Revisió del ZX Grand Tiger 2013

Comprar un cotxe xinès s'ha tornat tan ràpid, fàcil i econòmic com comprar menjar xinès. La mateixa filosofia - simplicitat i preus baixos - comença a fer que els cotxes de fabricació xinesa siguin igual d'apetitosos.

Hebei Zhongjing és simplement ZX Auto, tot i que s'anuncia com a Grand Tiger, un fabricant de vehicles comercials de 22 anys que va presenciar accidentalment que un grup fragmentat d'executius marxava per formar Great Wall Motors.

Tot i que GWM és independent, els seus respectius cotxes tenen molt en comú, per bé o per mal. El ZX Auto es distribueix a Austràlia pel grup John Hughes, amb seu a Perth, que també és distribuïdor nacional de Geely i ja té cinc concessionaris de WA i té previst construir una xarxa nacional.

El director de John Hughes, Rod Gailey, diu que els distribuïdors nacionals s'anunciaran al juliol i en línia amb el llançament de la versió dièsel. Espera que les vendes de ZX arribin a les 250 unitats al mes a mitjans de l'any 2014.

VALOR

La gasolina Grand Tiger de doble cabina 24,990WD costa 4 dòlars, aproximadament la meitat del preu del Hilux comparatiu. El model més barat, per cert, és el xassís de xassís de cabina individual 2WD, amb palet, per 16,990 dòlars.

Té una garantia estàndard de tres anys o 100,000 km, que hauria de suavitzar els problemes dels clients. El cotxe de doble cabina també està ben equipat per al seu mercat, amb entrada remota sense clau, aire condicionat, fars antiboira davanters i posteriors, Bluetooth i llantes d'aliatge. Les opcions inclouen un revestiment de banyera, una barra esportiva i una barra de remolc.

Disseny

Disseny xinès intransigent, és funcional i fet per al seu propòsit. La graella del cotxe de prova no és molt bonica, tot i que sens dubte és distintiva. L'accés a la cabina és, de nou, un estàndard de la indústria, mentre que la cabina és prou espaiosa per a cinc adults.

Té una generosa dosi de plàstic dur, el ZX no està sol en aquesta pràctica, però té un enfocament funcional i ergonòmic del funcionament, a part de la col·locació inusual de l'interruptor d'alçada dels fars a la consola del passatger. El respatller del seient posterior es plega per obtenir més espai de càrrega i també hi ha tres ganxos per a retencions infantils.

TECNOLOGIA

Segueix el competidor de la Gran Muralla, que comparteix el quatre de gasolina de 100 litres de Mitsubishi de 200 kW/2.4 Nm, un turbodièsel de 2.5 litres fabricat per Toyota que arribarà a finals d'aquest any i una transmissió manual de cinc velocitats. Accelera fàcilment fins a 100 km/h a 2700 rpm, i el seu consum real és d'11.3 litres per cada 100 km.

Es tracta d'un 4WD a temps parcial amb 4WD High i 4WD Low activats elèctricament. No hi ha cap bloqueig del diferencial i el cotxe ha d'estar parat per activar la 4xXNUMX. Prodrive a Melbourne va ajustar la suspensió per a Austràlia. La senzillesa s'estén a la suspensió davantera i posterior de la barra de torsió doble amb molles de fulla, disc davanter i frens de tambor posteriors.

SEGURETAT

No va ser una prova de xoc. Compta amb frens ABS amb distribució electrònica de la força de frenada, dos airbags, una llanta de recanvi de mida completa i sensors d'aparcament posteriors. El control electrònic d'estabilitat no és necessari als vehicles comercials.

CONDUCCIÓ

Millor del que em pensava. El Gran Tigre se sent més segur a la carretera i sembla que s'asseu amb més fermesa que la Gran Muralla similar. L'elevada posició de conducció i una excel·lent visibilitat són una de les seves principals característiques. És fàcil de deshonrar, però s'adapta al seu paper.

Té alguns inconvenients: la coberta de plàstic de vegades reflecteix la llum i cobreix els dials, els llums d'advertència de la transmissió són massa petits i el costat del conductor necessita un mànec d'adherència, i als avantatges els agrada una gran adherència, la qualitat del pal i la comoditat del seient. .

La potència del motor és feble i, tot i que la caixa de canvis té un canvi de marxa fàcil i positiu, el treball és pausat. Afegiu pes: està dissenyat per a una càrrega útil d'una tona i/o remolc de dues tones, i el progrés és lent. La comoditat de conducció és bona, fruit de la configuració de Prodrive, però van oblidar la direcció lleugera i vaga.

Provat a grava, l'ute és sorprenentment capaç, amb una bona distància al terra i una relació d'engranatges de gamma baixa ràpida. Els compradors que passen temps al fang apreciaran l'LSD.

TOTAL

Sempre has d'anar amb compte amb qualsevol cosa nova, però el Gran Tigre és tan semblant a la part d'enginyeria de la Gran Muralla que s'assembla més a un cotxe germà. Bona relació qualitat-preu i capaç, encara que tingueu en compte la conducció tranquil·la.

ZX Grand Tiger 

cost: 24,990 dòlars per viatge

Garantia: 3 anys/100,000 km

Servei limitat: No

Interval de servei: 6 mesos/10,000 km

Revenda: n/

Seguretat: 2 airbags, ABS, EBD

Valoració d'accidents: ningú

Motor: Gasolina de 2.4 litres de 4 cilindres, 100 kW/200 Nm

Transmissió: manual de 5 velocitats; 4WD a temps parcial

Set: 11.3 l/100 km; 95 RON; 237 g/km CO2

Dimensions generals: 5.0 m (L), 1.8 m (W), 1.8 m (H)

Pes: 1730kg

Recanvi: Mida completa