Transmissió automàtica: les avaries més freqüents
Wojciech Pauk, president d'Autojózefów, ajuda els usuaris de transmissions automàtiques a resoldre problemes als seus vehicles. Els casos descrits són recollits per persones que s'ocupen diàriament de la transmissió automàtica i són experts en el seu camp.
S'aplica als vehicles amb caixa de canvis de velocitat Jatco JF506E 5.
Aplicació:
Ford Mondeo 2003-2007, Ford Galaxy 2000-2006, Volkswagen Sharan 2000-2010
Caixa:
Tinc un problema amb la marxa enrere al meu cotxe: R de sobte "va morir" Vaig posar el cotxe a l'aparcament, i quan vaig voler posar-lo enrere, el cotxe amb prou feines rodava després de posar-lo en marxa enrere. Un moment després, no tornava en absolut. És una avaria greu?
LLEGIR TAMBÉ
Transmissions automàtiques
Transmissió automàtica
Respon:
A la transmissió automàtica JF506E, els danys mecànics són un problema freqüent, consistent en una ruptura o trencament de la corretja responsable de la marxa enrere. A la corretja anterior, la soldadura sovint surt i, a continuació, es perd la marxa enrere. Per resoldre el problema, traieu la caixa per arribar al cinturó danyat per substituir-lo per un de nou. El cost de tota l'operació ha d'estar dins dels 1000 PLN. Un especialista pot reparar una transmissió trencada en poques hores. No recomano fer reparacions pel meu compte: sé per experiència que aquests casos sempre acaben en un fiasco i una visita al taller.
S'aplica als vehicles amb caixa de canvis ZF 5HP24.
Aplicació:
Audi A8 1997-2003, BMW 5 i 7 1996-2004
Caixa:
Fa un temps, em va passar la següent situació: quan es va afegir gas, el cotxe no va accelerar, tot i que l'agulla del tacòmetre va pujar. Quan, després d'una breu parada, volia continuar el viatge, el cotxe no arrencava. La presa apuntava a D, el tacòmetre funcionava i em vaig quedar quiet. Quin és el motiu d'aquest comportament del cotxe?
Respon:
Els vehicles equipats amb una caixa de canvis ZF 5HP24 poden tenir patins o cap marxa en la posició "D". El motiu és una carcassa de l'embragatge trencada o esquerdada "A". 5HP24: un mal funcionament comú, un defecte típic de fàbrica de la cistella. El material es desgasta quan prem el pedal de l'accelerador amb massa força. Teòricament, aquesta cistella hauria de suportar qualsevol ús, però, malauradament, en realitat, tot és diferent. Sovint ens apropen clients amb aquest mal funcionament. L'única sortida en aquesta situació és treure la caixa per arribar a la cistella danyada i substituir-la per una de nova. La reparació en un taller professional, segons el model del cotxe, trigarà de 8 a 16 hores laborals. El cost és de 3000-4000 PLN.
Caixa:
Tinc un problema amb el tiptronic d'un Audi A4 2.5 TDI 163 km. Totes les posicions de la palanca de canvis es destaquen en vermell a la pantalla. Sembla que totes les marxes estan enganxades al mateix temps. Què vol dir això?
Respon:
Aquest símptoma pot indicar que la caixa de canvis està en mode de servei, per tant, sense potència, només 3a marxa. No cal substituir tota la caixa de canvis. Primer, comproveu el nivell i la qualitat de l'oli i la bateria. Si aquests elements són útils, s'han de realitzar diagnòstics informàtics i considerar els errors. És important que l'eina de diagnòstic indiqui el nom específic de l'error; només llegint els codis podreu diagnosticar el mal funcionament. Sospito que el desgast a la zona de la presa es podria embrutar.
