Anticongelant Ford Fusion
Contingut
La substitució de l'anticongelant en un Ford Fusion és una operació de manteniment estàndard. Per fer-ho tu mateix, cal tenir algunes habilitats, instruccions i, per descomptat, temps lliure.
Passos de substitució del refrigerant Ford Fusion
Aquesta operació s'ha de realitzar en tres etapes, que inclouen el buidatge, el rentat i l'ompliment de líquid nou. Moltes persones descuiden el pas de rentat quan es substitueixen, però fonamentalment això no és cert. Com que l'anticongelant no es fusiona completament amb el sistema. I sense esbandir, només cal diluir el líquid vell amb el nou.
Durant la seva existència, el model Ford Fusion ha sofert un restyling. Està equipat amb motors de gasolina d'1,6 i 1,4 litres anomenats Duratec. Les versions dièsel tenen exactament el mateix volum, però els motors s'anomenen Duratorq.
La substitució es realitza de la mateixa manera, independentment del consum de combustible del cotxe. Per tant, passem a les etapes de substitució.
Escorrent el refrigerant
Algunes activitats es fan millor des d'un fossat tècnic, per això hem instal·lat un Ford Fusion al damunt. Esperem fins que el motor es refredi una mica, durant aquest temps desenrosquem la protecció per sota, si està instal·lada. Alguns cargols poden oxidar-se, de manera que caldrà WD40. Amb la protecció retirada i l'accés obert, procedim al desguàs:
- Desenrosquem el tap del dipòsit d'expansió (Fig. 1).
- Des de la part inferior del radiador, al costat del conductor, trobem un tap de desguàs de plàstic (Fig. 2). Ho desenrosquem amb un tornavís ample, substituint un recipient sota el desguàs per recollir l'anticongelant.
- A sobre del radiador, al costat del passatger, trobem un tap de plàstic per a la sortida d'aire (Fig. 3). També el desenrosquem amb un tornavís ample.
- Pot ser necessari retirar el dipòsit d'expansió per netejar-lo si hi ha sediments o escates al fons i a les parets. Per fer-ho, desenrosqueu 1 cargol de muntatge i també desconnecteu 2 mànegues.
Aquest model no té un forat de drenatge al bloc del motor, de manera que drenar el refrigerant des d'allà no funcionarà. En aquest sentit, es recomana rentar el sistema; sense ell, la substitució serà parcial. La qual cosa comportarà una ràpida pèrdua de propietats en el nou fluid.
Rentar el sistema de refrigeració
Hi ha diferents tipus de rutines de rentat, cadascun dissenyat per a diferents situacions. El rentat amb solucions especials està pensat per al seu ús en cas de contaminació severa del sistema. Per exemple, si ha entrat oli o el refrigerant no s'ha canviat durant molt de temps.
Si l'anticongelant es substitueix a temps i el líquid escorregut no conté un gran sediment, l'aigua destil·lada és adequada per al rentat. En aquest cas, la tasca és rentar el líquid antic, substituint-lo per aigua.
Per fer-ho, simplement ompliu el sistema Ford Fusion a través del dipòsit d'expansió i engegueu el motor perquè s'escalfi. Escalfem amb regasificació, apaguem, deixem refredar una mica el motor i escorrem l'aigua. Fem el procediment 3-4 vegades, depenent de com aviat es fusionarà l'aigua gairebé pura.
Emplenament sense bosses d’aire
Si es va completar el pas de rentat, després de substituir l'antic anticongelant, l'aigua destil·lada roman al sistema. Per tant, escollim un concentrat com a nou líquid i el diluïm tenint en compte aquest residu.
Comprovem que el forat de drenatge a la part inferior del radiador estigui tancat i arrenquem la badia:
- Aboqueu anticongelant nou al dipòsit d'expansió en un raig prim, evitant que l'aire s'escapi.
- Ho fem fins que el líquid surti per la sortida d'aire a la part superior del radiador. A continuació, tanqueu el forat amb un tap de plàstic.
- Continuem omplint perquè l'anticongelant quedi entre les tires MIN i MAX (Fig. 4).
- Escalfem el motor amb un augment de velocitat, apaguem, deixem refredar, si el nivell de líquid baixa, l'omplim.
Això completa la substitució completa amb el rentat, ara podeu oblidar-vos d'aquest procediment fins a la propera vegada. Però alguns encara tenen una pregunta, com veure el nivell al tanc? Per fer-ho, presteu atenció a l'espai entre el far i la barra transversal. És a través d'aquest buit que són visibles les marques del dipòsit (Fig. 5).
Quan es substitueix aquest model, si tot es fa correctament, els embussos d'aire es produeixen molt poques vegades. Però si es va formar de sobte, val la pena pujar el turó perquè la part davantera del cotxe s'aixequi i, com era d'esperar, amb gas.
Freqüència de reemplaçament, quin anticongelant s'omple
En els cotxes Ford Fusion, com en molts altres models d'aquesta marca, el fabricant recomana substituir-los cada 10 anys. Subjecte a l'ús del producte original de l'empresa.
Però no tothom llegeix les recomanacions, així com les instruccions, de manera que sovint és impossible determinar què hi ha inundat quan es compra un cotxe no nou. Per tant, la millor manera de sortir de la situació seria substituir tots els fluids tècnics, inclòs els anticongelants.
Si voleu oblidar-vos de la substitució durant un llarg període de temps, hauríeu d'utilitzar el producte Ford Super Plus Premium original. Es produeix en forma de concentrat, la qual cosa el fa el més adequat per als nostres propòsits.
Bé, si preferiu utilitzar anàlegs d'altres fabricants, a l'hora de triar, hauríeu de buscar anticongelants que compleixin la tolerància WSS-M97B44-D. Correspon a alguns productes Lukoil, així com a Coolstream Premium. Aquest últim, per cert, s'utilitza per a l'ompliment primari a les fàbriques de Rússia.
Quant anticongelant hi ha al sistema de refrigeració, taula de volums
| Model | Potència del motor | Quants litres d’anticongelant al sistema | Líquid original / anàlegs |
|---|---|---|---|
| Ford Fusion | gasolina 1.4 | 5,5 | Ford Super Plus Premium |
| gasolina 1.6 | Aerolínea XLC | ||
| dièsel 1.4 | Refrigerant Motorcraft Taronja | ||
| dièsel 1.6 | Coolstream premium |
Fugides i problemes
Aquest model porta força temps al mercat, així que hi ha una imatge sobre els problemes més habituals, així com les fuites. Per tant, serà més fàcil descriure-ho amb una llista:
- Dipòsit d'expansió cobert amb microesquerdes;
- Vàlvula de tapa del dipòsit d'expansió encallada;
- La junta del termòstat comença a filtrar-se amb el temps;
- El termòstat en si comença a funcionar incorrectament amb el temps o s'enganxa;
- Les canonades es desgasten, provocant fuites. Sobretot sobre la mànega que va als fogons;
- El nucli de l'escalfador té fuites. Per això, la cabina pot fer olor d'anticongelant, així com mullar-se sota els peus del conductor o del passatger.
