Amortidors controlats electrònicament
Canvien l’efecte d’esmorteïment i el retall en funció d’impulsos de la unitat de control electrònic, que analitza els senyals recollits per uns sensors especials pel que fa al grau de direcció, frenada, acceleració i sacsejat del cos. Es tracta d’un control dinàmic de la flotabilitat.
La proliferació d’amortidors controlats electrònicament és conseqüència del fet que l’elecció de molles i amortidors convencionals és una compensació entre les necessitats de confort i estabilitat de la carretera. En general, els amortidors rígids es combinen amb molles bastant suaus. Això limita la vibració del cos a les superfícies ondulants (tensions de baixa freqüència) i les rodes romanen agafades, fins i tot a les carreteres amb irregularitats d’alta freqüència (pòrfir o llambordes). Tanmateix, s’han d’utilitzar amortidors controlats electrònicament que tinguin característiques variables per garantir el millor contacte roda-terra i reduir les vibracions del cos sense comprometre indegudament el confort.
Els més senzills tenen dos ajustos, suaus o durs, altres tenen 3 o 4 nivells d’amortiment, el tercer es pot ajustar sense problemes des de valors mínims fins màxims i fins i tot amb diferents valors d’amortiment roda per roda. L'ajust es realitza canviant l'àrea del pas d'oli a l'amortidor mitjançant electrovàlvules controlades per la unitat de control. També s’estudien els amortidors amb fluids “electro-reològics” que poden canviar la seva densitat en funció de la tensió elèctrica a la qual estan sotmesos (Bayer). Així, la suspensió activa es controla elèctricament; vegeu també ADS amb olis "magnèticament reactius".
