Bastidor d'absorció de cops

El bastidor que absorbeix els xocs dóna rigidesa a un cos. Es recomana la seva instal·lació després de l'ajust del motor, l'enduriment de la suspensió, així com en cotxes més antics.

Un amortidor, és a dir, un tub metàl·lic o d'alumini entre els suports de l'amortidor, endureix el cos. Es recomana la seva instal·lació després de l'ajust del motor, l'enduriment de la suspensió, així com en cotxes més antics.

La rigidesa del cos es pot augmentar significativament instal·lant l'anomenat. una gàbia de rodatge, però aquest cos armat és completament inadequat per a l'ús quotidià. Però podeu augmentar lleugerament la rigidesa del cos sense renunciar a la seva versatilitat.

Només cal instal·lar el puntal de suspensió. Val la pena portar-lo, sobretot després d'augmentar la potència del motor, estrènyer la suspensió o després d'instal·lar cautxú de perfil baix, perquè aleshores la vibració al cos és molt més gran i es recomana un reforç addicional.

Molt sovint, es munta un puntal entre els suports superiors de l'amortidor de la suspensió davantera. També es pot instal·lar a la suspensió posterior, però en molts casos, aquest procediment limitarà significativament la versatilitat del cotxe. També es munta un puntal a la part inferior de la suspensió, connectant els braços inferiors junts.

La instal·lació d'aquest tros de tub té sentit, ja que els amortidors es connecten rígidament entre si i la rigidesa d'aquesta part del cos augmenta en conseqüència. Un cos més rígid també significa que la geometria de la suspensió canvia molt menys, de manera que la manipulació és millor i, per tant, la seguretat de conducció.

Això és important no només per a revolts ràpids, sinó també per a un ús normal en carreteres amb sots. Els bastidors s'han d'instal·lar especialment en cotxes més antics, perquè la rigidesa de la carrosseria no és tan alta com ara. A més, després de diversos anys de funcionament i un quilometratge de diversos centenars de milers. km, ja estan apareixent al cos els primers símptomes de disminució de la rigidesa.

Els separadors són d'acer o alumini i es poden pintar o polir. Un bastidor més bonic no funciona millor, així que no cal gastar més diners en un de bonic. Els bastidors es poden dividir en dos tipus. D'una sola peça i retorçat, en el qual es pot ajustar la longitud.

A la majoria de vehicles, el muntatge del puntal és molt senzill, ja que utilitza els cargols de muntatge de l'amortidor que sobresurten. Així que només cal que desenrosqueu aquests cargols, col·loqueu el separador i torneu-lo a cargolar. Si tenim un suport desmuntable, el muntatge és lleugerament diferent del d'una sola peça. El cotxe s'ha d'aixecar per alleujar la suspensió davantera. A continuació, instal·leu la junta i desenrosqueu-la fins que s'aturi.

Preus estimats per a puntals de suspensió

Model d'automòbil	Preu separador
Daewoo lanos	200 PLN (Jackie)
Fiat Seicento	200 PLN (Jackie) 290 (Sparko)
Fiat Punto I	200 PLN (Jackie) 370 PLN (Sparko)
Opel Vectra A	200 PLN (Jackie)
Renault Megane I.	200 PLN (Jackie) 370 PLN (Sparko)
Skoda Felicia	170 PLN (Jackie)
Opel Tiger	500 PLN (Sparko)