Defensa aèria activa de Varsòvia el 1939

Defensa aèria activa de Varsòvia el 1939. Varsòvia, zona de l'estació de tren de Viena (cantonada del carrer Marszałkowska i el carreró de Jerusalem). 7,92 mm Browning wz. 30 en una base antiaèria.

Durant la guerra defensiva de Polònia, una part important d'aquesta van ser les batalles de Varsòvia, que es van lliurar fins al 27 de setembre de 1939. Les activitats a terra es descriuen amb detall. Molt menys conegudes són les batalles de defensa aèria de la capital activa, especialment l'artilleria antiaèria.

Els preparatius per a la defensa aèria de la capital es van dur a terme el 1937. Van estar associats amb la creació per part del president de la República de Polònia el juny de 1936 de la Inspecció de Defensa Aèria de l'Estat dirigida pel general de comandament V. Orlich-Drezer, i després de la seva tràgica mort el 17 de juliol de 1936, el bergantí. Dr. Jozef Zajonc. Aquest últim va començar a treballar l'agost de 1936 en l'organització de la defensa aèria de l'estat. L'abril de 1937, amb l'ajuda d'un ampli grup d'empleats de l'aparell militar, científics i representants de l'administració civil estatal, es va desenvolupar el concepte de defensa aèria estatal. La seva conseqüència va ser el nomenament al país, entre altres coses, de 17 centres d'importància militar i econòmica, que s'havien de protegir dels atacs aeris. Als departaments dels districtes del cos, es va formar un sistema de control del territori aeri. Cadascun dels centres havia d'estar envoltat per dues cadenes de pals visuals, un dels quals es trobava a 100 km del centre i l'altre a 60 km. Cada lloc s'ha d'ubicar en zones a 10 km de distància entre si, de manera que tot plegat formi un únic sistema al país. Els càrrecs tenien una composició mixta: incloïa policies, suboficials i soldats de la reserva que no van ser reclutats a l'exèrcit, treballadors de correus, participants en entrenament militar, voluntaris (escoltes, membres de la Unió de Defensa Aèria i Gas). , així com les dones. Estan equipades amb: telèfon, prismàtics i brúixola. Es van organitzar 800 punts d'aquest tipus al país i els seus telèfons estaven connectats al lloc d'observació regional (centre). Al setembre de 1939, a l'edifici del Correus polonès al carrer. Poznanskaya a Varsòvia. La xarxa més gran de llocs repartits per Varsòvia: 17 pelotons i 12 llocs.

Als aparells telefònics dels pals es va instal·lar un dispositiu que permetia comunicar-se automàticament amb el centre, desactivant totes les converses a la línia entre el pal i el tanc d'observació. A cada tanc hi havia comandants amb tripulacions de suboficials i senyalistes ordinaris. El tanc estava pensat per rebre informes dels llocs d'observació, avisar de llocs amb risc d'embrutiment i el tanc d'observació principal. L'últim enllaç era un element clau de control del comandant de defensa aèria del país i una part integral del seu quarter general. Tota l'estructura en termes de densitat era molt pobra en comparació amb altres països occidentals. Un desavantatge addicional va ser que utilitzava centrals telefòniques i la xarxa telefònica del país, que eren molt fàcils de trencar durant els combats, i això va passar ràpidament.

Els treballs per enfortir el sistema de defensa aèria del país es van intensificar el 1938 i especialment el 1939. L'amenaça d'un atac alemany a Polònia s'estava fent real. L'any de la guerra, només es van destinar 4 milions de zlotys per al desenvolupament de la xarxa de vigilància. Les principals empreses industrials estatals van rebre l'ordre d'adquirir pel seu compte un grup de 40 mm wz. 38 Bofors (despeses 350 PLN). Les fàbriques havien de ser ocupades per obrers, i la seva formació anava a càrrec dels militars. Els treballadors de la planta i els oficials de reserva adscrits a ells estaven molt mal preparats per al manteniment de les armes modernes i la lluita contra els avions enemics en cursos de depuració precipitats i escurçats.

El març de 1939, el general de brigada doctor Józef Zajonc. El mateix mes es van prendre mesures per millorar encara més l'estat tècnic del servei de vigilància. Comandament de Defensa Aèria de la ciutat de M. Tropes. va exigir als comandants dels districtes del cos sol·licituds per a la preparació de noves centrals telefòniques automàtiques i aparells telefònics, augment del nombre de línies telefòniques directes, etc. 1 cotxe) amb 13 pelotons d'observació, 75 brigades telefòniques i 353 grups de ràdio (regulars). posicions: 14 emissores de ràdio N9S i 19 emissores de ràdio RKD).

En el període del 22 de març al 25 de març de 1939, els pilots del III / 1r Esquadró de Caça van participar en exercicis de defensa de la tanca de la capital. Per això, van aparèixer buits en el sistema de seguiment de la defensa de la ciutat. Encara pitjor, va resultar que el caça PZL-11 era massa lent quan volia interceptar els ràpids bombarders PZL-37 Łoś. En termes de velocitat, era adequat per lluitar contra el Fokker F. VII, Lublin R-XIII i PZL-23 Karaś. Els exercicis es van repetir els mesos següents. La majoria dels avions enemics van volar a velocitats similars o superiors a les del PZL-37 Łoś.

Varsòvia no es va incloure en els plans del comandament per a les operacions de combat sobre el terreny el 1939. Atesa la seva importància clau per al país -com a principal centre del poder de l'estat, un important centre industrial i un important centre de comunicacions- va haver de preparar-se per combatre els avions enemics. L'encreuament ferroviari de Varsòvia amb dos ponts ferroviaris i dos de carretera a través del Vístula va adquirir una importància estratègica. Gràcies a les comunicacions constants, va ser possible transferir ràpidament tropes de l'est de Polònia a l'oest, lliurar subministraments o moure tropes.

La capital era la ciutat més gran pel que fa a població i superfície del país. Fins a l'1 de setembre de 1939 hi vivien 1,307 milions 380 milions de persones, entre elles uns 22 mil. jueus. La ciutat era vasta: a setembre de 1938, 14, s'estenia sobre 148 hectàrees (141 km²), de les quals la part del marge esquerre era de 9179 hectàrees (17 063 edificis) i la riba dreta - 4293 ​​​​8435 hectàrees (676 63). edificis), i el Vístula - unes 50 ha. El perímetre dels límits de la ciutat era d'14 km. De la superfície total, excloent el Vístula, aproximadament el 5% de la superfície estava construïda; als carrers i places empedrades, als parcs, places i cementiris - 1%; per a zones ferroviàries - 30% i per a zones d'aigua - XNUMX%. La resta, és a dir, al voltant del XNUMX%, estava ocupada per una zona no urbanitzada amb zones sense pavimentar, carrers i jardins privats.

Preparant la Defensa

Abans de l'inici de la guerra, es van desenvolupar els principis de defensa aèria de la capital. Per ordre del comandant de defensa aèria del Centre de Varsòvia, un grup de defensa activa, defensa passiva i un tanc de reconeixement amb un centre de senyalització estaven subjectes a control. La primera part incloïa: avions de caça, artilleria antiaèria, metralladores antiaèries, globus de barrera, reflectors antiaeris. D'altra banda, la defensa passiva s'organitzava per ciutadà sota el lideratge de l'administració estatal i local, així com els bombers, la policia i els hospitals.

Tornant a la defensa activa de la barrera, l'aviació va incloure una Brigada de persecució especialment formada per a aquesta tasca. La seva seu es va formar per ordre de mobilització el matí del 24 d'agost de 1939. A la primavera de 1937 neix la idea de crear un grup especial de caçadors per a la defensa de la capital, que més tard s'anomenarà Brigada de persecució. Va ser llavors quan l'Inspector en Cap de les Forces Armades va ordenar la creació d'un Grup PTS per al Control de l'Aviació de l'Alt Comandament Suprem amb la tasca de defensar la capital. Aleshores es va suposar que vindria de l'est. Al grup se li van assignar dos esquadrons de caces de Varsòvia del 1r regiment aeri - III / 1 i IV / 1. En cas de guerra, ambdós esquadrons (dions) havien d'operar des dels aeròdroms de camp propers a la ciutat. Es van triar dues ubicacions: a Zielonka, en aquell moment la ciutat es trobava a 10 km a l'est de la capital, i a la granja d'Obora, a 15 km al sud de la ciutat. L'últim lloc es va canviar a Pomiechowek, i avui és el territori de la comuna de Wieliszew.

