Llantes d'alumini vs acer: fets i mites

Els avantatges de les rodes d'alumini són l'aspecte i el millor maneig del cotxe. Desavantatges - Molts conductors denuncien un preu més alt i una susceptibilitat a danys. Tenen raó?

Rafal Romanski de Ronal intenta desmentir els mites sobre les rodes d'alumini i d'acer.

Les rodes d'alumini tenen una vida útil curta i són massa toves per a les nostres carreteres.

Rafal Romanski: És un mite. Les rodes d'acer són encara més suaus i més susceptibles a danys, i el procés de regeneració és més barat i fàcil. La plasticitat en el cas de les rodes d'alumini és el seu avantatge, no un desavantatge. Amb un lleuger impacte, la vora es deformarà, però no es trencarà. Gràcies a això, l'aire no s'escapa del pneumàtic amb tanta rapidesa i, per tant, som menys susceptibles als canvis bruscos de la pista.

La qualitat dels discos de fabricants reconeguts es confirma, entre altres coses, per nombroses proves de resistència. A les fàbriques, abans d'entrar en producció, cada prototip es sotmet a proves rigoroses com ara: proves d'impacte, proves de fatiga per flexió o simulació de càrrega.

PUBLICITAT

A més, els discs són radiografiats, la qual cosa garanteix que els defectes del material es detectin en l'etapa de fabricació. Per descomptat, no només les unitats prototips se sotmeten a proves detallades: la producció de cada lot de llantes va acompanyada d'un determinat procés de control i radiografia obligatòria i proves de fuites.

Les rodes d'alumini són més lleugeres que l'acer.

Aquest és un mite que em trobo sovint. A causa del procés de fabricació i dels requisits de disseny d'una llanda d'alumini, conté més material i, com a resultat, pot pesar una mica més que una llanda d'acer.

Actualment, la producció de rodes d'alumini de la màxima qualitat utilitza la tecnologia Flow-Forming, que consisteix en rodes rodant després de la fosa. Gràcies a això, és possible aconseguir no només un baix pes de la vora, sinó també una major resistència estructural.

Els discos més lleugers i duradors estan fets per forja. No obstant això, són molt més cares que les llandes d'aliatge tradicionals.

Les llandes d'aliatge milloren la refrigeració dels frens.

Tot i que aquesta no és la funció principal de la llanda, he d'estar d'acord que té un efecte significatiu en la ventilació del sistema de fre. Això es deu principalment al material del qual està fet. L'alumini és un bon conductor de calor: absorbeix la calor dels discs de fre i, per tant, ajuda a refredar-los.

Les rodes més petites milloren la comoditat de conducció.

Sens dubte, com més alt sigui el perfil del pneumàtic, més còmode serà la marxa, però també menys confiança en les corbes. A causa de la terrible qualitat de les nostres carreteres, val la pena esmentar que una llanda més gran completa amb pneumàtics de perfil baix és sempre més susceptible a danys, perquè la goma no la protegeix, com és el cas dels pneumàtics de perfil alt. .

Per tant, a l'hora d'escollir una mida de llanda, ens hem de fer la pregunta: què és més important per a nosaltres: l'aspecte o la comoditat durant el viatge? Cadascú ha de trobar el seu propi mitjà d'or (al cap i a la fi, la percepció de comoditat és una qüestió molt subjectiva).

Les rodes d'alumini no es recomana per a l'hivern.

És un mite. El principal problema són els productes que es ruixen a la superfície dels carrers a l'hivern i que poden contribuir a la destrucció de la superfície dels discos d'alumini. Recordeu que el dany mecànic accelera el procés d'oxidació de l'alumini, que provoca la degradació de la pintura. Per tant, val la pena triar rodes de fabricants coneguts, que s'adapten per al seu ús en condicions hivernals gràcies als recobriments anticorrosius.

Quan compreu rodes per a l'hivern, presteu atenció a si es podran instal·lar cadenes de neu. No totes les combinacions de rodes i pneumàtics d'alumini ofereixen aquestes capacitats.

És important triar rodes només de fabricants de confiança, que garanteixen no només una bona fosa, sinó també una superfície de rodes ben preparada. Recordeu també la cura adequada, perquè aquest és el principal factor que us permetrà gaudir de la vora durant tot l'any.

Les rodes d'alumini són difícils de netejar.

Per descomptat, el manteniment regular de les rodes d'alumini té un impacte significatiu en la seva durabilitat i vida útil, per la qual cosa val la pena parar-hi més atenció. Els discs són difícils de netejar? Crec que depèn molt del disseny de la llanda i del nostre desig. Les rodes amb un disseny clàssic de cinc radis i superfícies llises són més fàcils de netejar que les rodes amb l'anomenat patró de radis o molts racons.

Tanmateix, els propietaris de rodes d'alumini han de recordar que no només és important la regularitat de la neteja de les rodes, sinó també la qualitat del procés. Les zones de difícil accés a les llandes es netegen millor a mà. Hi ha moltes maneres diferents de tenir cura de les rodes d'alumini que donaran a les teves rodes aquesta brillantor addicional. Tanmateix, és important seguir les instruccions d'ús d'aquest producte, ja que l'exposició massa llarga del disc a substàncies agressives pot provocar danys a la pintura.

Les llandes d'aliatge es veuen millor.

L'estètica sempre ha estat i serà sempre una qüestió individual, però el cert és que les llantes d'aliatge donen a un cotxe un estil únic i únic. Hi ha moltes opcions de rodes al mercat perquè el propi alumini (com a material) és extremadament fàcil de treballar i ofereix infinites possibilitats de disseny.

Cada propietari d'un cotxe pot triar una llanda segons les seves preferències individuals, depenent de l'efecte que vulgui aconseguir. Si ens centrem en els clàssics i l'elegància, definitivament escollirem rodes amb un acabat platejat. Els conductors que valoren el caràcter dinàmic i esportiu del seu cotxe triaran diverses variacions de color. Pel que fa als patrons i colors, no hi ha restriccions en aquesta matèria.

La instal·lació ha de ser realitzada per especialistes.

Els tallers de reparació d'automòbils de renom o les botigues especialitzades de pneumàtics solen tenir els coneixements adequats, personal professional, equips i eines que s'utilitzen en el muntatge de les rodes d'alumini. En els serveis d'ajustament ràpid, l'intercanvi no només pot ser fiable, sinó també exprés. Aconsellaria confiar el muntatge dels discos a especialistes d'un taller de confiança que no els danyin en instal·lar els discos d'alumini.

Les estades són més barates que les llandes d'aliatge.

En molts casos això és un mite. Per regla general, les llantes d'aliatge es venen amb un kit de muntatge complet. Amb les rodes d'acer, sovint hem de comprar els cargols o femelles adequats per muntar-les. Tenint en compte l'estètica del cotxe, ens hem de preparar per a la següent despesa: els tapacubos (fins i tot poden ser més de 600 PLN per joc). El preu de les llantes d'aliatge està determinat principalment per la qualitat.

Els productes cars costen fins i tot uns pocs, una dotzena de milers de zlotys, però molts productes provats ja estan disponibles a preus assequibles. Tanmateix, advertiria contra les falsificacions més barates i d'aspecte agradable de dubtosa qualitat. Quan compreu discs, heu de triar productes de marca confirmats pels certificats TUV i PIMOT Font: Ronal/Samar.pl