Instruccions antivandàlicas: com protegir el cotxe del drenatge de la gasolina?
Hi havia prou aficionats per repostar a costa d'una altra persona en tot moment. Fins i tot el complex disseny dels cotxes no atura aquestes persones. Naturalment, sorgeix el problema de com protegir el cotxe del drenatge de la gasolina. Al cap i a la fi, la majoria dels vehicles passen la nit en patis sense una supervisió adequada.
Com es fa i es pot protegir del drenatge
Molt sovint, el drenatge es realitza amb una mànega baixada al dipòsit de gas. El mètode és adequat per a vehicles que tenen un coll de farciment curt i recte. Com a regla general, es tracta de cotxes amb carburació dels vells anys de producció.
En els sistemes de combustible moderns, el dipòsit de gasolina es troba en un recés especial sota la part inferior del cotxe i s'utilitza un coll llarg i corbat. No totes les mànegues hi entraran, respectivament, el drenatge és difícil. Molts fabricants d'automòbils instal·len xarxes de seguretat a l'ompliment del dipòsit. No hi introduïu cap mànega, tret que primer la punxeu mecànicament.
Si algú que sàpiga drenar el contingut del dipòsit de maneres més complexes entra en un cotxe, calen mesures de protecció addicionals.
Opcions bàsiques de protecció
Les maneres efectives de protegir-se del drenatge del combustible es poden agrupar de la següent manera:
- no deixis gasolina al cotxe a la nit;
- emmagatzemar el cotxe en garatges, aparcaments;
- instal·lar una alarma;
- instal·lar mitjans de protecció mecànica.
L'enfocament és diferent en cada cas. El disseny de "Zhiguli" amb carburació i cotxes amb injecció de combustible és òbviament diferent. Les condicions d'emmagatzematge també són diferents. En ordre de tot.
Com a regla general, això és ofert per aquells que volen castigar els lladres. És difícil canviar el líquid del dipòsit cada dia, de manera que s'ofereixen opcions com instal·lar un dipòsit addicional que funcionarà. En un de normal, ompliu qualsevol gasolina amb una barreja de substàncies que inhabiliten el sistema de combustible. Com, quin dels veïns de l'aparcament no va posar en marxa el cotxe, roba.
No obstant això, està prohibit canviar el disseny del cotxe, aquest vehicle no passarà la següent inspecció tècnica. Fins i tot si obteniu permís oficial per instal·lar un tanc addicional, cosa que és problemàtica, la reelaboració costarà una suma rodona.
Es pot omplir de líquid neutre. Però ella no fa olor de gasolina, un atacant pot determinar fàcilment la substitució.
Serà possible estalviar gasolina d'aquesta manera, però podeu castigar-vos juntament amb l'atacant.
La manera més senzilla: mitjans de protecció amb frontisses. No requereix modificacions i requereix temps. Les botigues de peces ofereixen productes per a totes les opcions. L'únic inconvenient és que has d'obrir el dipòsit amb una clau cada cop que omplis. Però els panys de les tapes estan feblement protegits. Està clar que no es pot instal·lar un pany segur a la tapa. I les cobertes en si estan indefenses contra les palanques o els muntatges. I, tanmateix, aquesta decisió farà que sigui difícil d'esgotar.
Les xarxes metàl·liques al coll són més fiables i millors al forat d'ompliment del propi dipòsit de gas. L'accés a aquesta xarxa és difícil i és gairebé impossible drenar el combustible amb una mànega sense desmuntar el dipòsit.
Altres maneres
La manera més eficaç de protegir-se d'un desguàs. Sense combustible, cap problema.
És inconvenient, és clar, cada dia parar a una benzinera. Però si es coneix el quilometratge diari previst, hi ha una estació de servei al llarg de la ruta, el reabastament diari no trigarà gaire i serà un pagament raonable per la gasolina estalviada. Podeu escórrer les restes al recipient a la nit, però això és problemàtic. Sí, i emmagatzemar un recipient de combustible a casa no és segur.
La protecció del dipòsit de gas i el seu coll no garanteix la seguretat al cent per cent del contingut. Hi ha altres maneres de drenar. N'hi ha prou amb connectar-se a la línia de combustible que subministra combustible al motor o a la canonada de drenatge des del carril de combustible fins al dipòsit de gasolina. Quan la bomba de combustible es veu obligada a engegar-se, la gasolina fluirà al recipient.
És important protegir el cotxe com un tot, i no les parts individuals. Les alarmes de retroalimentació passen al primer pla. Notificaran al propietari un intent de robatori. Només has de portar el clauer amb tu. El sistema d'alarma no espantarà a un segrestador professional, però perquè un amant es beneficiï d'algú altre, pot esdevenir un obstacle insuperable. Les funcions d'alarma estàndard es poden ampliar instal·lant protecció a l'escotilla del dipòsit de gas i als elements del sistema de combustible, ignorades pels dissenyadors de sistemes de seguretat.
Si activeu un mode especial, quan només s'envia un senyal d'intervenció no autoritzat al clauer, podeu agafar amb la mà un atacant desprevingut.
No facis cas als consells d'estacionar el cotxe molt a prop de la tanca o de la paret perquè no hi hagi accés a l'escotilla del dipòsit de gasolina. Aquests llocs, si n'hi ha, podran estar ocupats. No hauríeu de transferir el coll del dipòsit al maleter, així com utilitzar altres mètodes que canviïn el disseny del cotxe.
Es creu que els segrestadors poden ser enganyats pel cartell "cotxe a gas". A l'hivern, aquests cotxes arrenquen amb gasolina i només quan s'escalfen passen a gasolina. Assegurar-se que hi ha combustible en un dipòsit sense protecció és fàcil. N'hi ha prou amb baixar la mànega.
Quan els robatoris són massius i es repeteixen regularment, i els mitjans de protecció no ajuden, cal implicar les forces de l'ordre. Per a aquest acte, es preveu la responsabilitat administrativa, i per a comesos repetidament o per un grup de persones - responsabilitat penal.
La protecció òptima contra el drenatge és l'ús complex de mitjans de protecció mecànics i electrònics. No es pot garantir que estalviïn combustible, però complicaran significativament el desguàs. El segrestador pot preguntar-se si val la pena jugar amb un cotxe així per uns quants litres de gasolina.