Després de l'anunci de la mobilització d'urgència el 24 d'agost de 1939, es va crear la seu de la brigada, formada per: comandant - tinent coronel. Stefan Pawlikovsky (comandant del 1r regiment aeri), tinent coronel adjunt. Leopold Pamula, Cap d'Estat Major - Dipl. Major. bevia. Eugeniusz Wyrwicki, oficial tàctic - capità. dipl. bevia. Stefan Lashkevich, oficial per a tasques especials - capità. bevia. Stefan Kolodynski, oficial tècnic, 1r tinent. tecnologia. Franciszek Centar, oficial de subministrament Cap. bevia. Tadeusz Grzymilas, comandant de la seu - cap. bevia. Julian Plodovsky, ajudant - tinent pis. Zbigniew Kustrzynski. La 5a companyia d'intel·ligència de ràdio antiaèria sota el comandament del capità V. General Tadeusz Legeżyński (1 estacions de ràdio N3 / S i 1 N2L / L) i la companyia de defensa aèria de l'aeroport (8 pelotons) - 650 metralladores pesades tipus Hotchkiss ( comandant tinent Anthony Yazvetsky). Després de la mobilització, la brigada estava formada per uns 65 soldats, entre ells 54 agents. Constava de 3 caces, 8 avions RWD-1 (escó de comunicació núm. 83) i 24 pilots. Els dos esquadrons van emetre claus de servei per a dues aeronaus, que han estat de servei als hangars d'Okents des de l'1 d'agost. Als soldats els van treure els passis i se'ls va prohibir sortir de l'aeroport. Els pilots estaven totalment equipats: vestits de cuir, botes de pell i guants, així com mapes dels voltants de Varsòvia a una escala de 300: 000 29. Quatre esquadrons van volar des d'Okentse als aeròdroms de camp el 18 d'agost a les 00 hores.

La brigada tenia dos esquadrons del 1r regiment aeri: III / 1, que es trobava a Zielonka prop de Varsòvia (comandant, capità Zdzislaw Krasnodenbsky: esquadrons de caces 111 i 112) i IV / 1, que va anar a Poniatow prop de Jablonna (capità pilot comandant). Adam Kowalczyk: 113è i 114è EM). Pel que fa a l'aeroport de Poniatów, estava en poder del comte Zdzisław Groholski, en un lloc identificat pels habitants com Pyzhovy Kesh.

Quatre esquadrons tenien 44 caces PZL-11a i C en servei. El III/1 Squadron en tenia 21 i IV/1 Dyon en tenia 23. Alguns tenien ràdios aerotransportades. En alguns, a part de dos síncrons de 7,92 mm wz. Es van localitzar 33 PVU amb 500 cartutxos per rifle durant dos quilòmetres addicionals en ales de 300 cartutxos cadascuna.

Fins l'1 de setembre cap a les 6:10 123. EM de III/2 Dyon de 10 PZL P.7a va aterrar a Poniatów. Per reforçar la brigada, els pilots del 2n Regiment d'Aviació de Cracòvia van rebre l'ordre de volar a Okentse a Varsòvia el 31 d'agost. Després, a primera hora del matí de l'1 de setembre, van volar a Poniatow.

La brigada no incloïa unitats importants per a la seva tasca en temps de guerra: una companyia de camp d'aviació, una columna de transport i una flota d'aviació mòbil. Això va debilitar molt el manteniment de la seva capacitat de combat, inclosa la reparació d'equips al camp i la maniobrabilitat.

Segons els plànols, la brigada de persecució es va posar al comandament del coronel V. Art. Kazimierz Baran (1890-1974). Després de les negociacions, el coronel Pawlikovsky amb el comandant de defensa aèria del Centre de Varsòvia i la seu del Comandant en Cap de la Força Aèria, es va acordar que la brigada operaria de manera independent a la zona fora de la zona de bombardeig del Centre de Varsòvia. .

La Defensa Aèria de Varsòvia incloïa el comandament del Centre de Defensa Aèria de Varsòvia, dirigit pel coronel Kazimierz Baran (comandant del grup d'artilleria antiaèria en temps de pau, comandant del 1r regiment d'artilleria antiaèria del mariscal Eduard Rydz-Smigly a Varsòvia a 1936-1939); Comandant adjunt de les Forces de Defensa Aèria per a la Defensa Aèria Activa - el tinent coronel Franciszek Joras; Cap de Gabinet Major Dipl. Antoni Mordasevich; ajudant - capità. Jakub Chmielewski; oficial d'enllaç - cap. Konstantin Adamsky; oficial de materials - Capità Jan Dzyalak i empleats, equip de comunicacions, conductors, missatgers - uns 50 soldats en total.

La mobilització de les unitats de defensa aèria es va anunciar la nit del 23 al 24 d'agost de 1939. Lloc web de la seu de defensa aèria. A Varsòvia, hi havia un búnquer al banc Handlowy al carrer. Mazowiecka 16 a Varsòvia. Va començar a treballar a finals d'agost de 1939 i hi va treballar fins al 25 de setembre. Després, fins a la rendició, va estar al búnquer del Comandament de Defensa de Varsòvia al carrer. Marshalkovskaya a l'edifici de l'OPM.

El 31 d'agost de 1939 es va emetre una ordre d'emergència per a l'artilleria antiaèria. Per tant, les unitats d'artilleria antiaèria de la defensa aèria del país es van desplegar a les posicions de les instal·lacions industrials, de comunicacions, militars i administratives clau. El major nombre d'unitats es concentrava a la capital. La resta de forces es van destinar a grans empreses industrials i bases aèries.

Es van enviar quatre canons antiaeri de 75 mm a Varsòvia (fàbrica: 11, 101, 102, 103), cinc bateries d'artilleria semipermanents de 75 mm separades (fàbrica: 101, 102, 103, 156., 157.), 1 bateria de tractors d'artilleria antiaèria de 75 mm. A això s'hi van afegir 13 pelotons d'artilleria antiaèria semiestacionària de dos canons - pelotons: 101, 102, 103, 104, 105, 106, 107, 108, 109, 110.), tres pelotons de "fàbrica" ​​(Zakłady PZL No 1, PZL núm. 2 es mostren i Polskie Zakłady Optical) i un pla addicional "d'aviació" núm. 181. Aquest últim no va obeir al coronel. Baran i va cobrir la base aèria número 1 de l'aeroport d'Okentse. Pel que fa a la base aèria número 1 d'Okęcie, a més de dos Bofor, estava defensada per 12 metralladores pesades Hotchkiss i probablement diverses de 13,2 mm wz. 30 Hotchkisses (potser cinc?).

Pel que fa a les bateries antiaèries, la major part de les forces es trobava a Varsòvia: 10 bateries semipermanents wz. 97 i wz. 97/25 (pistoles de 40 75 mm), 1 bateria arrastrada (2 pistoles de 75 mm wz. 97/17), 1 dia de motor (3 bateries de motor - 12 pistoles de 75 mm wz. 36St), 5 bateries semipermanents (20 75 mm wz.37St pistoles). Un total de 19 bateries de canons de 75 mm de diferents dissenys, un total de 74 canons. La capital va ser defensada per la majoria dels últims 75 mm wz. 36 St i wz. 37St de Starachowice - 32 de 44 produïts. No totes les bateries amb canons moderns de 75 mm van rebre dispositius centrals, cosa que limitava molt la seva capacitat de combat. Abans de la guerra, només es van lliurar vuit d'aquestes càmeres. En el cas d'aquest dispositiu, era A wz. 36 Sistema PZO-Lev, que tenia tres parts principals:

a) Telèmetre estereoscòpic amb una base de 3 m (després amb una base de 4 m i un augment de 24 vegades), altímetre i velocímetre. Gràcies a ells, es va mesurar l'abast de l'objectiu observat, així com l'altitud, la velocitat i la direcció del vol en relació amb la posició de la bateria de canons antiaeris.

b) Una calculadora que convertia les dades de la unitat del telèmetre (tenint en compte les esmenes fetes pel comandant de la bateria) en els paràmetres de tir per a cada arma de la bateria, és a dir. angle horitzontal (azimut), angle d'elevació del canó de la pistola i la distància a la qual s'ha d'instal·lar el fusible per al projectil que es dispara - l'anomenat. despreniment.

c) Sistema elèctric sota tensió continua (4 V). Va transmetre a tres receptors instal·lats a cadascuna de les armes els paràmetres de tir desenvolupats per la unitat de conversió.

Tot l'aparell central es va amagar en sis caixes especials durant el transport. Un equip ben entrenat tenia 30 minuts per desenvolupar-lo, és a dir. transició de la posició de viatge a la de combat.

El dispositiu era controlat per 15 soldats, cinc dels quals formaven part de l'equip de telèmetres, cinc més de l'equip de càlcul, i els cinc últims controlaven els receptors muntats a les armes. La tasca del personal de servei dels receptors era verificar els indicadors d'inclinació sense fer lectures i mesures. El moment dels indicadors significava que l'arma estava ben preparada per disparar. El dispositiu funcionava correctament quan l'objectiu observat es trobava a una distància de 2000 m a 11000 m, a una altitud de 800 m a 8000 m i es movia a una velocitat de 15 a 110 m/s, i el temps de vol del projectil no era. Més de 35 segons Encara millors resultats de tir, es podrien fer set tipus de correccions a la calculadora. Van permetre, entre altres coses, tenir en compte: l'efecte del vent sobre la trajectòria de vol del projectil, el moviment de l'objectiu durant la càrrega i el vol, la distància entre l'aparell central i la posició de la bateria d'artilleria, el tan -va trucar. paral·laxi.

