Anticongelant per a Renault Sandero

Renault Sandero s'ha consolidat com un cotxe d'alta qualitat, econòmic i sense manteniment. La modificació tot terreny del Renault Sandero Stepway és un germà amb petites diferències. Un d'ells és l'augment de l'alçada lliure al terra, que és el més adequat per al seu ús a les carreteres russes.

Per al nostre mercat, Renault va ajustar lleugerament els paràmetres dels dos cotxes i els va adaptar per al seu funcionament en condicions difícils. Per a un funcionament fiable, els propietaris de cotxes només poden fer el manteniment a temps.

Fases de substitució del refrigerant en Renault Sandero

El procediment per substituir l'anticongelant és bastant lògic i comprensible, tot i que té una sèrie de matisos als quals cal prestar atenció. Malauradament, el fabricant no va proporcionar aixetes de desguàs per a aquesta tasca.

Instruccions detallades per a la substitució del refrigerant, apte per a modificacions de Renault Sandero i Stepway amb cilindrades de motor d'1,4 i 1,6, que utilitzen 8 o 16 vàlvules. Estructuralment, les centrals elèctriques són similars pel que fa al sistema de refrigeració i no presenten diferències significatives.

Escorrent el refrigerant

És millor dur a terme l'operació de substitució de l'anticongelant conduint el cotxe a un fossat o un pas elevat, com hem descrit fent servir Logan com a exemple, però això no sempre és possible. Per tant, ens plantejarem l'opció de substituir-lo nosaltres mateixos quan no hi hagi pou.

Curiosament, és molt convenient fer-ho al Renault Sandero Stepway; el cotxe és molt fàcil de mantenir.

Tot és fàcilment accessible des del compartiment del motor. L'únic és que no es podrà treure la protecció del motor, per això el líquid esquitxarà amb força, colpejant-hi i caient-hi.

Per tant, anem a esbrinar com drenar correctament l'anticongelant:

1. En primer lloc, retirem l'ondulació amb el tub per tal que les operacions posteriors es puguin realitzar amb més comoditat. Només cal treure un extrem de la carcassa del filtre d'aire. I l'altre extrem està connectat darrere del far);
2. desenrosqueu la tapa del dipòsit d'expansió per alleujar l'excés de pressió (Fig. 2);
3. a la fornícula que s'obria després d'eliminar la ondulació de l'aire, a la part inferior del radiador, trobem una mànega gruixuda. Traieu la pinça i estireu la mànega cap amunt per treure-la. L'anticongelant començarà a escórrer, primer col·loqueu una safata d'escorregut sota aquest lloc (Fig. 3);
4. Per drenar més completament l'antic anticongelant, només cal treure la mànega que va al termòstat (Fig. 4);
5. A la mànega que entra a la cabina trobem una sortida d'aire, traieu la carcassa. Si teniu un compressor, podeu intentar bufar el sistema per aquest forat; (Fig. 5).

Rentar el sistema de refrigeració

En substituir l'anticongelant, es recomana rentar el sistema de refrigeració; si la substitució es realitza d'acord amb els terminis establerts, no és necessari utilitzar productes químics especials. N'hi ha prou amb conduir amb aigua destil·lada 3-4 vegades.

Per realitzar aquesta operació, simplement col·loqueu les mànegues sense anar, escalfeu la màquina a la temperatura d'obertura del termòstat. A la quarta vegada que l'aigua estigui gairebé clara, podeu començar a abocar nou anticongelant.

Emplenament sense bosses d’aire

Després d'haver rentat el sistema i assecat el màxim possible amb aigua destil·lada, passem a l'etapa d'ompliment:

1. col·loqueu totes les mànegues al seu lloc, fixeu-les amb pinces;
2. Comencem a omplir el sistema amb anticongelant pel dipòsit d'expansió;
3. A mesura que s'omple, l'aire s'escaparà per la ventilació, després de la qual sortirà aigua neta, part de la qual roman als broquets després del rentat. Tan bon punt s'omple l'anticongelant, podeu tancar el forat amb una tapa;
4. afegir líquid al nivell i tancar l'expansor.

S'ha completat el treball principal al compartiment, només queda expulsar l'aire del sistema. Per fer-ho, cal engegar el cotxe i augmentar periòdicament la velocitat per escalfar-se durant 5-10 minuts. A continuació, desenrosqueu el tap d'expansió i normalitzeu la pressió.

Obrim la sortida d'aire, obrim una mica el dipòsit d'expansió, tan bon punt surti l'aire, tanquem-ho tot. Es recomana repetir tots els passos diverses vegades.

Cal entendre que en un cotxe calent el refrigerant està molt calent, cal actuar amb cura per no cremar-se.

Freqüència de reemplaçament, quin anticongelant s'omple

El fabricant recomana substituir el refrigerant després de 90 km o 000 anys de funcionament. En la majoria dels casos, aquest període és òptim si utilitzeu l'anticongelant recomanat.

Si omples el líquid original, per descomptat, serà Renault Glaceol RX tipus D, codi 7711428132 ampolla de litres. Però si no el trobeu, no us preocupeu.

Renault Sandero també es pot omplir amb altres anticongelants de fàbrica, per exemple, Coolstream NRC, SINTEC S 12+ PREMIUM. Tot depèn del lloc de producció de la màquina i dels contractes de subministrament celebrats. Com que importar "aigua" de l'estranger és car, és més barat utilitzar el que produeixen les empreses locals.

Quan es tracta d'anàlegs o substituts, qualsevol marca que tingui l'aprovació del tipus D recomanada pel fabricant d'automòbils francès ho farà.

Taula de volums

Model	Potència del motor	Quants litres d’anticongelant al sistema	Fluid original/recomanat
renault sandero	1,4	5,5	Renault Glaceol RX tipus D (7711428132) 1 l. / TOTAL Glacelf Auto Supra (172764) / Coolstream NRC (cs010402) / SINTEC S 12+ PREMIUM (Home) / O qualsevol persona amb homologació tipus D
1,6
Renault Sandero pas a pas	1,4
1,6

Fugides i problemes

Quan substituïu el refrigerant, heu de parar atenció als defectes de les mànegues; si hi ha fins i tot el més mínim dubte sobre la seva integritat, heu de començar a substituir-los.

També s'aconsella inspeccionar el dipòsit d'expansió; sovint la partició interna simplement es dissol amb el temps i obstrueix el sistema de refrigeració amb partícules de plàstic exfoliades. Per cercar i comprar un barril, podeu utilitzar el número original 7701470460 o agafar el MEYLE analògic 16142230000.

La coberta també es canvia periòdicament: l'original 8200048024 o un ASAM 30937 analògic, ja que les vàlvules instal·lades a vegades s'emboliquen. Es crea una pressió augmentada i, com a resultat, es produeixen fuites fins i tot en un sistema aparentment útil.

Hi ha casos de fallada del termòstat 8200772985, mal funcionament o fuites de la junta.

Les pinces utilitzades en aquest model Renault també provoquen queixes dels motoristes.

N'hi ha de dos tipus: pestell de perfil baix (figura A) i amb molla (figura B). Perfil baix amb pestell, es recomana substituir-lo per un engranatge de cuc normal, ja que no sempre és possible assegurar-lo sense una clau especial. Un diàmetre de 35-40 mm és adequat per a la substitució.

Podeu provar de tornar a posar la molla al seu lloc amb unes alicates, però això requereix una certa habilitat.