Anticongelant per a Nissan Almera Classic

L'anticongelant és un refrigerant dissenyat per mantenir la temperatura requerida en el motor d'un cotxe. Actua com a lubricant i protegeix el sistema de refrigeració de la corrosió.

La substitució oportuna de l'anticongelant forma part del manteniment del vehicle. El model Nissan Almera Classic no és una excepció i també requereix un manteniment regular i la substitució de fluids tècnics.

Etapes de substitució del refrigerant Nissan Almera Classic

Si tot es fa pas a pas, substituir el fluid antic per un de nou no és difícil. Tots els forats de drenatge estan situats de manera bastant convenient, no serà difícil arribar-hi.

Aquest cotxe es va produir amb diferents marques, de manera que el reemplaçament serà el mateix per a:

• Nissan Almera Classic B10 (Nissan Almera Classic B10);
• Samsung SM3 (Samsung SM3);
• escala Renault).

El cotxe es va fabricar amb un motor de gasolina d'1,6 litres, sense pretensions de manteniment i bastant fiable. Aquest motor porta la marca QG16DE.

Escorrent el refrigerant

Per dur a terme el procediment per drenar l'anticongelant usat, heu de fer el següent:

1. A sota, al costat de la canonada que porta al radiador, hi ha una clau especial de desguàs (Fig. 1). Ho desenrosquem perquè el líquid comenci a escórrer. En aquest cas, no cal treure la protecció del motor, té un forat especial.
2. Abans d'obrir completament l'aixeta, substituïm un recipient en el qual es fusionarà l'anticongelant gastat. Es pot introduir prèviament una mànega al forat de drenatge per evitar esquitxades.
3. Traiem els taps del coll d'ompliment del radiador i el dipòsit d'expansió (Fig. 2).
4. Quan el líquid drena del radiador, s'aconsella treure el dipòsit d'expansió per rentar-lo. Normalment conté una mica de líquid a la part inferior, així com diversos tipus de deixalles. S'elimina de manera senzilla, cal desenroscar 1 cargol, sota el capçal per 10. Després de desconnectar la mànega que va al radiador, hi ha una pinça de molla que s'elimina a mà.
5. Ara escorreu del bloc de cilindres. Trobem el suro i el desenrosquem (Fig. 3). L'endoll té fils de bloqueig o segellador, així que assegureu-vos d'aplicar-lo durant la instal·lació.
6. També cal que desenrosqueu l'endoll o la vàlvula de bypass, que es troba a la carcassa del termòstat (Fig. 4).

Quan es substitueix l'anticongelant per un Nissan Almera Classic, la quantitat màxima de líquid s'escorre d'aquesta manera. Per descomptat, una part roman a les canonades del motor, no es pot drenar, per la qual cosa cal rentar.

Després del procediment, el més important és no oblidar-se de posar-ho tot al seu lloc, així com tancar els forats de drenatge.

Rentar el sistema de refrigeració

Després d'haver drenat l'anticongelant utilitzat, és recomanable rentar el sistema. Com que es poden formar diversos dipòsits al radiador, les seves línies i la bomba amb el pas del temps. Que amb el temps evitarà que l'anticongelant circuli amb normalitat pel sistema de refrigeració.

Es recomana el procediment de neteja interna del sistema de refrigeració per a cada substitució d'anticongelant. Per fer-ho, podeu utilitzar aigua destil·lada o eines especials. Però en la majoria dels casos, si es fan substitucions segons la normativa, n'hi ha prou amb aigua destil·lada.

Per rentar el sistema de refrigeració, aboqueu aigua destil·lada al radiador i al dipòsit d'expansió. A continuació, engegueu el motor Almera Classic B10, deixeu-lo funcionar uns minuts fins que s'escalfi. El termòstat es va obrir i el líquid va anar en un gran cercle. A continuació, escorreu, repetint el procediment de rentat diverses vegades fins que el color de l'aigua al drenar es faci transparent.

S'ha d'entendre que el líquid escorregut estarà molt calent, per la qual cosa cal esperar fins que el motor es refredi. En cas contrari, us podeu ferir en forma de cremades tèrmiques.

Emplenament sense bosses d’aire

Comprovem el tancament de tots els forats de drenatge, deixem oberta la vàlvula de bypass del termòstat:

1. aboqueu anticongelant al dipòsit d'expansió fins a la marca MAX;
2. comencem a abocar lentament nou líquid al coll de farciment del radiador;
3. tan aviat com l'anticongelant flueix pel forat deixat obert per a la ventilació, situat al termòstat, tanqueu-lo (Fig. 5);
4. ompliu el radiador completament, gairebé fins a la part superior del coll de farciment.

Així, amb les nostres pròpies mans assegurem el correcte ompliment del sistema perquè no es formin bosses d'aire.

Ara podeu engegar el motor, escalfar-lo a la temperatura de funcionament, augmentar periòdicament la velocitat, carregar-lo lleugerament. Les canonades que van al radiador després de la calefacció han d'estar calentes, l'estufa, encesa per escalfar, ha de conduir l'aire calent. Tot això indica l'absència de congestió de l'aire.

Tanmateix, si alguna cosa va sortir malament i queda aire al sistema, podeu utilitzar el truc següent. Introduïu un clip de paper sota la vàlvula de bypass situada a la tapa del radiador, deixant-la oberta.

Després d'això, engeguem el cotxe, esperem que s'escalfi i s'acceleri una mica, o fem un petit cercle, agafant velocitat. Per tant, l'airbag sortirà per si mateix, el més important és no oblidar-se del clip. I, per descomptat, torneu a comprovar el nivell de refrigerant al dipòsit d'expansió.

Freqüència de reemplaçament, quin anticongelant s'omple

D'acord amb les regles descrites a les instruccions d'operació, la primera substitució s'ha de dur a terme com a màxim 90 mil quilòmetres o 6 anys de funcionament. Totes les substitucions posteriors s'han de fer cada 60 km i, per tant, cada 000 anys.

Per a la substitució, el fabricant recomana utilitzar el líquid original Nissan Coolant L248 Premimix. També podeu utilitzar anticongelant Coolstream JPN, que, per cert, s'utilitza com a primer farcit a la planta de Renault-Nissan situada a Rússia.

Molts propietaris trien RAVENOL HJC Hybrid Japanese Coolant Concentrate com a anàleg, també té aprovacions Nassan. És un concentrat, així que és bo utilitzar-lo si s'ha fet servir un rentat durant el torn. Com que queda una mica d'aigua destil·lada al sistema i el concentrat es pot diluir tenint en compte això.

Alguns propietaris omplen els anticongelants G11 i G12 habituals, segons les seves revisions, tot funciona bé, però no tenen recomanacions de Nissan. Per tant, poden sorgir alguns problemes en el futur.

Quant anticongelant hi ha al sistema de refrigeració, taula de volums

Model	Potència del motor	Quants litres d’anticongelant al sistema	Líquid original / anàlegs
Nissan Almera Classic	gasolina 1.6	6.7	Premescla de refrigerant Nissan L248
Samsung SM3	Coolstream Japó
escala Renault	RAVENOL HJC Concentrat de refrigerant japonès híbrid

Fugides i problemes

El motor Nissan Almera Classic és senzill i fiable, de manera que les fuites seran individuals. Els llocs d'on surt l'anticongelant més sovint s'han de buscar a les juntes de les peces o en una canonada amb fuites.

I, per descomptat, amb el temps, la bomba, el termòstat i també el sensor de temperatura del refrigerant fallen. Però això no es pot atribuir a avaries, sinó al desenvolupament d'un recurs.