La primera càmera d'aquesta sèrie va ser fabricada íntegrament per l'empresa francesa Optique et Precision de Levallois. A continuació, la segona, tercera i quarta còpia es van fer en part a Optique et Precision de Levallois (telèmetre i totes les parts de la calculadora) i en part a Polish Optical Factory SA (muntatge de l'aparell central i producció de tots els receptors d'armes). A la resta de càmeres Optique et Precision de Levallois, només provenien de França els telèmetres i les peces de fosa d'alumini de les caixes de les unitats informàtiques. Els treballs de millora de l'aparell central van continuar en tot moment. La primera còpia del nou model amb un telèmetre amb una base de 5 m estava previst per ser lliurada a Polskie Zakłady Optyczne SA l'1 de març de 1940.

A més de la bateria de 75 mm, hi havia 14 pelotons semipermanents amb 40 mm wz. 38 "Bofors": 10 militars, tres de "fàbrica" ​​i un "aeri", un total de 28 canons de 40 mm. El coronel Baran va enviar immediatament cinc pelotons per protegir les instal·lacions fora de la capital:

a) a Palmira - dipòsits de municions, una branca del dipòsit principal d'armament núm. 1 - 4 canons;

b) a Rembertov - fàbrica de pólvora

– 2 obres;

c) a Łowicz - al voltant de la ciutat i les estacions de tren

– 2 obres;

d) a Gura Kalwaria - al voltant del pont sobre el Vístula - 2 obres.

Nou pelotons van romandre a la capital, entre ells tres de "fàbrica" ​​i un "aire".

En el cas dels 10 pelotons mobilitzats al 1r Regiment, es van formar a la caserna de Bernerow del 27 al 29 d'agost. Les unitats improvisades es van formar a partir de les restes de la mobilització, principalment de soldats i oficials de reserva. Els joves oficials professionals van ser adscrits a bateries de divisions d'infanteria (tipus A - 4 canons) o brigades de cavalleria (tipus B - 2 canons). El nivell de formació dels reservistes era clarament inferior al del personal professional, i els oficials de reserva no coneixien Varsòvia i els voltants. Tots els pelotons van ser retirats als llocs de tir.

fins al 30 d'agost.

A la Direcció de Defensa Aèria del Centre de Varsòvia hi havia 6 oficials, 50 soldats, a les bateries de defensa aèria 103 oficials i 2950 soldats, en total 109 oficials i 3000 soldats. Per a la defensa activa del cel sobre Varsòvia l'1 de setembre de 1939, 74 canons de calibre 75 mm i 18 canons de calibre 40 mm wz. 38 Bofors, un total de canons 92. Al mateix temps, dues de les cinc companyies de fusells antiaeris previstes de tipus "B" es podrien utilitzar per al combat (4 pelotons de 4 metralladores, un total de 32 metralladores pesades, 10 oficials i 380 privats, sense vehicles); les tres companyies restants de tipus A (amb carruatges de cavalls) van ser enviades pel comandant d'aviació i defensa aèria per cobrir altres centres. A més, hi havia tres companyies de reflectors antiaeris: les companyies 11a, 14a, 17a, formades per 21 agents i 850 soldats. Un total de 10 pelotons amb 36 llums Maison Bréguet i Sautter-Harlé, així com cinc companyies de globus de barrage d'aproximadament 10 oficials, 400 soldats i 50 globus.

El 31 d'agost, l'artilleria antiaèria de 75 mm es va desplegar en quatre grups:

1. "Vostok" - 103è esquadró d'artilleria semipermanent de la secció (comandant Major Mieczysław Zilber; 4 canons wz. 97 i 12 canons de 75 mm wz. 97/25 calibre) i la 103a bateria d'artilleria semipermanent de la Divisió tipus I (vegeu Kędzierski – 4 canons de 37 mm wz.75St.

2. "Nord": 101 esquadró d'artilleria semipermanent Trama (comandant major Michal Khrol-Frolovich, bateries d'esquadró i comandant: 104. - Tinent Leon Svyatopelk-Mirsky, 105 - Capità Cheslav Maria Geraltovsky, 106. - Capità Anthony Czolovsky). - 12 wz. 97/25 calibre 75 mm); 101. Bateria d'artilleria semipermanent Secció tipus I (comandant tinent Vincenty Dombrovsky; 4 canons wz. 37St, calibre 75 mm).

3. "Sud" - 102è esquadró d'artilleria semipermanent Trama (comandant Major Roman Nemchinsky, comandants de bateria: 107è - tinent de reserva Edmund Scholz, 108è - tinent Vaclav Kaminsky, 109è - tinent Jerzy Mazurkiewicz; 12 canons de calibre 97/25. 75 mm), 102. Bateria d'artilleria semipermanent Districte tipus I (comandant tinent Vladislav Shpiganovich; 4 canons wz. 37St, calibre 75 mm).

4. "Medium": l'11è esquadró d'artilleria antiaèria motoritzada, reforçat per les bateries d'artilleria semipermanents tipus I 156 i 157 (cadascun amb 4 canons de 37 mm wz. 75St).

A més, el 1r Districte d'Artilleria i Bateria de Tractors va ser enviat a Sekerki (comandant - Tinent Zygmunt Adessman; 2 canons de 75 mm wz. 97/17), i un pelot "aeri" semipermanent va defensar l'aeròdrom d'Okentse Okentse - capità de l'observatori Miroslav Prodan, comandant de secció de la base aèria número 1, tinent pilot Alfred Belina-Grodsky - 2 canons de 40 mm

wz. 38 Bofors).

La major part de l'artilleria de calibre mitjà de 75 mm (10 bateries) tenia equipament de la Primera Guerra Mundial. Ni el rang ni l'equip de mesura podien assolir ni registrar la velocitat dels avions alemanys, que volaven molt més alt i més ràpid. Els dispositius de mesura en bateries amb vells canons francesos podrien disparar amb èxit als avions que volen a velocitats de fins a 200 km/h.

Esquadrons d'artilleria antiaèria semipermanent armats cadascun amb 2 canons de 40 mm wz. 38 "Bofors" es van col·locar en punts importants de la ciutat: ponts, fàbriques i aeroport. Nombre de pelotons: 105è (tinent / tinent / Stanislav Dmukhovsky), 106è (tinent resident Witold M. Pyasetsky), 107è (capità Zygmunt Jezersky), 108è (comandant del cadet Nikolai Dunin-Martsinkevich), 109è (Res. S. Pyasecki) i "fàbrica" ​​d'Hipoteques d'Òptica polonesa (comandant NN), dos pelotons de "fàbrica": PZL "Motniki" (mobilitzat per les plantes poloneses de Lotnichny Conclusions Motnikov Nr 1 a Varsòvia, comandant - capità retirat Jakub Jan Hruby) i PZL “Płatowce” (mobilitzat Polskie Zakłady Lotnicze Wytwórnia Płatowców No. 1 a Varsòvia, comandant - N.N.).

En el cas de Bofors, wz. 36, i els pelotons de combat semipermanent, "fàbrica" ​​i "aire" van rebre wz. 38. La principal diferència era que el primer tenia un eix doble, mentre que el segon tenia un eix únic. Les rodes d'aquest últim, després del trasllat de l'arma de viatge a combat, es van desconnectar i es va aixecar sobre una base de tres quilles. Els pelotons semisòlids no tenien la seva pròpia tracció motora, però les seves armes es podien enganxar a un remolcador i traslladar-se a un altre punt.

A més, no tots els canons Bofors tenien telèmetres K.3 amb una base d'1,5 m (mesuraven la distància a l'objectiu). Abans de la guerra, es van comprar uns 140 telèmetres a França i es van produir sota llicència per a PZO a 9000 zlotys cadascun per uns 500 canons antiaeris. Cap d'ells va rebre un velocímetre, que "no van tenir temps" de comprar abans de la guerra per 5000 zlotys, per una de les raons del llarg procediment de selecció que va durar des de la primavera de 1937 fins a l'abril de 1939. Al seu torn, el velocímetre, que mesurava la velocitat i el rumb de l'avió, va permetre als Bofors dur a terme un foc precís.

La manca d'equips especialitzats va reduir molt l'eficàcia de les armes. Disparar a l'anomenada caça d'ulls, que va promoure els "factors decisius" de l'artilleria antiaèria en temps de pau, era ideal per disparar perdigons d'ànec, i no a un avió enemic que es movia a una velocitat d'uns 100 m / s a ​​una distància de fins a 4 km: un camp de derrota efectiva de Bofors. No tots els canons antiaeri moderns tenen almenys un equip de mesura real.

Brigada de persecució a les batalles de Varsòvia

Alemanya va envair Polònia l'1 de setembre de 1939, a primera hora del matí a les 4:45 del matí. L'objectiu principal de la Luftwaffe era volar en suport de la Wehrmacht i destruir l'aviació militar polonesa i la conquesta de la supremacia aèria associada a això. Una de les prioritats de l'aviació en els primers dies eren els aeroports i les bases aèries.

La informació sobre l'inici de la guerra va arribar a la seu de la brigada de persecució a les 5 del matí gràcies a un informe de la comissaria estatal de Suwałki. S'ha declarat una alerta de combat. Aviat la ràdio de Varsòvia va anunciar l'inici de la guerra. Els observadors de la xarxa de vigilància van informar de la presència d'avions estrangers volant en diferents direccions a gran altitud. La comissaria de Mława va enviar notícies sobre avions que volaven a Varsòvia. El comandant va donar l'ordre del llançament immediat de dos dions. Al matí, cap a les 00:7, s'enlairaven 50 PZL-21 de III/11 d'1 PZL-22 i 11 PZL-3 de IV/7 Dyon.

