Taló de falca “Carden-Loyd” Mk.IV
Contingut
Taló de falca “Carden-Loyd” Mk.IVCarden Loyd Tankette.
La falca tenia un cos baix blindat, al centre del qual es trobava el motor. A banda i banda d'ell hi havia dos tripulants: a l'esquerra el conductor i a la dreta el tirador amb una metralladora Vickers oberta. El parell del motor es va subministrar a través d'una caixa de canvis planetària i d'un diferencial de vehicle a les rodes motrius del tren d'aterratge oruga situat a la part davantera del vehicle. El xassís incloïa quatre rodes de carretera recobertes de cautxú de petit diàmetre amb una suspensió de molla de fulla bloquejada. La falca es va distingir per la seva senzillesa de disseny, mobilitat i baix cost. Va ser subministrat a 16 països d'arreu del món i en alguns casos va servir com a catalitzador per al desenvolupament de nous models de vehicles blindats. La falca en si es va retirar aviat del servei amb les unitats de combat, ja que tenia una protecció de blindatge massa feble i l'espai limitat del compartiment de lluita no permetia l'ús efectiu de les armes.
De la històriaLa falca britànica Carden-Lloyd es considera el prototip de moltes falques europees, i tot i que aquests vehicles no van tenir un gran èxit a l'exèrcit britànic, es va fabricar el transport de personal blindat "Universal Carrier", que era una falca allargada i reordenada. . Aquests vehicles es produïen en grans quantitats i sovint s'utilitzaven amb les mateixes finalitats que les falques. Els primers projectes de falques es van crear a l'URSS ja el 1919, quan es van considerar els dissenys d'una "metralladora blindada tot terreny" de l'enginyer Maksimov. El primer d'ells va suposar la creació d'una tanqueta d'1 seient amb un pes de 2,6 tones armada amb una metralladora i impulsada per un motor de 40 CV. i amb blindatge de 8 mm a 10 mm. La velocitat màxima és de 17 km/h. El segon projecte, reconeixible amb el nom de "portador d'escut", era proper al primer, però es diferenciava perquè l'únic membre de la tripulació es trobava reclinat, cosa que va permetre reduir ràpidament les dimensions i reduir el pes a 2,25 tones. no es van implementar.
A l'URSS, van ser promoguts intensament per M. N. Tukhatxevsky, que va ser nomenat el 1931 com a cap d'armament de l'Exèrcit Roig Obrer i Camperol (RKKA). El 1930, va aconseguir l'estrena de la pel·lícula educativa "Wedge Heel" per promocionar l'arma més nova, i va escriure el guió de la pel·lícula ell mateix. La creació de tanquetes es va incloure en plans prometedors per a la producció d'armes blindades. D'acord amb el programa de construcció de tancs de 3 anys adoptat el 2 de juny de 1926, el 1930 es planejava fer un batalló (69 peces) de tanquetes ("metralladores d'escolta", en la terminologia d'aquella època).
El 1929-1930 Va néixer el disseny de falca T-21 (tripulació - 2 persones, blindatge - 13 mm). El disseny va utilitzar components dels tancs T-18 i T-17. El projecte va ser rebutjat per la mobilitat insuficient del vehicle. Al voltant de la mateixa època, es van proposar projectes per a les falques T-22 i T-23, qualificades com a "granes falques d'escorta". Es diferencien entre ells pel tipus de motor i la ubicació de la tripulació. Després de revisar els dissenys, es va escollir el T-23 per a la producció d'un prototip ja que era més barat i més fàcil de construir. L'any 1930 es va fer una mostra de prova, i durant el procés de producció va ser sotmesa a gairebé totes les modificacions que la van canviar gairebé sense reconeixement. Però aquesta falca tampoc va entrar en producció a causa del seu alt cost, comparable al cost del tanc d'escorta T-18. El 9 d'agost de 1929 es van presentar els requisits per a la creació d'una tanqueta T-25 amb oruga de rodes de menys de 3,5 tones, amb un motor de 40-60 CV. i una velocitat de 40 km/h en via i 60 km/h en rodes. Es va convocar un concurs per crear el cotxe. El novembre de 1929, dels dos projectes presentats, se'n va triar un, que era un tanc més petit tipus Christie, però amb una sèrie de millores, en particular, la capacitat de moure's a flotació. El desenvolupament del projecte va trobar grans dificultats i es va tancar l'any 1932 abans que s'acabés la producció d'una mostra experimental a causa de l'elevat cost.
