal de fer una valoració possiblement fiable d'ambdós vehicles, s'haurien de discutir els seus elements més importants, assenyalant tant les diferències existents com les similituds.
Habitatge
En els primers anys de la producció de vehicles T-26, el cos dels tancs soviètics estava fet de plaques de blindatge connectades a un marc angular amb reblons força massius, que són clarament visibles a les fotografies. En la seva forma, era similar a la solució del tanc Vickers, però els reblons dels vehicles soviètics semblen més grans i la precisió de fabricació era sens dubte inferior a la dels seus homòlegs anglesos. L'ordre d'iniciar la producció en sèrie del T-26 va provocar una allau de dificultats a la indústria soviètica. El primer va ser la tecnologia per a la producció no només de plaques de blindatge de 13, sinó fins i tot de 10 mm que corresponien a l'estàndard del material comprat a Anglaterra. Amb el temps, es van dominar les solucions adequades, però això va succeir gradualment i amb enormes esforços i mitjans característics de l'URSS, inacceptables en altres països.
L'any 1932, el fabricant de plaques de blindatge per als tancs T-26 va fer els primers intents d'abandonar l'articulació de reblons menys duradora i laboriosa a favor de la soldadura, que només es va dominar d'una forma acceptable a principis de 1933-34. 2500. En aquell moment, l'Exèrcit Roig ja tenia uns 26 tancs T-26 de doble torreta. La meitat dels anys trenta va ser un avenç per a les estructures blindades soviètiques, inclòs el T-26. La indústria, que ja coneixia el projecte, va començar la producció massiva d'automòbils amb carrosseria soldada, treballant en una sèrie de modificacions addicionals, incl. la coqueta és bilateral. Mentrestant, a Polònia, la producció de tancs lleugers va procedir a un ritme diferent que més enllà de la frontera oriental. Els tancs demanats en petits lots encara estaven connectats al marc de la cantonada amb cargols cònics especials, que augmentaven la massa del dipòsit, augmentaven el cost de producció i el feien més laboriós. Tanmateix, el casc polonès, fet de plaques d'armadura d'acer homogènia i endurida per la superfície, va ser jutjat posteriorment pels especialistes de Kubinka com a més durador que el seu homòleg del T-XNUMX.
Al mateix temps, és difícil distingir un líder indiscutible quan es tracta de plaques de blindatge i tecnologia de fabricació. L'armadura del tanc polonès era més reflexiva i més gruixuda en llocs importants que la dels vehicles soviètics produïts abans de 1938. Al seu torn, els soviètics podrien estar orgullosos de la soldadura generalitzada de cascos de tancs a finals del segle XX. Això es va deure tant a la producció a gran escala de vehicles de combat, on la tecnologia en discussió era molt més rendible, com al potencial de recerca i desenvolupament il·limitat.