Els avions enemics van sobrevolar la capital des del nord. Els polonesos van estimar el seu nombre en uns 80 bombarders Heinkel He 111 i Dornier Do 17 i 20 caces Messerschmitt Me 110. A la zona entre Varsòvia, Jablona, ​​Zegrze i Radzymin, es van lliurar unes 8 batalles aèries a una altitud de 00-2000. m: 3000 del matí, molt menys formació de tres esquadrons de bombarders - 35 He 111 de II (K) / LG 1 en coberta de 24 Me 110 de I (Z) / LG 1. Els esquadrons de bombarders van començar a les 7:25 in. els intervals de 5 minuts. Hi va haver diverses batalles aèries en diferents llocs. Els polonesos van aconseguir interceptar diverses formacions que tornaven de l'atac. Els pilots polonesos van informar de sis avions abatuts, però les seves victòries van ser exagerades. De fet, van aconseguir noquejar i molt probablement destruir l'He 6 z 111. (K) / LG 5, que estava bombardejant Okentse. La seva tripulació va fer un "ventre" d'emergència prop del poble de Meshki-Kuligi. Durant l'aterratge, l'avió es va avariar (tres tripulants van sobreviure, un ferit va morir). Aquesta va ser la primera victòria en la defensa de la capital. Els pilots de IV/1 Dyon lluiten per ell com a equip. A més, un segon He 1 del mateix esquadró va aterrar a l'estómac amb un motor aturat al seu propi camp d'aviació a Pounden. A causa de greus danys desafectats de l'estat. A més, els He 111 del 111.(K)/LG 6, que van atacar Skierniewice i el pont del ferrocarril prop de Piaseczno, van xocar amb caces polonesos. Un dels bombarders (codi L1 + CP) va quedar molt malmès. Pot ser que hagi estat víctima del 1è tinent. Witold Lokuchevsky. Va fer un aterratge d'emergència a Shippenbeil amb un 50% de danys i un membre de la tripulació que va morir per les seves ferides. A més d'aquestes pèrdues, dos bombarders més van patir danys menors. Les dotacions dels bombarders i l'escorta van aconseguir abatre el tinent 114. Stanisław Shmeila del 114è EM, que va aterrar a prop de Wyszków i va estavellar el seu cotxe. La segona víctima va ser el tinent major Bolesław Olevinsky del 110r EM, que va sortir en paracaigudes prop de Zegrze (abatut per Me 1 de 1. (Z)/LG 111) i el tinent 11. Jerzy Palusinski del 110r EM, el PZL-1a del qual es va veure obligat a aterrar prop del poble de Nadymna. Palusinski em va atacar i fer malbé 25 maig abans. Grabmann amb I(Z)/LG XNUMX (va tenir un XNUMX% de danys).

Tot i la fidelitat dels polonesos a les tripulacions alemanyes que operaven els esquadrons i les claus, van aconseguir passar la ciutat sense problemes entre les 7:25 i les 10:40. Segons els informes polonesos, les bombes van caure a: Plaça Kertselego, Grochow, Sadyba Ofitserska (9 bombes), Powazki - batalló sanitari, Golendzinov. Van ser assassinats i ferits. A més, els avions alemanys van llançar 5-6 bombes sobre Grodzisk Mazowiecki, i 30 bombes van caure sobre Blonie. Diverses cases van ser destruïdes.

Cap al migdia, una patrulla de quatre PZL-11 del 112.EM va agafar un Dornier Do 17P 4.(F)/121 de reconeixement sobre Wilanów. El pilot Stefan Oksheja va disparar contra ell a poca distància, hi va haver una explosió i tota la tripulació enemiga va morir.

A la tarda, un grup important d'avions va aparèixer sobre la capital. Els alemanys van enviar una formació de més de 230 vehicles per atacar objectius militars. He 111Hs i Ps van ser enviats des del KG 27 i del II(K)/LG 1 amb els Junkers Ju 87B de busseig de l'I/StG 1 amb una cobertura d'uns 30 Messerschmitt Me 109D de l'I/JG 21 (tres esquadrons) i el Me 110s de l'I/StG 1. ( Z)/LG 1 i I/ZG 22 (110 Me 123B i C). L'armada tenia 111 He 30, 87 Ju 80 i 90-XNUMX caces.

A causa dels danys a la batalla del matí, 30 caces polonesos van ser aixecats a l'aire i el destructor 152 va volar a la batalla. També van entrar a la batalla els seus 6 PZL-11a i C. Com al matí, els pilots polonesos no van poder aturar els alemanys, que van llançar bombes sobre els seus objectius. Hi va haver una sèrie de batalles i els pilots polonesos van patir grans pèrdues després dels atacs d'escorta amb bombes.

El primer dia de la guerra, els pilots de la brigada de persecució van fer almenys 80 sortides i van aconseguir 14 victòries segures. De fet, van aconseguir destruir de quatre a set avions enemics i danyar-ne diversos més. Van patir grans pèrdues: van perdre 13 combatents i una dotzena més van resultar danyats. Un pilot va morir, vuit van resultar ferits, un d'ells va morir més tard. A més, un altre PZL-11c va perdre 152 unitats. EM i tinent menor. Anatoly Piotrovsky va morir prop de Khoszczówka. El vespre de l'1 de setembre, només 24 caces estaven preparats per a la batalla, només al vespre de l'endemà el nombre de caces en servei va augmentar a 40; no hi va haver baralla en tot el dia. El primer dia, l'artilleria antiaèria de Varsòvia no va tenir èxit.

Segons el resum operatiu del departament de seguretat de l'Alt Comandament del Ministeri d'Afers Militars. L'1 de setembre, a les 17:30, van caure bombes sobre Babice, Wawrzyszew, Sekerki (bombes incendiàries), Grochow i Okecie prop del Centre de Varsòvia, així com sobre la fàbrica del casc: un mort i diversos ferits.

No obstant això, segons la "Informació del comandant de les Forces de Defensa Aèria sobre les conseqüències dels bombardeigs alemanys de l'1 i el 2 de setembre de 1939" amb data del 3 de setembre, Varsòvia va ser atacada tres vegades el primer dia de la guerra: a les 7:00, 9:20 i 17:30. Sobre la ciutat es van llançar bombes d'alt explosiu (500, 250 i 50 kg). Al voltant del 30% de les explosions sense explotar es van llançar, es van llançar 5 kg de bombes incendiàries de termita. Van atacar des d'una alçada de més de 3000 m, en desordre. Al centre de la ciutat des del costat de Praga, el pont Kerbedsky va ser volat. Objectes importants van ser bombardejats tres vegades -amb bombes de 500 i 250 quilos- PZL Okęcie (1 mort, 5 ferits) i els suburbis: Babice, Vavshiszew, Sekerki, Czerniakow i Grochow - amb bombes incendiàries que van provocar petits incendis. Com a conseqüència dels bombardejos, es van produir pèrdues materials i humanes insignificants: 19 morts, 68 ferits, entre ells el 75% de civils. A més, van ser atacades les ciutats següents: Wilanow, Wlochy, Pruszkow, Wulka, Brwinow, Grodzisk-Mazowiecki, Blonie, Jaktorov, Radzymin, Otwock, Rembertov i altres, la majoria van morir assassinats i ferits, i les pèrdues materials van ser insignificants.

En els dies següents, van reaparèixer els bombarders enemics. Hi havia noves baralles. Els combatents de la brigada de persecució podien fer poc. Les pèrdues van augmentar als dos costats, però al costat polonès van ser més grans i més pesades. Al camp, l'equip danyat no es va poder reparar i els avions que van fer un aterratge d'emergència en cas d'emergència no es van poder retirar i tornar al servei.

El 6 de setembre es van registrar molts èxits i derrotes. Al matí, després de les 5:00, els bombarders en picada del 29 de Ju 87 de IV(St)/LG 1, escortats pel Me 110 des de l'I/ZG 1, van atacar el centre de classificació de Varsòvia i van volar cap a la capital des de l'oest. Sobre Wlochy (una ciutat prop de Varsòvia), aquests avions van ser interceptats pels caces de la brigada de persecució. Els aviadors de IV/1 Dyon es van enfrontar al Me 110. Van aconseguir destruir l'avió Maj. Hammes, que va morir, i el seu artiller Ofw. Steffen va ser capturat. El tirador ferit lleu va ser traslladat a l'aeroport de Dion III/1 a Zaborov. El cotxe alemany va aterrar amb l'estómac prop del poble de Voytseshyn. Els polonesos no van patir pèrdues a la batalla.

