Cèl·lules de bateria de nova generació: Kia e-Niro amb NCM 811 de SK Innovation, LG Chem confia en NCM 811 i NCM 712
Contingut
El portal PushEVs ha preparat una llista interessant de tipus de cèl·lules que seran produïdes per LG Chem i SK Innovation en un futur proper. Els fabricants busquen opcions que ofereixin la màxima capacitat amb el menor contingut possible de cobalt car. També hem ampliat la llista de Tesla.
Taula de continguts
- Cèl·lules de bateries del futur
- LG Chem: 811, 622 -> 712
- SK Innovation i NCM 811 amb Kia Niro EV
- Tesla I NCMA 811
- Què és bo i què és dolent?
Primer, un petit recordatori: l'element és el bloc de construcció principal de la bateria de tracció, és a dir, la bateria. La cèl·lula pot funcionar o no com a bateria. Les bateries dels vehicles elèctrics estan compostes per un conjunt de cèl·lules controlades pel sistema BMS.
Aquí teniu una llista de tecnologies que abordarem els propers anys a LG Chem i SK Innovation.
LG Chem: 811, 622 -> 712
LG Chem ja produeix cèl·lules amb càtode NCM 811 (níquel-cobalt-manganès | 80%-10%-10%), però aquestes només s'utilitzen en autobusos. S'espera que la tercera generació de cèl·lules amb més contingut de níquel i menor contingut de cobalt proporcioni una densitat d'emmagatzematge d'energia més gran. A més, el càtode estarà recobert de grafit, cosa que accelerarà la càrrega.
Tecnologia de bateries (c) BASF
La tecnologia NCM 811 s'utilitza en cel·les cilíndriques., fins a la bossa encara estem en tecnologia NCM 622 - i aquests elements estan presents en els vehicles elèctrics... En el futur, s'afegirà alumini al sobre i les proporcions del metall es canviaran a NCMA 712. A partir del 10 es produiran cèl·lules d'aquest tipus amb un contingut de cobalt inferior al 2020 per cent.
> Per què Tesla tria elements cilíndrics quan altres fabricants prefereixen elements més plans?
Esperem que l'NCM 622 i, finalment, l'NCMA 712, vagi primer als vehicles Volkswagen: Audi, Porsche, possiblement VW.
Bosses de LG Chem - en primer pla a la dreta i més profundes - a la línia de producció (c) LG Chem
SK Innovation i NCM 811 amb Kia Niro EV
SK Innovation comença la producció de cèl·lules utilitzant l'última tecnologia NCM 811 l'agost de 2018. El primer vehicle que s'utilitzarà és el Kia Niro elèctric. Les cèl·lules també es poden actualitzar a Mercedes EQC.
Per a la comparació: Hyundai Kona Electric encara utilitza elements NCM 622 fabricat per LG Chem.
Tesla I NCMA 811
Les 3 cèl·lules de Tesla probablement es fabriquen amb tecnologia NCA (NCMA) 811 o millor. Això es va saber en el transcurs de la síntesi dels resultats del primer trimestre de 2018. Tenen forma de cilindres i... se'n sap poc.
> 2170 (21700) cèl·lules a les bateries Tesla 3 són millors que les cèl·lules NMC 811 en el _futur_
Què és bo i què és dolent?
En general: com més baix sigui el contingut de cobalt, més barata serà la producció de cèl·lules. Així, la matèria primera per a una bateria amb cèl·lules NCM 811 hauria de costar menys que la matèria primera per a una bateria que utilitza l'NCM 622. No obstant això, les cèl·lules 622 poden oferir una capacitat més gran pel mateix pes, però són més cares.
A causa del ràpid creixement del preu del cobalt als mercats mundials, els fabricants es mouen cap a 622 -> (712) -> 811.
Nota: alguns fabricants utilitzen el marcatge NCM, altres NMC.
A dalt: sobre SK Innovation NCM 811 amb elèctrodes visibles per les dues cares.
Això et pot interessar:
