Aprilia RXV 550

Pel que fa a la versió supermoto, que es va anomenar SXV a Aprilia i de la qual ja vam escriure a la revista Avto, s'esperava que fos una màquina molt popular per a girs ràpids a la pista i diversió a la carretera. Finalment, però no menys important, ja van ser campions del món de supermoto amb aquesta moto. Però l'Aprilia RXV enduro és un gran misteri per a tothom.

És a dir, es tracta de motocicletes gairebé idèntiques, l’única diferència està en la posada a punt de la suspensió, els frens, la caixa de canvis i en la posada a punt de l’electrònica que controla el funcionament del motor. El caràcter agressiu de la supermoto no és prou precís fora de la carretera, ja que l’enduro requereix més sensibilitat i sensibilitat a l’hora de transferir l’energia de la motocicleta al terra.

La RXV 550 és una bicicleta molt estèticament agradable i tots els aficionats a la tecnologia tenen alguna cosa per admirar. L'únic gronxador d'alumini podria decorar amb raó els locals de la galeria amb art contemporani. El mateix es pot dir del marc tubular d'acer, que està reforçat amb alumini a la part inferior. A més, no van escatimar solucions innovadores en el disseny de la superestructura, és a dir, en peces de plàstic. Això és possible gràcies a un modern motor V2, al qual un mecànic pot accedir simplement aixecant el petit dipòsit de combustible de 7 litres (ja massa petit per a un enduro).

L'ús de dos rodets, que és únic en aquest esport (no us equivoqueu, la RXV 550 és una bicicleta tot terreny), va permetre un eix principal extremadament lleuger. En conseqüència, l'efecte giroscòpic de l'eix també s'ha reduït molt. Això va tenir un efecte positiu en la resposta ràpida del motor a l'acceleració accelerada, facilitant la direcció i reduint la inèrcia durant l'acceleració i la frenada. El fet que es tracti de fet d'un motor de carreres es posa de manifest mitjançant l'ús de quatre vàlvules (al capçal - un únic arbre de lleves) en un cilindre fet de cobertes laterals de motor de titani i magnesi lleugeres però cares. El propi motor, que és un dels més petits i molt compactes, també té un oli separat per lubricar el motor i la transmissió. Això allarga la vida útil d'un embragatge molt carregat a causa de la menor densitat de partícules de brutícia a l'oli. La planta no ofereix dades oficials, però asseguren que el motor tindrà uns 70 "cavalls".

Ho diu al diari, però i la pràctica? El fet indiscutible és que el motor té molta potència, gairebé massa. Però els tècnics d'Aprilia i l'enginyer de McKee no van resoldre un problema clau amb els motors moderns d'injecció electrònica de combustible de quatre temps. El motor és extremadament agressiu ja a la gamma de revolucions més baixa i funciona de la mateixa manera que l’encén amb només prémer un botó.

Afegiu gas, el motor espera una fracció de segon i després l'ordinador l'omple amb una gran quantitat de barreja de gas i aire a través de buits de 40 mm. El resultat és una explosió sota la roda del darrere. No hi ha res de dolent amb un enduro una mica més ràpid en pistes i carreteres de grava, però en tot terreny tècnic, on les velocitats són molt baixes i on cada mil·límetre de moviment de l'accelerador significa molt, li falta tendresa, o més aviat suavitat. El quadre, els frens, la transmissió, la suspensió una mica suau (però no massa suau) i l'ergonomia que els encantarà als conductors més alts treballen a l'uníson quan el ritme de conducció és més implacable i el conductor no es rendeix. L'esforç de la RXV 550 paga els seus fruits amb un viatge inoblidable ple d'adrenalina amb tracció lateral i posterior per sobre de la mitjana; també per la lleugeresa de la bicicleta.

Amb algunes addicions, com ara protegir les vores inferiors exposades del radiador i una petita llum posterior en lloc de la gran i sensible llum d'estoc, alguns ajustaments de suspensió i un nou programa informàtic "més suau", aquesta bicicleta podria ser l'enduro dur perfecte per a motocicletes. multituds més amplies, però en la seva forma actual és un puntal esportiu per als professionals. Finalment, però no menys important, el preu ho confirma.

Aprilia RXV 550

Preu base del model: 2.024.900 SIT.

Informació tècnica

Motor: 4 temps, V 77 °, dos cilindres, refrigeració líquida de 549 cc, injecció electrònica de combustible

Transmissió: caixa de canvis de 5 velocitats, cadena

Estructura: canonada d'acer i perímetre d'alumini

Suspensió: Forquilla telescòpica USD ajustable davantera, amortidor posterior ajustable posterior

Pneumàtics: frontal 90/90 R21, darrere 140/80 R18

Frens: disc frontal de 1 x 270 mm, disc posterior de 1 x 240

Distància entre eixos: 1.495 mm

Alçada del seient des del terra: 996 mm

Dipòsit de combustible: 7 l

Representant: Avto Triglav, doo, Dunajska 122, Ljubljana

Tel: [phone]

Lloem

disseny, innovació

facilitat durant la conducció

ergonomia

motor molt potent

Reprenem

preu

naturalesa agressiva del motor

petit dipòsit de combustible

filtre d'aire de paper

alçada del seient des del terra

text: Petr Kavchich

foto: Саша Капетанович