Prova de conducció Alfa Romeo Spider: Forza Italia
Un cotxe esportiu vermell obert i dos seients: així es veu la "massa", de la qual es barregen la majoria dels somnis dels coneixedors de la bellesa de l'automòbil. Alfa Romeo prova Spider: un cotxe prou proper a la realització d'aquest somni.
El primer que hem de notar és que l’aranya encara sembla més un estil de vida convertible que un esportista de pura raça. El cotxe té tot el que una persona moderna podria desitjar, inclòs un sistema de navegació, seients amb calefacció i regulables elèctricament i molt més. De fet, el sistema de navegació esmentat, amb la seva tecnologia obsoleta, és un dels pocs defectes interiors greus de l’aranya, juntament amb les palanques possiblement funcionals al volant.
Real Engine Alpha
Els complements a la part superior de la consola central estan inclinats lleugerament cap al conductor i evoquen una sensació de nostàlgia. El motor de quatre cilindres d’última generació de la versió base d’aquest model Alfa arriba a 7000 rpm amb una suavitat i suavitat increïbles i pràcticament sense vibracions. Tot i això, podeu circular amb seguretat per la ciutat en quarta marxa a una velocitat de 30 km / h sense perdre ni una gota de la seva agilitat en la forma de treballar.
El so del motor de 2,2 litres és més impressionant en la gamma de 3000 a 4000 rpm i sens dubte ens fa lamentar les restriccions legals al soroll del motor del cotxe. La resta de característiques dinàmiques del cotxe són bones, tot i que no brilla amb èxits sense precedents.
El consum mitjà de combustible és de 13,9 litres per cada 100 km.
Naturalment, el plaer de conduir augmenta moltes vegades si el sostre tou s’amaga darrere la part posterior del pilot i del copilot. A mesura que augmenta la velocitat, l '"huracà" darrere del parabrisa s'intensifica i recorda que Spider continua amagant gens dels antics roadsters de la marca, però cal admetre que el vòrtex de la cabina és fort. però no vàlid.
Pel que fa a la comoditat de conducció, els propietaris d'aquest Alfa han de mostrar una certa comprensió del seu cotxe, tot i que els predecessors del model han conduït moltes vegades més en el passat, tant en aquest sentit com en comparació amb la majoria de cotxes. entre els competidors, l'Spider és gairebé un cotxe còmode. L'ampli espai interior també és un autèntic benefici a llargues distàncies. La llàstima és que els italians van ser força generosos pel que fa al consum de combustible -el consum mitjà en la prova de 13,9 litres per 100 km-, sens dubte, una gran quantitat per a un motor d'aquest calibre; l'equip de mesura del cotxe va mostrar un valor similar. motor i esport fins als anys 30 un dels progenitors del model modern... Però ara l'Spider s'ha tornat incomparablement més fiable i sòlid, un exemple de resistència a la torsió, que al seu torn va tenir un efecte negatiu en el seu propi pes.
No obstant això, no hi ha dubte sobre una cosa: l'Alfa Romeo Spider és una de les oportunitats relativament assequibles per fer realitat el somni d'un cotxe esportiu de carrer de dues places amb un disseny impressionant, una central elèctrica i un xassís adequats.
Text: Goetz Layrer
Foto: Hans-Dieter Zeifert
