Bateries en vehicles elèctrics: com cuidar-les?
Contingut
Quantes vegades us heu preguntat per què el vostre telèfon mòbil es fa cada cop més curt al cap d'uns mesos o anys després d'estar completament carregat? Els usuaris de vehicles elèctrics s'enfronten a dilemes similars i, al cap d'un temps, observen que el quilometratge real dels seus vehicles està disminuint. Què és el responsable d'això? Ja ho expliquem!
Bateries en vehicles elèctrics
Per començar, observem que en els cotxes alimentats amb electricitat, no hi ha el concepte d'una sola bateria. El sistema d'alimentació d'aquest vehicle està construït a partir de mòduls , i ells, al seu torn, consisteixen en cèl·lula , que són la unitat més petita del sistema d'emmagatzematge d'electricitat. Per il·lustrar-ho, fem una ullada al següent tren de propulsió:
És un sistema de bateries complet format per 12 mòduls d'ions de liti molt semblants als que trobem als nostres telèfons mòbils. Tot això és el responsable de la conducció, l'aire condicionat, l'electrònica, etc. Fins a endinsar-nos en el món de la física, però centrar-nos en allò que més ens interessa - com cuidar el nostre emmagatzematge d'energia perquè no es descomposi massa ràpidament ... A continuació trobareu 5 normes que ha de seguir un usuari de cotxe elèctric.
1. Intenta no carregar la bateria per sobre del 80%.
"Per què hauria de carregar fins a 80 i no fins al 100%? Això és 1/5 menys! "- Bé, tornem un moment a aquesta física desafortunat. Recordeu quan dèiem que una bateria està feta de cèl·lules? Cal tenir en compte que han de generar certa tensió ("pressió") perquè el nostre cotxe es mogui. Una cel·la de la màquina dóna uns 4V. El nostre cotxe de mostra requereix una bateria de 400 V - 100%. Durant la conducció, la tensió baixa, que es pot veure a les lectures de l'ordinador ... 380V - 80%, 350V - 50%, 325V - 20%, 300V - 0%. La bateria està descarregada, però hi ha tensió, per què no podem continuar? Tots els "culpables" - protecció del fabricant. Aquí seria un valor segur +/- 270 V.... Per no arriscar-se a danyar els elements, el fabricant estableix el límit a un nivell lleugerament superior; en aquest cas, afegeix un altre 30V. "Però què hi té a veure una càrrega completa?" D'acord, això és tot.
Mirem la situació des d'un altre angle. Conduïm fins a l'estació de càrrega de corrent continu, endollem-nos a una presa de corrent i què passa? Fins al 80% (380V), el nostre cotxe es carregarà molt ràpidament, i aleshores el procés comença a alentir-se i alentir-se, els percentatges creixen molt lentament. Per què? Per no danyar les nostres precioses cèl·lules, el carregador redueix l'amperatge ... A més, molts electricistes utilitzen sistema de recuperació d'energia de frenada ... Estat de la bateria 100% + corrent recuperat = instal·lació danyada. Així que no us sorprenguin els anuncis de cotxes a la televisió que criden tanta atenció a la màgia del 80%.
2. Eviteu descarregar completament la bateria!
Hem contestat parcialment aquesta pregunta al primer paràgraf. En cap cas les bateries s'han de descarregar completament. Recordeu que fins i tot quan el nostre cotxe estigui apagat, tenim molta electrònica a bord que també necessita electricitat quan està inactiva. Igual que amb una bateria recarregada, aquí podem danyar permanentment el nostre mòdul. És bo tenir estoc в 20% per a la tranquil·litat.
3. Carregueu amb corrent baixa tan sovint com sigui possible.
A les cèl·lules no els agrada massa energia - Intentem recordar-ho quan carreguem les nostres màquines. Per descomptat, les estacions de corrent continu no arruïnaran la bateria després d'unes quantes càrregues, però el millor és utilitzar-les quan realment ho necessiteu.
4. Al teu cotxe no li agraden els canvis bruscos de temperatura, encara menys les bateries!
Imagineu que el vostre cotxe està aparcat sota un núvol a la nit i que la temperatura exterior és de gairebé -20 graus. Les bateries també es congelen amb les finestres i, creieu-me, no es carregaran ràpidament. A les instruccions dels fabricants d'automòbils, trobareu informació que trigaran més a escalfar-se abans de desconnectar l'alimentació de la presa de corrent. La situació és similar a l'estiu calorós, és a dir, quan estem davant de temperatures superiors als 30 graus, llavors la bateria s'ha de refredar abans que comenci a consumir electricitat. L'opció més segura és posar el cotxe garatge o protegir-la del clima.
5. No descarregueu res!
No hi ha res pitjor que estalviar diners en un cotxe elèctric, hem d'estar d'acord amb això. De què s'utilitza sovint aquesta pràctica? Sobre l'elecció d'un carregador! Recentment, el mercat s'ha inundat d'aparells no provats que no tenen protecció bàsica per a les instal·lacions elèctriques. A què pot portar això? Començant amb avaria de la instal·lació al cotxe - acabant amb la instal·lació a casa. Hem trobat molts models d'aquest tipus a Internet i terror! Eren només uns quants centenars de zlotys més barats que el carregador més barat que oferim: el Green Cell Wallbox. És rendible arriscar-se a una diferència de diversos centenars de zlotys? No ho creiem. Us recordem que no només es tracta de diners, sinó també de la nostra seguretat.
Esperem que aquestes 5 regles més importants per utilitzar una bateria en un cotxe i la seva aplicació us permetin gaudir de la conducció del vostre vehicle elèctric el màxim de temps possible. L'ús correcte d'aquest tipus de transport ajudarà sens dubte a evitar sorpreses desagradables en el futur.
