Projecte Alise: Les nostres cèl·lules de sofre de liti han arribat a 0,325 kWh/kg, anem a 0,5 kWh/kg
El Projecte Alise és un projecte de recerca finançat per la Unió Europea, en el qual participen 16 empreses i organitzacions de 5 països. Els científics simplement van presumir d'haver creat un prototip de cèl·lula Li-S (liti-sofre) amb una densitat d'energia de 0,325 kWh/kg. Les millors cèl·lules d'ions de liti que s'utilitzen actualment arriben fins a 0,3 kWh/kg.
Taula de continguts
- Major densitat = major rang de càrrega de la bateria
- Li-S al cotxe: més barat, més ràpid, més lluny. Però ara no
La densitat d'energia més alta d'una cèl·lula significa que pot emmagatzemar més energia. Hi ha més energia per unitat de massa gamma més alta de vehicles elèctrics (tot mantenint la mida actual de la bateria), o d'una altra manera rangs de corrent amb bateries més petites i lleugeres... Sigui quin sigui el camí, la situació sempre és un guanyador per a nosaltres.
Mòdul de bateria amb cèl·lules de sofre de liti (c) Projecte Alise
Les cèl·lules de sofre de liti són un objecte d'estudi excepcionalment valuós pel que fa a la densitat d'energia per unitat de massa dels elements. El liti i el sofre són elements lleugers, de manera que l'element en si no és pesat. El projecte Alise ha estat capaç d'aconseguir 0,325 kWh/kg, aproximadament un 11 per cent més del que afirma CATL de la Xina a les seves cèl·lules d'ió de liti d'última generació:
> CATL presumeix de trencar la barrera de 0,3 kWh/kg per a les cèl·lules d'ions de liti
Un dels participants del projecte Alise, Oxis Energy, va prometre anteriorment una densitat de 0,425 kWh/kg, però en el projecte de la UE, els científics van decidir reduir la densitat per, entre altres coses, aconseguir: una potència de càrrega més alta. Tanmateix, al final volen canviar a 0,5 kWh/kg (una font).
La bateria es basa en mòduls plens de cèl·lules Li-S (c) del projecte Alise.
Li-S al cotxe: més barat, més ràpid, més lluny. Però ara no
Les cèl·lules a base de liti i sofre semblen prometedores, però de moment l'entusiasme està minvant. Et recorden que encara queda molt camí per recórrer. Per exemple Actualment, les bateries Li-S suporten uns 100 cicles de càrrega-descàrrega.mentre que 800-1 cicles es consideren un mínim raonable avui dia, i ja hi ha prototips que prometen 000-3 cicles de càrrega:
> El laboratori de Tesla compta amb cèl·lules que poden suportar milions de quilòmetres [Electrek]
La temperatura també és un problema: per sobre de 40 graus centígrads, les cèl·lules Li-S es descomponen ràpidament... Els investigadors voldrien elevar aquest llindar com a mínim a 70 graus, la temperatura que es produeix amb una càrrega molt ràpida.
Tanmateix, hi ha alguna cosa per lluitar, perquè aquest tipus de cèl·lules no necessita cobalt car i difícil de trobar, sinó liti barat i sofre disponible habitualment. Sobretot perquè la densitat d'energia teòrica en sofre és de fins a 2,6 kWh/kg, gairebé deu vegades la de les millors cèl·lules d'ió de liti introduïdes avui.
Cèl·lula de sofre de liti (c) Projecte Alise
Això et pot interessar:
