Invasió americana: coneix les cinc camiones pickup que substituiran el teu Toyota HiLux i el teu Ford Ranger.
Hi ha cinc camionetas americanes als mapes d'Austràlia.
Fa només uns anys, la mateixa idea d'aconseguir les claus del regne de l'automòbil d'Amèrica semblava un somni, perquè tots els cotxes estranys i meravellosos que es venen als Estats Units són estrictament amb volant a l'esquerra i, per tant, inaccessibles als nostres mercat. .
Però no han canviat els temps? Ara els nostres carrers estan plens de Mustangs i Camaros, i aviat fins i tot el monstruós Corvette C8 ens esquinçarà l'asfalt.
Probablement els cotxes nord-americans més conspicus es troben a les nostres carreteres entre els enormes camions que han començat a inundar-los, sobretot perquè la seva grandària fa que sigui difícil de perdre'ls.
Des del Ram 1500 fins al Chevrolet Silverado, les camionetas d'estil americà han trobat casa a Austràlia, on els compradors les han rebut amb els braços oberts i les carteres obertes.
I no ha passat desapercebut, ja que ara altres companyies d'automòbils també planegen llançar camions grans a Austràlia i reclamar una participació en aquest segment de camioneta en creixement.
De fet, hi ha cinc camions que probablement vindran a Austràlia en un futur proper. I sent bona gent, els hem recopilat aquí per a tu perquè sàpigues exactament què esperar i quan.
Nissan Titan
Titan s'ofereix als EUA en dues mides; el Titan estàndard i la versió XD més gran.
No us equivoqueu, és qüestió de quan, no si, el Nissan Titan debutarà a Austràlia.
Els caps australians han estat pressionant als seus homòlegs nord-americans perquè subministrin una versió de fàbrica amb volant a la dreta, però diuen que, si això falla, la marca simplement els refermarà de la conducció a l'esquerra a la dreta aquí mateix a Austràlia.
Hi ha forma, per descomptat: tant el Ram com el Silverado van ser convertits in situ a Melbourne per American Special Vehicles i HSV, respectivament, i tots dos van ser elogiats per la seva mà d'obra.
"Estem treballant tan ràpid com podem", diu Stephen Lester, CEO de Nissan Austràlia. "Si podem fer que Titan sigui especial, probablement passarà amb la conversió. I haurem de seguir aquest camí per trobar algú que ho pugui fer per nosaltres.
“En aquests moments no tenim reserves a treballar amb ningú. Tot es redueix a qui és el millor en la seva feina".
Titan s'ofereix als EUA en dues mides; el Titan estàndard i la versió XD més gran. Esperem obtenir la versió estàndard que té 5.79 m de llarg, 2.01 m d'ample i fins a 1.93 m d'alçada. S'ofereix en configuracions de cabina individual, King i Crew Cab.
Espereu una capacitat màxima de remolc d'unes 4.2 tones i una capacitat de càrrega màxima d'uns 900 kg. Sota el capó hi ha un potent V5.6 de 8 litres amb 290 kW i 534 Nm, l'únic motor que s'ofereix actualment a la línia Titan.
I realment està arribant. Prenguem això del Sr. Lester: "No m'agrada donar una línia de temps, però farem tot el possible per aconseguir-la el més aviat possible, i ho aconseguirem qualsevol dia de la setmana, tan ràpid com puguem".
Toyota Tundra
Ara sabem que la marca està treballant en una plataforma global de camions que probablement sustentarà tots els cavalls de batalla de Toyota, inclosa la Tundra.
Només hi ha hagut un obstacle per portar el Tundra a Austràlia, i és que només està disponible amb volant a l'esquerra.
Però no et preocupis, estimat lector, aviat arribarà una nova versió. I aquest és el cotxe que els caps de la marca als Estats Units finalment volen veure com a global: el món, del qual Austràlia forma part.
Ara sabem que la marca està treballant en una plataforma global de camions que probablement sustentarà tots els cavalls de batalla de Toyota, inclosos el Tundra, el Tacoma i, possiblement, fins i tot el HiLux; de sobte sembla molt probable una versió amb conducció a la dreta.
"Estem treballant en la nostra pròxima generació de Tundra i no puc esperar per ensenyar-vos-ho", diu Jack Hollis, vicepresident i director general del grup nord-americà de Toyota.
"M'agradaria que aquest cotxe fos global. Tenim una gran relació amb Austràlia: l'empresa està fent un treball fantàstic allà".
L'actual Tundra té 5814 mm de llarg, 1961 mm d'alçada i 2029 mm d'ample en la versió TRD Pro. És gran: el Toyota HiLux Rugged X del 2019 mesura 5350 mm de llarg, 1815 mm d'alçada i 1885 mm d'ample relativament esvelts.
Els compradors poden triar entre dos motors V8; Unitat de 4.6 litres (231 kW i 443 Nm) o motor més gran de 5.7 litres (284 kW i 543 Nm). També podeu comptar amb una càrrega útil d'uns 750 kg i una força de tracció de 4.5 tones.
Aleshores, què té a dir Toyota a Austràlia sobre això? Això també és una bona notícia. Entenem que la Tundra està en estudi des de l'any 2018 i la companyia bàsicament està esperant el volant a la dreta.
“Definitivament, és una cosa que no descartem. I sabem que aquest és un segment en creixement, una camioneta de mida completa al mercat australià", va dir un portaveu de Toyota Austràlia. Guia de cotxes.
“No descartem que la Tundra aparegui a Austràlia en el futur, però de moment no tenim plans ferms. Però si hi ha un cas de negoci global que podria incloure Austràlia, no hi ha cap raó per la qual no considerem seriosament la tundra d'Austràlia".
Chevrolet Silverado 1500
Les versions més grans tenen 6128 mm de llarg, 2063 mm d'ample i 1990 mm d'alçada, i tenen una càrrega útil de gairebé una tona i un esforç de tracció de 5.5 tones.
Imagineu-vos les converses a la fàbrica de HSV, on estan treballant dur per convertir els Chevrolet Silverado 2500 i 3500HD, però que es venen relativament lentament aquí a Austràlia.
A les mateixes instal·lacions, encara que tècnicament sota una empresa diferent, American Special Vehicles fa la nova Ram 1500 i es ven com uns pastissos gegants. La marca va traslladar més de 1400 camions a Austràlia aquest any, amb més de 1200 venuts per al model 1500, amb els models 2500 i 3500 venent unes 150 unitats.
Evidentment, la mida 1500 es ven a Austràlia. Però l'HSV no té res en què treballar. Doncs encara no...
Esperem que les dades de vendes animen HSV a mirar el Chevrolet Silverado 1500 per a Austràlia, donant a la marca un veritable competidor del Ram 1500 dominant. Els informes anteriors fins i tot van suggerir que HSV va visitar Detroit per explorar modificacions de la conducció a la dreta al 1500 el 2018. .
Recentment actualitzat per al 2019, el Chevrolet Silverado (o 1500) ve amb una xarxa complexa de sis combinacions de motor i transmissió, però esperem que el HSV estigui més interessat en el V5.7 de 8 litres i la transmissió automàtica de vuit velocitats (265 kW, 519 Nm). . o un V6.2 de 8 litres i una automàtica de 10 velocitats (313 kW i 623 Nm).
Les especificacions tècniques també són impressionants: les versions més grans tenen 6128 mm de llarg, 2063 mm d'ample i 1990 mm d'alçada, així com una capacitat de càrrega d'aproximadament una tona i una força de tracció de 5.5 tones.
Ford F-150
L'èxit aclaparador del Mustang a Austràlia va demostrar que els cotxes amb infusió nord-americana podien trobar una gran audiència a Austràlia.
Sempre ha semblat estrany que Ford fabriqui el cotxe més venut del planeta, el camió de la sèrie F, i encara no l'hagi venut a Austràlia des de fa més d'una dècada.
El problema, com sempre, era l'accessibilitat amb la mà dreta, però l'èxit descontrolat del Mustang a Austràlia va demostrar que els cotxes amb infusió d'Amèrica podien trobar una gran audiència a Austràlia.
Així doncs, bones notícies; Totes les converses mundials apunten que la propera generació de F-150 s'ofereix tant amb conducció a l'esquerra com amb conducció a la dreta, i la marca busca ancorar icones globals en lloc de cotxes que són només populars als EUA.
Preneu, per exemple, les paraules de Peter Fleet, vicepresident del grup Ford i president del grup de mercats internacionals: “Si observeu l'èxit del Mustang, què hi vam fer? Hem agafat una de les nostres marques emblemàtiques nord-americanes i l'hem fet global. Hi ha una lliçó. Aquestes coses funcionen.
"Sóc un gran creient en intentar fer més d'aquestes marques icòniques a casa. Si tinc l'oportunitat de portar aquests cotxes a Austràlia, estaré al capdavant de la línia.
"Tot és qüestió d'escala, i la mà dreta és la part més difícil. Es tracta de si teniu prou escala per justificar els costos de disseny i, després, a quina planta la poseu en producció".
Per la seva banda, Ford a Austràlia diu que actualment està explorant el mercat de camions de mida completa.
“Crec que si els clients van per aquest camí, definitivament en portarem un. Ja teníem camionetas de mida completa quan estaven disponibles amb conducció a la dreta ", diu el director de màrqueting de Ford Austràlia, Danny Winter. "No hi ha cap pickup de mida completa amb volant a la dreta disponible, però si n'hi hagués, ho miraríem i veurem si hi ha demanda aquí".
Rivian R1T
El R1T està impulsat per un sistema de quatre motors que emet 147 kW per roda i uns 14,000 Nm de parell total amb prou feines plausibles.
El nouvingut de l'automoció Rivian està cridant molta atenció als Estats Units, primer perquè va obtenir uns 700 milions de dòlars en inversió de gegants corporatius com Amazon, i després perquè Ford també va veure alguna cosa que li agradava de l'empresa, comprant una quota de 500 milions de dòlars. esperem compartir la seva tecnologia "skateboard" per a vehicles elèctrics.
Com a tal, una empresa que cal prendre's seriosament i que definitivament té previst llançar la seva camioneta R1T futurista a Austràlia.
"Sí, tindrem un llançament a Austràlia. I no puc esperar per tornar a Austràlia i mostrar-ho a tota aquesta gent meravellosa", diu l'enginyer en cap de marca Brian Geis.
Aleshores, què aconseguim? Imagineu la velocitat d'un Porsche combinada amb la practicitat d'un camió resistent.
El R1T funciona amb un sistema de quatre motors que emet 147 kW per roda i uns 14,000 Nm de parell total poc plausibles, i Rivian afirma que arriba a 160 km/h en només 7.0 segons.
La marca també promet 14 polzades d'alçada dinàmica al terra, 4.5 tones de potència de remolc i una autonomia de 650 km.
Massa bo per ser veritat? Ho sabrem quan arribi, que actualment està previst per al 2021.