Cap al migdia, el 25 de Ju 87 de IV(St)/LG 1 (incursió de combat 11:40-13:50) i el 20 de Ju 87 de I/StG 1 (incursió de combat 11:45-13:06) van aparèixer sobre Varsòvia. . . . La primera formació va atacar el pont a la part nord de la capital, i la segona, el pont del ferrocarril a la part sud de la ciutat (probablement el pont Srednikovy (?). Al voltant d'una dotzena de PZL-11 i diversos PZL-7 liderats per El capità Kowalczyk va volar a la batalla. Els polonesos no van aconseguir capturar un sol en una formació, els alemanys de l'I/StG 1 van informar de l'avistament de caces individuals, però no hi va haver combat.

Mentre volava IV/1 Dyon al camp d'aviació de Radzikovo el 6 de setembre o cap al migdia del mateix dia, la seu de la brigada de persecució va rebre l'ordre de dur a terme un escombrat al triangle Kolo-Konin-Lovich. Això va passar com a resultat d'un acord matinal entre el comandament de la Força Aèria "Poznan" i el comandament d'aviació. El coronel Pavlikovsky va enviar soldats de la 18a brigada a aquesta zona (hora de vol 14:30-16:00). Aquesta neteja havia de donar un "alè" a les tropes de l'exèrcit de "Poznan", retirant-se cap a Kutno. En total, hi ha 11 PZL-1 de IV / 15 Dyon des de l'aeròdrom de Radzikov sota el comandament del capità V. Kovalchik i 3 PZL-11 de III / 1 Dyon des de l'aeròdrom de Zaborov, que es trobava a pocs quilòmetres de Radzikov. Aquestes forces havien de consistir en dues formacions que volien a prop l'una de l'altra (12 i sis PZL-11). Gràcies a això, va ser possible trucar als companys per demanar ajuda per ràdio. La seva distància de vol era d'uns 200 km d'anada. Les tropes alemanyes ja estaven a la zona de neteja. En cas d'aterratge forçat, el pilot podria ser capturat. En cas de falta de combustible o danys, els pilots podrien fer un aterratge d'emergència al camp d'aviació d'Osek Maly (8 km al nord de Kolo), on els havia d'esperar la seu de Poznan III / 15 Dön Myslivsky amb ajuda. fins a les 00:3. Els pilots van realitzar una escombrada a la zona de Kutno-Kolo-Konin. Havent volat 160-170 km, a les 15:10 cap al sud-oest. des de Kolo van aconseguir detectar bombarders enemics. Els pilots van sortir gairebé de cara. Van ser agafats per sorpresa pels 9 He 111H de 4./KG 26 que operaven al triangle Lenchica-Lovich-Zelko (atac de combat 13:58-16:28). L'atac dels pilots es va centrar en l'última clau. De 15:10 a 15:30 hi va haver una batalla aèria. Els polonesos van atacar els alemanys amb tota la seva formació, atacant a tot l'equip a poca distància. El foc defensiu dels alemanys va demostrar ser molt efectiu. Deck Gunners 4. Staffel va informar d'almenys quatre assassinats, dels quals només un es va confirmar més tard.

Segons l'informe de Kowalczyk, els seus pilots van informar de la caiguda de 6 avions en 7-10 minuts, 4 van resultar danyats. Tres dels seus trets van aterrar a l'àrea de combat de Kolo Uniejów, i altres quatre van aterrar en el vol de tornada entre Lenchica i Blonie per falta de combustible. Llavors un d'ells va tornar a la unitat. En total, 4 PZL-6 i dos pilots morts es van perdre durant la neteja: el tinent 11 V. Roman Stog - va caure (es va estavellar a terra prop del poble de Strashkow) i un pelot. Mieczysław Kazimierczak (mort després d'un salt amb paracaigudes d'un foc des del terra; probablement el seu propi foc).

Els polonesos realment van aconseguir abatre i destruir tres bombarders. Un va aterrar de panxa prop del poble de Rushkow. Un altre era als camps del poble de Labendy, i el tercer va explotar a l'aire i va caure prop d'Unieyuv. El quart va resultar danyat, però va aconseguir separar-se dels seus perseguidors i es va veure obligat a aterrar de panxa a l'aeroport de Breslau (ara Wroclaw). A la tornada, els pilots van atacar una formació aleatòria de tres He 111H des del Stab/KG 1 prop de Łowicz, sense cap resultat. No hi havia prou combustible i munició. Un pilot va haver de fer un aterratge d'emergència immediatament abans de l'atac per falta de combustible, i els alemanys el van comptar com "abatut".

La tarda del 6 de setembre, la Brigada de persecució va rebre l'ordre de portar el Dion als aeròdroms de la regió de Lublin. El destacament va patir pèrdues molt importants en sis dies, va haver de ser complementat i reorganitzat. L'endemà, els avions de caça van volar als aeroports de l'interior. Els comandants de la 4a Divisió Panzer s'acostaven a Varsòvia. Del 8 al 9 de setembre, es van lliurar amb ella ferotges batalles a les improvisades muralles d'Okhota i Volya. Els alemanys no van tenir temps de prendre la ciutat en moviment i es van veure obligats a retirar-se al primer pla. El setge ha començat.

Defensa Aèria de Varsòvia

Les tropes de defensa aèria del Centre de Varsòvia van participar en les batalles amb la Luftwaffe sobre Varsòvia fins al 6 de setembre. En els primers dies, la tanca es va obrir diverses vegades. Els seus esforços van ser ineficaços. Els artillers no van poder destruir cap avió, tot i que es van informar de diverses morts, per exemple sobre Okentse el 3 de setembre. El general de brigada M. Troyanovsky, comandant del districte del cos I, va ser nomenat general de brigada. Pesta de Valeriana, 4 de setembre. Va rebre l'ordre de defensar la capital des de l'oest i organitzar la defensa propera dels ponts a banda i banda del Vístula a Varsòvia.

L'aproximació dels alemanys a Varsòvia va provocar una gran i presa de pànic evacuació de la seu de l'Alt Comandament Suprem i dels màxims òrgans del poder estatal (6-8 de setembre), incl. Comissariat d'Estat de la capital de Varsòvia. El comandant en cap va sortir de Varsòvia el 7 de setembre cap a Brest-on-Bug. El mateix dia, el president de la República de Polònia i el govern van volar a Lutsk. Aquesta ràpida fugida del lideratge del país va afectar durament la moral dels defensors i residents de Varsòvia. El món ha caigut al cap de molts. El poder suprem es va endur "tot", incl. una sèrie de departaments de policia i molts dotacions de bombers per a la seva pròpia protecció. D'altres van parlar de la seva "evacuació", inclòs que "es van endur les seves dones i l'equipatge amb ells en cotxes i van marxar".

Després de fugir de la capital de les autoritats estatals, Stefan Starzynski, comissari de la ciutat, va ocupar el càrrec de comissari civil al Comandament de Defensa de Varsòvia el 8 de setembre. L'autogovern local, encapçalat pel president, es va negar a "evacuar" el govern cap a l'est i es va convertir en el cap de l'autoritat civil per a la defensa de la ciutat. Del 8 al 16 de setembre, per ordre del comandant en cap a Varsòvia, es va formar el Grup d'Exèrcits de Varsòvia, i després l'Exèrcit de Varsòvia. El seu comandant era el major general V. Julius Rommel. El 20 de setembre, el comandant de l'exèrcit va establir un òrgan assessor -el Comitè Civil- per representar els interessos polítics, socials i econòmics. Va reunir representants dels principals grups polítics i socials de la ciutat. Haurien de ser dirigits personalment pel general J. Rommel o en lloc d'ell per un comissari civil sota el comandant de l'exèrcit.

Una de les conseqüències de l'evacuació de la seu de l'Alt Comandament Suprem de la capital va ser un debilitament molt greu de les Forces de Defensa Aèria de Varsòvia fins al 6 de setembre. El 4 de setembre, dos pelotons (4 canons de 40 mm) van ser traslladats a Skierniewice. El 5 de setembre, dos pelotons (4 canons de 40 mm), el daplot 101 i una bateria moderna de 75 mm van ser traslladats a Lukow. Un pelot (2 canons de 40 mm) va ser enviat a Chełm, i l'altre (2 canons de 40 mm) a Krasnystaw. Una bateria moderna de calibre 75 mm i una bateria arrastrada de calibre 75 mm es van transportar a Lvov. L'11è daplot va ser enviat a Lublin, i el 102è daplot i una moderna bateria de 75 mm es van enviar a Bzhest. Totes les bateries antiaèries de 75 mm que defensaven el principal marge esquerre de la ciutat van ser retirades de la capital. El comandament explicava aquests canvis pel fet que, tanmateix, les unitats ferroviàries dels tres exèrcits combatents de l'oest es van apropar a la capital i van omplir els buits. Al final va resultar, només era un somni de l'Alt Comandament.

El 16 de setembre, només les bateries d'artilleria motoritzades de 10 mm tipus A específiques 19 i 40, així com les bateries d'artilleria de 81 mm tipus B específiques 89 i 40 tenien 10 Bofors wz. 36 calibre 40 mm. Com a resultat de batalles i retirades, part de les bateries tenien estats inacabats. Als dies 10 i 19 hi havia quatre i tres canons (estàndard: 4 canons), i al 81 i 89 - d'un i dos canons (estàndard: 2 canons). A més, un tram de 19 km i els pelotons de Lovich i Rembertov (4 canons Bofors) van tornar a la capital. Per als nens sense llar que arribaven des del front, es va organitzar un punt de recollida a la caserna del 1r PAP Lot a Mokotov al carrer. Rakovetskaya 2b.

