Substitució de l’anticongelant per Renault Logan

El refrigerant Renault Logan s'ha de substituir oficialment cada 90 mil quilòmetres o cada 5 anys (el que passi primer). A més, l'anticongelant per a Renault Logan s'ha de canviar per endavant si:

• un canvi notable en les propietats del refrigerant (el color ha canviat, l'escala, l'òxid o els sediments són visibles);
• La contaminació per anticongelant es deu a un mal funcionament del motor (per exemple, l'oli del motor ha entrat al refrigerant, etc.).

Al mateix temps, podeu canviar l'anticongelant per a Renault Logan vosaltres mateixos en un garatge normal. Per fer-ho, el líquid residual s'ha de drenar completament del sistema de refrigeració, esbandir (si cal) i després omplir completament. Llegeix més al nostre article.

Quan canviar l'anticongelant per a Renault Logan

Alguns automobilistes creuen erròniament que el sistema de refrigeració de Logan és modern i no requereix manteniment freqüent. També podeu trobar la declaració que l'ús de tipus moderns d'anticongelant us permet no canviar el refrigerant durant 100 mil km o més.

De fet, la substitució del refrigerant s'ha de fer molt abans. Com mostra la pràctica, fins i tot els tipus d'anticongelants més moderns estan dissenyats per a un màxim de 5-6 anys de funcionament actiu, mentre que les solucions més econòmiques no serveixen més de 3-4 anys. A més, els additius en la composició dels refrigerants comencen a "desgastar-se", es perd la protecció contra la corrosió i el líquid elimina pitjor la calor.

Per aquest motiu, els especialistes amb experiència recomanen substituir el refrigerant cada 50-60 mil quilòmetres o 1 cop en 3-4 anys. A més, heu de controlar l'estat de l'anticongelant, comprovant la densitat, prestant atenció al color, la presència d'òxid al sistema, etc. Si apareixen signes que indiquen una desviació de la norma, s'ha de substituir immediatament (preferiblement per un escàndol complet).

Sistema de refrigeració Renault Logan: quin tipus d'anticongelant omplir

A l'hora d'escollir un refrigerant, és important tenir en compte que hi ha diversos tipus d'anticongelant:

• carboxilat;
• híbrid;
• tradicional;

Aquests fluids varien en composició i poden o no ser adequats per a certs tipus de motors i sistemes de refrigeració. Estem parlant d'anticongelant G11, G12, G12 +, G12 ++, etc.

Com que el Renault Logan és un cotxe bastant senzill pel que fa al disseny, l'anticongelant Renault Logan es pot omplir com a original per a Logan o Sandero (marca 7711170545 o 7711170546):

1. Renault Glaceol RX Tipus D i Coolstream NRC;
2. equivalents amb especificació RENAULT 41-01-001/-T tipus D o amb homologació tipus D;
3. altres anàlegs com G12 o G12+.

De mitjana, aquests refrigerants estan dissenyats per a 4 anys de funcionament actiu i protegeixen bé el sistema de refrigeració. Per exemple, en el cas de Renault Logan, l'anticongelant d'alta qualitat dels coneguts fabricants G12 o G12 + és molt compatible amb el bloc del motor d'aquest model i els materials dels quals estan fetes les parts del sistema de refrigeració (termòstat, radiador). , canonades, impulsor de la bomba, etc.).

Substitució anticongelant Logan

Al model Logan, la substitució correcta de l'anticongelant significa:

• desguàs;
• rentat;
• omplint de líquid fresc.

Al mateix temps, cal rentar el sistema, ja que quan s'aboca al bloc i als llocs de difícil accés, queden parcialment l'anticongelant (fins a 1 litre), partícules d'òxid, brutícia i dipòsits. Si aquests elements no s'eliminen del sistema, el nou fluid es contaminarà ràpidament, escurçarà la vida útil de l'anticongelant i reduirà l'eficiència i la fiabilitat de tot el sistema de refrigeració.

Tenint en compte que Logan pot tenir diversos tipus de motors (dièsel, gasolina de diferents mides), algunes característiques de substitució poden diferir segons el tipus de motor de combustió interna (les unitats de gasolina més habituals són 1,4 i 1,6).

No obstant això, el procediment general, si és necessari substituir l'anticongelant Logan, és en molts aspectes el mateix en tots els casos:

