Aprilia Sportcity One 50 i 125
En un dia plujós d’estiu, vam provar un parell de scooters Aprilia nous a la concorreguda Milà. Doncs bé, si tenim en compte totes les opcions de motor possibles, hi ha cinc models i es basen en dos cotxes base amb el mateix nom Sportcity i diferents noms One i Cube.
Com que l’importador eslovè del model Cube no s’introduirà al nostre mercat aquest any, només considerarem el model més petit, destinat principalment a la maçoneria i, a causa del disseny esportiu no massa kitsch, tota la família podrà muntar-lo si tenen un fill. per descomptat permès. El patinet SR, que es troba a la part superior de l’oferta, ja és molt més agradable i adequat per a adolescents, però, com he dit, també s’hauria de buscar a la cartera.
Els scooters entremaliats són de color sòlid, no tenen gràfics agressius i inclouen components clàssics, ni forquilla frontal invertida ni frens de disc posteriors. El problema més gran va ser amb els frens, ja que el 125cc va sentir una sacsejada quan es va estirar la palanca del fre davanter.
Tampoc són un costat brillant d'aquest patinet, ja que les palanques són bastant flexibles al tacte, i amb frenades pesades o quan es passa per cops, també resulta que la suspensió podria ser una mica més rígida. Ja fa almenys un any que vaig conduir patinets petits, però no crec que la meva memòria m'enganyi i que els components esmentats funcionin millor en models més cars. La qual cosa és comprensible: tants diners com música.
En cas contrari, Ena és una agradable viatgera de la ciutat. Particularment sorprenent és el motor d'un sol cilindre refrigerat per aire que pot fer més del que esperaries d'un molinet de quatre temps. En condicions de trànsit intens, mentre anàvem passant d'un semàfor a un altre, no es va quedar gens enrere dels germans més forts.
En un avió, la velocitat d’un 50cc s’atura a la velocitat prescrita per la llei, mentre que un bessó més potent tira fins a 100 quilòmetres per hora. Hi ha molt espai sota el seient per a un casc integral gran, no us ho creureu, fins i tot més que el Cube més gran i potent.
El quadre de comandament senzill té un indicador de combustible, que és una raresa en aquesta classe: la majoria només tenen un llum d'advertència. Com a accessori, podeu adquirir la millor protecció contra el vent i una funda de transport de 32 litres.
Per sota de la línia?
Pel preu que s'indica a sobre de les especificacions, la nova generació Sportcity ofereix la gran practicitat que necessitem a la ciutat. La qualitat, a part dels desavantatges ja esmentats, és d’alt nivell i només un observador molt exigent descobrirà un compost plàstic que podria ser millor.
La decisió de portar a casa un d’aquests dos scooters i potser fins i tot substituir el segon o el tercer cotxe per aquest pot suposar un bon estalvi de costos. Amable amb sa!
Aprilia Sportcity One 50 (125)
Preu del cotxe de prova: 1.799 euros (2.249)
Motocicletar: monocilindre, quatre temps, 49, 9 (124) cm? , refredament forçat per aire, 2 vàlvules, carburador de 17 mm (5 mm).
Potència màxima: 3, 11 kW (4, 22 "potència") a 9.500 / min, (7, 79 kW (10, 84 "potència de cavall") a 8.000 / min).
Parell màxim: 3 Nm @ 66 rpm, (6.500 Nm @ 10 rpm).
Transferència d'energia: embragatge sec centrífug automàtic, corretja trapezoidal.
Marc: gàbia única d'acer.
Suspens: forquilla telescòpica fi hidràulica davantera de 32 mm, recorregut de 85 mm, xoc posterior posterior, precàrrega ajustable, recorregut de 84 mm.
Frens: Disc frontal de 220 mm, pinça de doble pistó, fre de tambor posterior.
Pneumàtics: 120/70-14, 120/70-14.
Amfitrió: 1.358 mm.
Alçada del seient des del terra: 775 mm.
Combustible: 7 l.
Colors: negre, plata, blau, groc.
Lloem i ens retreuen
+ bon disseny
+ amplitud, fons pla
+ indicador de combustible
+ lleugeresa, maniobrabilitat
+ per a motor en viu 4T
+ preu
- so rugit (principalment 125)
- Sensació a les palanques de fre
Matevž Hribar, foto: Aprilia