El 5 de setembre, el grup de mesures de defensa aèria del Centre de Varsòvia va passar a formar part del grup del comandant de la defensa de Varsòvia, el general V. Chuma. A causa de la gran reducció d'equipaments, el coronel Baran va introduir la vesprada del 6 de setembre una nova organització dels grups del centre i va establir noves tasques.

El matí del 6 de setembre, les Forces de Defensa Aèria de Varsòvia incloïen: 5 bateries antiaèries de 75 mm (20 canons de 75 mm), 12 pelotons antiaeris de 40 mm (24 canons de 40 mm), 1 companyia de 150 -cm reflectors antiaeris, 5 companyies de canons antiaeris (incloent 2 B sense cavalls) i 3 companyies de globus de barrage. Total: 76 oficials, 396 suboficials i 2112 soldats. El 6 de setembre, el coronel Baran tenia 44 canons antiaeris (calibre 20 de 75 mm, incloent només quatre calibres moderns wz. 37St i 24 wz. 38 Bofors de calibre 40 mm) i cinc companyies de canons antiaeris. Les bateries de 75 mm tenien una mitjana de 3½ foc, els pelotons militars de 40 mm 4½ foc, 1½ foc als pelotons "fàbrica" ​​i les companyies de metralladores antiaèries tenien 4 focs.

Al vespre del mateix dia, el coronel Baran va establir una nova divisió de grups i tasques per a la defensa del sector de Varsòvia, així com les relacions tàctiques:

1. Grup "Vostok" - comandant Major Mechislav Zilber, comandant del 103e daplot (bateries semipermanents de 75 mm wz. 97 i wz. 97/25; bateries: 110, 115, 116 i 117 i 103. Antiaèries. bateria 75 mm sh. 37 St.). Tasca: alta defensa diürna i nocturna de la tanca de Varsòvia.

2. Grup "Ponts" - gorra de comandant. Zygmunt Jezersky; Composició: pelotons del 104, 105, 106, 107, 108, 109 i un pelot de la planta de Borisev. Tasca: defensa de la tanca del pont i del centre a cotes mitjanes i baixes, especialment la defensa dels ponts sobre el Vístula. Secció 104 (comandant de bombers, cadet de reserva Zdzisław Simonowicz), posicions al pont del ferrocarril de Praga. L'esquadra va ser destruïda per un bombarder. Secció 105 (comandant de bombers / tinent subaltern / Stanislav Dmukhovsky), posicions entre el pont Poniatowski i el pont del ferrocarril. 106è Escuadrón (comandant del tinent resident Witold Piasecki), posició de tir a Lazienki. Secció 107 (capità comandant Zygmunt Jezersky). 108è Secció (comandant cadet / tinent subaltern / Nikolai Dunin-Martsinkevich), posició de tir prop del ZOO; pelot destruït per la Luftwaffe. 109è Escuadrón (comandant tinent de la reserva Viktor Pyasetsky), posicions de tir a Fort Traugutt.

3. Grup "Svidry" - capità comandant. Yakub Hrubi; Composició: Secció de planta PZL de 40 mm i Secció antiaeri 110è de 40 mm. Ambdós pelotons van ser assignats per defensar l'encreuament a la zona de Svider Male.

4. Grup “Powązki” – 5a empresa AA km Tasca: cobrir l'àrea de l'estació de tren de Gdańsk i la Ciutadella.

5. Grup "Dvorzhets" - empresa 4 secció km. Objectiu: cobrir la zona de Filtres i Estació Principal.

6. Grup "Praga" - empresa tram de 19 km. Objectiu: protegir el pont de Kerbed, l'estació de tren de Vílnius i l'estació de ferrocarril de l'est.

7. Grup "Lazenki" - tram 18 km. Tasca: protecció de la zona del pont Srednikovy i Poniatovsky, la planta de gas i l'estació de bombeig.

8. Grup "Medium" - 3a companyia AA km. Tasca: cobrir la part central de l'objecte (2 pelotons), cobrir l'emissora de ràdio Varsòvia 2.

Traslladat el 6 de setembre a disposició del coronel V. Baran, va enviar el 103è pelotó de 40 mm a Chersk per protegir la travessia. El 9 de setembre es van produir dos casos de sortida no autoritzada d'un lloc de combat sense una bona raó, és a dir. deserció. Aquest cas es va produir a la bateria 117, que va deixar els cossos de bombers a la zona de Gotslav, destruint les armes i deixant l'equip de mesura. El segon va ser a la zona de Svidera Male, on l'esquadra "Lovich" va abandonar el lloc de tir i es va traslladar a Otwock sense permís, deixant part de l'equip en posició. El comandant del 110è Escuadrón es va presentar davant un tribunal militar. Un cas similar es va iniciar al jutjat de camp contra el cap. L'espurna que no s'ha pogut trobar. Una situació similar es va produir a la 18a companyia de la defensa aèria militar, quan el seu comandant, el tinent Cheslav Novakovsky, va marxar cap a Otwock (15 de setembre a les 7 del matí) per a la seva família i no va tornar. El coronel Baran també va remetre el cas al tribunal de camp. A finals dels primers deu dies de setembre, els pelotons de Bofors es van quedar sense canons de recanvi per als seus canons, de manera que no van poder disparar amb eficàcia. Vam aconseguir trobar un parell de centenars de barrils de recanvi amagats als magatzems i repartits entre els pelotons.

Durant el setge de la ciutat, les tropes conspiradores van reportar molts èxits. Per exemple, el 9 de setembre, coronel. Baran va abatre 5 avions, i el 10 de setembre només 15 avions, dels quals 5 estaven dins de la ciutat.

El 12 de setembre es va produir un altre canvi de llocs de tir i de mitjans de comunicació de les unitats d'artilleria antiaèria del centre de Varsòvia. Fins i tot llavors, el coronel Baran va informar sobre la necessitat d'enfortir la defensa de la frontera de Varsòvia amb 75 mm wz. 37è vaixell per la manca d'equipament de sostre alt i el nomenament d'un dió de caça per cobrir la ciutat. Sense èxit. Aquell dia, a l'informe de situació núm. 3, el coronel Baran va escriure: Una incursió feta amb una clau de 3 avions Heinkel-111F a les 13.50 va ser combatida per pelotons de 40 mm i metralladores pesades. 2 avions van ser abatuts mentre es bussejaven en ponts. Van caure a la zona de St. Tamka i st. Medov.

El 13 de setembre, a les 16:30, es va rebre un informe sobre la caiguda de 3 avions. Els alemanys van atacar la zona de l'estació de tren de Gdansk, la Ciutadella i els voltants amb 50 avions. En aquest moment, les posicions d'una bateria antiaèria 103a separada wz. 37 St. Tinent Kendzersky. A prop es van formar 50 cràters de bombes. Els alemanys no van tenir temps de destruir ni una pistola. Fins i tot durant l'evacuació de la ciutat, el seu comandant va rebre el capità V. Un conjunt de vehicles marins. Després va arrencar una pistola de 40 mm que quedava a la carretera prop de Bielany i la va connectar a la seva bateria. El segon canó de 40 mm va ser rebut per la bateria al camp Mokotovsky de la 10a bateria antiaèria de 40 mm estacionada allà. Per ordre del tinent Kendziersky, un pelot de fàbrica de Boryshevo amb Bofors (comandant del tinent de reserva Erwin Labus) també es va subordinar i va ocupar posicions de tir a Fort Traugut. A continuació, el 109è Escuadrón antiaeri de 40 mm, tinent 103. Viktor Pyasetsky. Aquest comandant va instal·lar els seus canons al vessant de Fort Traugutt, des d'on tenia una visibilitat excel·lent i va treballar molt estretament amb la bateria 75a. Els canons de 40 mm van fer baixar l'avió alemany des del sostre més alt i després van obrir foc sobre ells amb els canons de 103 mm. Com a resultat d'aquesta interacció, la 9a bateria va informar d'1 cops precisos i una sèrie de probables del 27 al 109 de setembre, i l'11è pelot va tenir 9 cops precisos al seu crèdit. Gràcies a la previsió del tinent Kendziersky, després del setembre del 75, la seva bateria va agafar tota la munició antiaèria de 36 mm per al wz. XNUMXSt i fins al final del setge no va sentir les seves mancances.

El 14 de setembre, a les 15:55, els avions van atacar Zoliborz, Wola i parcialment el centre de la ciutat. L'objectiu principal eren les línies defensives al sector Zoliborz. Com a resultat de l'atac, es van produir 15 incendis a la zona de les instal·lacions militars i governamentals, inclosa a l'estació de ferrocarril de Gdansk, i a tota la zona nord de la ciutat (es van enderrocar 11 cases); filtres parcialment danyats i una xarxa de vies del tramvia. Com a resultat de l'atac, 17 soldats van morir i 23 van resultar ferits.