• preparar uns 6 litres d'anticongelant preparat (concentrat diluït amb aigua destil·lada en les proporcions requerides de 50:50, 60:40, etc.);
• llavors el cotxe s'ha de conduir a una fossa o posar-lo en un ascensor;
• després deixeu que el motor es refredi a una temperatura acceptable per evitar cremades i lesions;
• tenint en compte el fet que no hi ha tap de drenatge al radiador Renault Logan, haureu de treure la canonada inferior;
• per treure el tub, s'elimina la protecció del motor (6 cargols es desenrosquen), el moll d'aire esquerre del motor (3 cargols autorroscants i 2 pistons);
• havent accedit a la canonada, heu de substituir un recipient per drenar, treure la pinça i estirar la mànega cap amunt;
• tingueu en compte que les pinces de perfil baix es poden treure amb eines i també són més difícils d'instal·lar. Per aquest motiu, sovint es substitueixen per pinces simples d'accionament de cuc de bona qualitat (mida 37 mm).
• mentre s'esgota l'anticongelant, cal desenroscar el tap del dipòsit d'expansió i obrir la vàlvula d'alliberament d'aire (es troba a la canonada que va a l'estufa).
• també podeu bufar el sistema a través del dipòsit d'expansió (si és possible) per drenar tot l'anticongelant;
• per cert, no hi ha tap de drenatge al bloc del motor, per la qual cosa és òptim drenar el refrigerant amb la màxima cura possible mitjançant els mètodes disponibles; Després del drenatge, podeu instal·lar la canonada al seu lloc i procedir a rentar o omplir nou anticongelant. Omplint completament el líquid, el motor s'ha d'escalfar, assegureu-vos que el sistema estigui ben ajustat i torneu a comprovar el nivell de refrigerant (la norma es troba entre les marques "min" i "max" en un motor fred);
• també pot ser necessari eliminar les bosses d'aire del sistema. Per fer-ho, obriu l'endoll del dipòsit d'expansió, configureu el cotxe de manera que la part davantera sigui més alta que la part posterior, després de la qual cosa heu de tancar activament el gas al ralentí.
• Una altra manera de purgar l'aire és obrir la ventilació, tancar la tapa del dipòsit i tornar a escalfar el motor. Si tot és normal, el sistema està ajustat i l'estufa bufa aire calent, la substitució de l'anticongelant Renault Logan va tenir èxit.

Com netejar el sistema de refrigeració del Logan

Depenent del grau de contaminació, així com en el cas de canviar d'un tipus d'anticongelant a un altre (és important tenir en compte la compatibilitat de les composicions), també es recomana rentar el sistema de refrigeració del motor.

Podeu fer aquest rentat:

• l'ús de compostos de neteja especials (si el sistema està contaminat);
• l'ús d'aigua destil·lada ordinària (una mesura preventiva per eliminar les restes del líquid antic);

El primer mètode és adequat si han aparegut òxid, escates i dipòsits, així com coàguls al sistema. A més, es realitza un rentat "químic" si no s'han complert els terminis per a la substitució prevista de l'anticongelant. Pel que fa al mètode amb aigua destil·lada, en aquest cas, simplement s'aboca aigua al sistema.

Primer, s'escorre l'antic anticongelant, es col·loca una canonada. A continuació, abocant el desguàs pel dipòsit d'expansió, cal esperar fins que surti de la sortida d'aire. A continuació, s'afegeix líquid, es "fixa" el nivell normal del dipòsit i es cargola el tap del dipòsit d'expansió. També recomanem llegir l'article sobre com canviar l'oli de la caixa de canvis per a Renault Logan. En aquest article, coneixeràs les característiques del canvi d'oli al punt de control de Logan, així com els matisos que s'han de tenir en compte a l'hora de substituir l'oli d'engranatges per Renault Logan.

Ara podeu engegar el motor i esperar que s'escalfi completament (circulació en cercle gran pel radiador). A més, mentre el motor s'escalfa, augmenta periòdicament la velocitat del motor a 2500 rpm.

Després d'escalfar el motor completament, el líquid ha passat pel radiador, s'apaga la unitat de potència i es deixa refredar. A continuació, s'escorre l'aigua o la roba. Quan s'escorre, és important mantenir l'aigua neta. Si el líquid escorregut està brut, el procediment es repeteix de nou. Quan el líquid escorregut estigui net, podeu procedir a l'ompliment d'anticongelant.

Recomanacions

1. Quan substituïu l'anticongelant per rentat, recordeu que després de drenar, quedarà aproximadament un litre de líquid al sistema. Si el sistema s'ha rentat amb aigua, això s'ha de tenir en compte a l'hora de diluir el concentrat i després afegir anticongelant.
2. Si es va utilitzar un rentat químic, primer es buida aquest rentat, després es renta el sistema amb aigua i només llavors s'aboca anticongelant. També recomanem llegir l'article sobre com rentar el sistema d'oli abans de canviar l'oli del motor. En aquest article, coneixeràs les maneres disponibles de netejar el sistema de lubricació del motor.
3. Per comprovar la presència de coixins d'aire al sistema, l'estufa s'encén amb un cotxe calent. Si el nivell de refrigerant és normal, però l'estufa es refreda, cal treure el tap d'aire.
4. Després de viatges curts en els primers dies, comproveu el nivell d'anticongelant. El fet és que el nivell pot baixar bruscament si queden bosses d'aire al sistema. De vegades passa que, després de substituir l'anticongelant, el conductor pot detectar certs errors en el sistema de refrigeració. Per exemple, es poden produir fuites. Això passa si els dipòsits obstrueixen microesquerdes; tanmateix, després d'utilitzar el rentat químic, aquests "taps" naturals s'eliminen.

També podeu trobar-vos amb el fet que després de desenroscar i tornar a instal·lar la tapa del dipòsit d'expansió, no alleuja la pressió del sistema, les vàlvules de la tapa no funcionen. Com a resultat, l'anticongelant surt per la tapa. Per evitar aquests problemes, és millor canviar el tap del dipòsit d'expansió cada 2-3 anys o preparar-ne sempre un de nou abans de substituir l'anticongelant.