El 1930, una comissió dirigida per Khalepsky (cap de l'UMM) i Ginzburg (cap de l'oficina de disseny d'enginyeria de tancs) va arribar al Regne Unit per familiaritzar-se amb exemples de construcció de tancs estrangers. Es va demostrar la falca Carden-Loyd Mk.IV, la més reeixida de la seva classe (exportada a setze països d'arreu del món). Es va decidir comprar 20 falques i una llicència de producció a la Unió Soviètica. L'agost de 1930, el taló de falca es va mostrar als representants del comandament de l'Exèrcit Roig i va causar una bona impressió. Es va decidir organitzar la seva producció a gran escala. Segons els termes del Tractat de Pau de Versalles, Alemanya, que va ser derrotada a la Primera Guerra Mundial, tenia prohibit disposar de forces blindades, llevat d'un nombre insignificant de vehicles blindats per a les necessitats de la policia. A més de les circumstàncies polítiques, a la dècada de 1920 les condicions econòmiques també ho van impedir: la indústria alemanya, devastada per la guerra i afeblida per les reparacions i els rebuigs de la postguerra, pràcticament no va poder produir vehicles blindats. Tot i això, ja des de 1925, la Direcció d'Armament de la Reichswehr va dur a terme en secret treballs en el desenvolupament dels últims tancs, que en 1925-1930 van portar al desenvolupament d'un parell de prototips que no van entrar en producció a causa de nombrosos defectes de disseny identificats. , però que va servir de base per al proper desenvolupament de la construcció de tancs alemanys . A Alemanya, el desenvolupament del xassís Pz Kpfw I es va dur a terme en el marc dels requisits inicials, que implicaven la creació, pràcticament, d'una falca de metralladora, però el 1932 aquests valors es van canviar. Amb l'interès creixent dels cercles militars de la Reichswehr per les capacitats dels tancs, el 1932 la Direcció d'Armament va organitzar un concurs per crear un tanc lleuger de fins a 5 tones. A la Wehrmacht, el tanc PzKpfw I era una mica anàleg a una falca, però era el doble de gran que una falca normal, i estava més fortament armat i blindat.
Malgrat el gran inconvenient: una potència de foc insuficient, les falques es van utilitzar amb èxit per a tasques de reconeixement i seguretat de combat. La majoria de tanquetes estaven controlades per 2 membres de la tripulació, tot i que també hi havia models d'un sol seient. Alguns models no tenien torretes (i juntament amb un motor oruga, sovint es veu com una definició del concepte de falca). La resta tenien torretes molt corrents, girades manualment. L'armament estàndard d'una falca és una o dues metralladores, i ocasionalment un canó de 2 mm o un llançagranades. La falca britànica Carden-Loyd Mk.IV es considera un "clàssic" i gairebé totes les altres falques es van modelar a partir d'ella. El tanc lleuger francès de la dècada de 1930 (Automitrailleuses de Reconnaissance) tenia forma de falca, però dissenyat específicament per al reconeixement davant del cos principal. El Japó, al seu torn, es va convertir en un dels usuaris més ardents de falques, produint una sèrie d'exemples necessaris per a la guerra a l'arbust tropical. Característiques tàctiques i tècniques de la falca Carden-Lloyd VI
Fonts:
|
A finals dels anys vint, la idea de "mecanitzar" la infanteria o complementar les forces blindades amb infanteria blindada, quan cada infant d'infanteria tenia el seu propi vehicle de combat, una falca, estava en la ment dels teòrics militars de gairebé tots els poders del món. Aviat es va fer evident que una persona no podia exercir simultàniament les funcions de conductor, artiller, operador de ràdio, etc. Les falques d'un sol seient es van abandonar aviat, però van continuar experimentant amb tasques dobles. Una de les falques més reeixides va ser dissenyada pel major anglès G. Mertel l'any 1928. A partir del nom del fabricant, es va anomenar "Carden-Lloyd".