El 15 de setembre es va informar que havia estat atropellat per un avió i se suposava que havia d'aterrar a la zona de Marek. Al voltant de les 10:30 hores, el seu propi caça PZL-11 va ser disparat per metralladores pesades i infanteria. En aquell moment, els soldats tenien prohibit obrir foc fins que l'oficial reconegués acuradament l'avió. Aquest dia, els alemanys van envoltar la ciutat, apretant l'anell de setge des de l'est. A més del bombardeig aeri, els alemanys van utilitzar uns 1000 canons pesats que van disparar amb força. També es va convertir en molt problemàtic per als artillers antiaeris. Els obusos d'artilleria van explotar a les seves posicions de tir, provocant víctimes i baixes. Per exemple, el 17 de setembre, com a conseqüència del foc d'artilleria, a les 17:00, es van denunciar 5 soldats ferits, 1 canó de 40 mm danyat, 3 vehicles, 1 metralladora pesada i 11 cavalls morts. El mateix dia, la 115a companyia de metralladores (dos pelotons de 4 metralladores pesades cadascuna) i la 5a companyia de globus, que formaven part del grup de defensa aèria, van arribar a Varsòvia procedents de Svider Maly. Durant el dia, es va observar un fort reconeixement aeri (8 incursions) en diferents direccions, a diferents altituds per part de bombarders, avions de reconeixement i caces Messerschmitt (avions i claus individuals, 2-3 vehicles cadascun) a partir dels 2000 m per a vols irregulars i canvis freqüents de paràmetres de vol; cap efecte.

El 18 de setembre es van repetir les incursions de reconeixement d'un sol avió (es van comptar 8), també es van deixar caure fulletons. Un dels primers ("Dornier-17") va ser abatut a les 7:45 del matí. La seva tripulació va haver de fer un aterratge d'emergència a la zona de Babice. En relació amb l'atac per capturar la zona de Pruszkow, coronel. dipl. Bateria antiaèria Mariana Porwit, formada per tres pelotons de dos canons de 40 mm. A l'alba, la bateria va ocupar posicions de tir al sector de Kolo-Volya-Chiste.

La ciutat encara estava sota el foc de l'artilleria terrestre. El 18 de setembre, va infligir les següents pèrdues en unitats AA: 10 ferits, 14 cavalls morts, 2 caixes de munició de 40 mm destruïdes, 1 camió danyat i altres petits.

El 20 de setembre, cap a les 14:00, a la zona de l'Institut Central d'Educació Física i el Bosc Belyansky, van atacar un bombarder en picada Henschel-123 i Junkers-87. Un altre atac fort a les 16:15 va ser realitzat per uns 30-40 avions de diversos tipus: Junkers-86, Junkers-87, Dornier-17, Heinkel-111, Messerschmitt-109 i Henschel-123. Durant l'atac diürn, l'ascensor es va incendiar. Les unitats van informar d'haver abatut 7 avions enemics.

El 21 de setembre es va informar que 2 avions van ser abatuts com a conseqüència d'un foc antiaeri. Gairebé totes les posicions d'artilleria antiaèria van ser atacades per l'artilleria terrestre. Hi ha nous ferits

i pèrdues materials. El 22 de setembre es van observar al matí vols de bombarders únics amb finalitats de reconeixement; es van tornar a escampar fulletons per la ciutat. Entre les 14:00 i les 15:00 hi va haver una incursió enemiga a Praga, uns 20 avions, un avió va ser abatut. Entre les 16:00 i les 17:00 s'ha produït una segona incursió amb més de 20 avions. L'atac principal va ser al pont de Poniatowski. Es va informar que el segon avió va ser abatut. Dos avions van ser abatuts durant el dia.

El 23 de setembre es van tornar a enregistrar bombardeigs i vols de reconeixement únics. Durant el dia no es va rebre cap notícia del bombardeig de la ciutat i els seus voltants. Es va informar que dos Dornier 2 van ser abatuts. Totes les parts van ser sotmeses a un fort foc, que va provocar pèrdues d'artilleria. Hi va haver més cavalls morts i ferits, morts i ferits, dos canons de 17 mm van quedar molt danyats. Un dels comandants de la bateria va resultar ferit greu.

El 24 de setembre al matí, de 6:00 a 9:00, es van observar vols de bombarders individuals i avions de reconeixement. Entre les 9:00 i les 11:00 hi ha hagut batudes amb onades de diferents direccions. Al mateix temps, més de 20 avions de diversos tipus estaven a l'aire. L'atac matinal va causar grans pèrdues al Castell Reial. Les tripulacions dels avions van evitar amb destresa els focs antiaeri, sovint canviant les condicions de vol. La següent batuda va tenir lloc cap a les 15:00. Durant les batudes del matí, 3 avions van ser abatuts, durant el dia: 1 va ser abatut i 1 va resultar danyat. El rodatge es va veure obstaculitzat per les condicions meteorològiques: ennuvolat. En l'agrupació d'unitats d'artilleria, el coronel Baran va ordenar una reorganització, reforçant la coberta dels Filtres i Estacions de Bombament. Les unitats d'artilleria estaven constantment sota el foc de l'artilleria terrestre, la intensitat de la qual augmentava durant els atacs aeris. Van morir 2 oficials, inclòs 1 comandant de bateria i 1 comandant de secció de metralladores. A més, van ser assassinats i ferits durant l'operació de pistoles i metralladores. Com a resultat del foc d'artilleria, un canó semisòlid de 75 mm va ser completament destruït i es van registrar diverses pèrdues greus en equipament militar.

"Dilluns humit" - 25 de setembre.

El comandament alemany va decidir llançar un atac aeri massiu i un foc d'artilleria pesada sobre la ciutat assetjada per tal de trencar la resistència dels defensors i obligar-los a rendir-se. Els atacs van continuar de 8:00 a 18:00. En aquest moment, les unitats de la Luftwaffe de Fl.Fhr.zbV amb una força total d'aproximadament 430 bombarders Ju 87, Hs 123, Do 17 i Ju 52 van fer set incursions - 1176 sortides amb peces addicionals. Els càlculs alemanys van llançar 558 tones de bombes, incloses 486 tones d'alt explosiu i 72 tones d'incendiàries. L'atac va implicar 47 transports Junkers Ju 52 de IV/KG.zbV2, dels quals es van llançar 102 petites bombes incendiàries. Els bombarders van cobrir els Messerschmitts de l'I/JG 510 i l'I/ZG 76. Els atacs aeris van anar acompanyats d'un poderós suport d'artilleria pesada.

La ciutat va cremar en centenars de llocs. Com a resultat d'un gran fum, que va impedir la lluita contra les incursions d'artilleria antiaèria, el comandant de l'esquadra "Oest", el coronel Dipl. M. Porvit va ordenar combatre els avions enemics amb metralladores a tots els llançaments, llevat de les posicions avançades. En el cas dels atacs a baixa altitud, les armes petites havien de ser dirigides per grups designats de fusellers sota el comandament dels oficials.

L'atac aeri va paralitzar les obres, inclosa la central elèctrica de la ciutat a Powisla; no hi havia electricitat a la ciutat a partir de les 15:00. Una mica abans, el dia 16 de setembre, el foc d'artilleria va provocar un gran incendi a la sala de màquines de la central tèrmica, que va ser extingit amb l'ajuda dels Bombers. En aquell moment, unes 2000 persones s'amagaven als seus refugis, la majoria habitants de cases properes. El segon objectiu dels atacs brutals de la companyia estratègica van ser les plantes d'aigua i clavegueram de la ciutat. Com a conseqüència de la interrupció del subministrament elèctric de la central, es van desconnectar les estructures hidràuliques. Durant el setge, uns 600 obusos d'artilleria, 60 bombes d'aire i XNUMX bombes incendiàries van caure sobre totes les instal·lacions de l'estació de les instal·lacions de subministrament d'aigua i clavegueram de la ciutat.

L'artilleria alemanya va destruir la ciutat amb focs explosius i metralla. Gairebé tots els llocs de parades de comandament van ser disparats; les posicions davanteres van patir menys. La lluita contra els avions enemics va ser difícil a causa del fum que cobria la ciutat, que cremava en molts llocs. Cap a les 10 del matí Varsòvia ja estava cremant en més de 300 llocs. Aquell tràgic dia podrien haver mort entre 5 i 10 persones. Varsòvia, i milers més van resultar ferits.

Es va informar que 13 avions van ser abatuts en un dia. De fet, durant l'atac aeri terrorista, els alemanys van perdre un Ju 87 i dos Ju 52 a causa del foc d'artilleria polonesa (des del qual es van llançar petites bombes incendiàries).

Com a resultat del bombardeig, les principals instal·lacions de la ciutat van quedar molt danyades: la central elèctrica, els filtres i l'estació de bombeig. Això va interrompre el subministrament d'electricitat i aigua. La ciutat estava en flames i no hi havia res per apagar el foc. L'artilleria pesada i el bombardeig el 25 de setembre van accelerar la decisió de rendir Varsòvia. L'endemà, els alemanys van llançar un assalt, que va ser rebutjat. Tanmateix, el mateix dia, membres del Comitè Cívic van demanar al general Rommel la rendició de la ciutat.

Com a resultat de les grans pèrdues que va patir la ciutat, el comandant de l'exèrcit de "Varsòvia", el general de comandament S.J. Rommel, va ordenar un alto el foc complet durant 24 hores a partir de les 12:00 del 27 de setembre. El seu objectiu era acordar amb el comandant del 8è Exèrcit alemany les condicions per al retorn de Varsòvia. Les negociacions s'havien d'acabar el 29 de setembre. L'acord de lliurament es va concloure el 28 de setembre. Segons les seves disposicions, la marxa de la guarnició polonesa havia de tenir lloc el 29 de setembre a partir de les 20 h. Major general von Cohenhausen. Fins que la ciutat va ser capturada pels alemanys, la ciutat havia de ser governada pel president Starzhinsky amb l'Ajuntament i les institucions subordinades a ells.

Suma

Varsòvia defensada de l'1 al 27 de setembre. La ciutat i els seus habitants es van veure molt afectats per una sèrie d'atacs aeris i atacs d'artilleria, el més devastador dels quals va ser el 25 de setembre. Els defensors de la capital, aplicant al seu servei molta força i altruisme, sovint grans i heroics, mereixedors del màxim respecte, no van interferir realment amb els avions enemics durant el bombardeig de la ciutat.

Durant els anys de la defensa, la capital tenia una població d'1,2-1,25 milions de persones i es va convertir en un lloc de refugi per a unes 110 mil persones. soldats. 5031 97 oficials, 425 15 suboficials i soldats van caure en captivitat alemanya. Es calcula que en les batalles per la ciutat van morir entre 20 i 4 persones. civils assassinats i uns 5-287 mil soldats caiguts, incl. 3672 oficials i 20 suboficials i soldats estan enterrats al cementiri de la ciutat. A més, desenes de milers de residents (uns 16 XNUMX) i personal militar (uns XNUMX XNUMX) van resultar ferits.

Segons l'informe d'un dels treballadors subterranis que treballava a la Prefectura de la Policia l'any 1942, abans de l'1 de setembre, a Varsòvia hi havia 18 edificis, dels quals només 495 2645 (14,3%), edificis amb danys (de lleugers a greus). ) no van ser danyats durant el seu temps de defensa va ser de 13 847 (74,86%) i 2007 edificis (10,85%) van ser completament destruïts.

El centre de la ciutat va quedar molt malmès. La central elèctrica de Powisla va quedar danyada en un total del 16%. Gairebé tots els edificis i estructures de la central van quedar danyats en un grau o un altre. Les seves pèrdues totals s'estimen en 19,5 milions de PLN. Pèrdues similars van patir el subministrament d'aigua i el clavegueram de la ciutat. Hi ha hagut 586 danys a la xarxa d'abastament d'aigua, i 270 a la xarxa de clavegueram, a més, 247 canonades d'aigua potable i una important quantitat de desguassos d'habitatges van quedar danyades al llarg de 624 m. L'empresa va perdre 20 treballadors morts, 5 ferits greus. i 12 ferits lleus durant els combats.

A més de les pèrdues materials, la cultura nacional va patir grans pèrdues, incl. El 17 de setembre es va cremar el Castell Reial i les seves col·leccions, incendiats amb foc d'artilleria. Les pèrdues materials de la ciutat es van estimar després de la guerra segons els càlculs del prof. Marina Lalkiewicz, per un import de 3 milions de zł (en comparació, els ingressos i les despeses del pressupost de l'estat en l'exercici financer 1938-39 van ascendir a 2,475 milions de zlotys).

La Luftwaffe va aconseguir sobrevolar Varsòvia i llançar subministraments sense gaire "problema" des de les primeres hores de la guerra. En una mesura mínima, això podria ser evitat pels caces de la brigada, i encara menys per l'artilleria antiaèria. L'única dificultat real que va impedir els alemanys va ser el mal temps.

Durant els sis dies de combat (de l'1 al 6 de setembre), els pilots de la brigada de persecució van informar de 43 avions destruïts definitivament i 9 probablement destruïts i 20 avions de la Luftwaffe danyats durant la defensa de la capital. Segons dades alemanyes, els èxits reals dels polonesos van resultar ser molt menors. L'aviació alemanya en batalles amb la brigada de persecució va perdre per sempre sis dies

17-20 avions de combat (vegeu taula), una dotzena més van rebre menys del 60% de danys i van ser reparables. Aquest és un resultat excel·lent, donat l'equip antic i les armes febles dels polonesos amb els quals lluitaven.

Les pèrdues pròpies eren molt altes; La brigada de persecució va ser gairebé aniquilada. Des de l'estat inicial, 54 caces es van perdre en batalles (més 3 addicions PZL-11 a III / 1 Dyon), 34 caces van rebre danys irreparables i es van quedar enrere (gairebé el 60%). Part de l'aeronau danyada a la batalla es podria salvar si hi hagués hèlix de recanvi, rodes, peces de motor, etc., i hi hagués una base de reparació i evacuació. A III / 1 Dönier, 13 caces PZL-11 i un sense la participació de l'enemic es van perdre en batalles amb la Luftwaffe. Al seu torn, IV / 1 Dyon va perdre 17 caces PZL-11 i PZL-7a i tres més sense la participació de l'enemic en batalles amb la Luftwaffe. L'equip de persecució va perdre: quatre van morir i un desaparegut, i 10 van resultar ferits, hospitalitzats. El 7 de setembre, III/1 Dyon tenia 5 PZL-2 i 11 PZL-3 en servei a Kerzh en reparació a l'aeròdrom de Kerzh 11 i Zaborov. D'altra banda, IV/1 Dyon tenia 6 PZL-11 i 4 PZL-7a operatius a l'aeròdrom de Belżyce, amb 3 PZL-11 més en reparació.

Malgrat l'agrupació de grans forces de defensa aèria a la capital (92 canons), els artillers antiaeri en el primer període de defensa fins al 6 de setembre no van destruir ni un sol avió enemic. Després de la retirada de la brigada de persecució i la captura de 2/3 d'artilleria antiaèria, la situació a Varsòvia va empitjorar encara. L'enemic va envoltar la ciutat. Hi havia molts menys recursos per fer front al seu avió, i la majoria dels últims canons antiaeri de 75 mm van ser enviats de tornada. Aproximadament una dotzena de dies després, quatre bateries motoritzades amb 10 40 mm wz. 36 Bofors. Aquestes eines, però, no van poder omplir tots els buits. El dia de la rendició, els defensors tenien 12 canons antiaeris de 75 mm (inclosos 4 wz. 37St) i 27 40 mm Bofors wz. 36 i wz. 38 (14 pelotons) i vuit companyies de metralladores amb una petita quantitat de munició. Durant les incursions i els bombardejos enemics, els defensors van destruir dues bateries antiaèries de 75 mm i dos canons de 2 mm. Les pèrdues van ascendir a: dos oficials morts, una desena de suboficials i soldats morts i diverses desenes de soldats ferits.

En la defensa de Varsòvia, segons la investigació del comandant de xafarderies del Centre de Varsòvia, el coronel V. Aries, haurien d'haver estat abatuts 103 avions enemics, dels quals sis (sic!) es van acreditar al compte de la brigada Chase, i 97 abatuts per artilleria i canons antiaeri. El comandant de l'Exèrcit de Varsòvia va designar tres creus Virtuti Militari i 25 creus de Valor per a la seva distribució a les unitats de defensa aèria. Els primers van ser presentats pel coronel Baran: el tinent Wiesław Kedziorsky (comandant de la bateria de 75 mm St), el tinent Mikolay Dunin-Martsinkevich (comandant de la secció de 40 mm) i el tinent Antony Yazvetsky (secció 18 km).

L'èxit dels canons antiaeri terrestres de la capital és molt exagerat i els caces són clarament subestimats. Massa sovint, els seus llançaments han reportat hits per als quals no hi ha evidència real de les pèrdues d'un oponent. A més, dels informes diaris supervivents del coronel S. Oven sobre els èxits no es poden derivar d'aquest nombre, la diferència encara és massa gran, que no se sap com explicar.

A jutjar pels documents dels alemanys, van perdre irremeiablement almenys vuit bombarders, caces i avions de reconeixement sobre Varsòvia a causa del foc antiaeri (vegeu la taula). Alguns vehicles més d'esquadrons de reconeixement llunyans o propers podrien ser colpejats i destruïts. Tanmateix, això no pot ser una gran pèrdua (cotxes de la fila 1-3?). Una altra dotzena d'avions va rebre danys de diversos tipus (menys del 60%). En comparació amb els 97 trets declarats, tenim una sobreestimació màxima de 12 vegades dels trets de defensa aèria.

Durant la defensa antiaèria activa de Varsòvia el 1939, els avions de caça i l'artilleria antiaèria van destruir almenys 25-28 avions de combat, una altra dotzena va rebre menys del 60% de danys, és a dir. eren aptes per a la reparació. Amb tots els avions enemics destruïts registrats - 106 o fins i tot 146-155 - es va aconseguir poc, i igual de poc. El gran esperit de lluita i la dedicació de molts no van poder superar adequadament la gran bretxa en la tècnica d'equipar els defensors en relació amb la tècnica de l'enemic.

Veure fotos i mapes a l'edició electrònica completa >>