Barres XL reforçades: quines són les diferències i quins són els seus avantatges i desavantatges?

Els pneumàtics reforçats han de satisfer exigències molt més elevades cada dia que els pneumàtics convencionals. Són capaços de suportar més pressió i càrrega. Per aquest motiu, s'apliquen a les rodes dels vehicles utilitzats, per exemple, per al transport de mercaderies voluminoses. Podeu trobar més informació sobre ells al nostre text!

Pneumàtics reforçats: en què es diferencien exactament?

Amb el rerefons d'altres tipus de pneumàtics, inclosos els estàndards -amb el marcatge SL- càrrega estàndard, tenen un índex de càrrega elevat. Es defineix en col·laboració entre fabricants de pneumàtics i organitzacions com ETRO (European Tire and Rim Association).

S'utilitzen principalment en situacions en què les condicions de funcionament objectiu requereixen una capacitat de càrrega més gran. Per aquest motiu, es munten no només als camions esmentats, sinó també als cotxes esportius. Al seu torn, els pneumàtics reforçats dels turismes funcionen principalment en models amb major parell i més potència de la unitat de potència.

Com distingir-los de les varietats estàndard?

A primera vista, el disseny dels pneumàtics reforçats no és gaire diferent dels models convencionals. Això es deu al fet que la diferència rau principalment a l'interior del pneumàtic, on es fan modificacions a la corona o el taló per augmentar la capacitat de càrrega.

Els pneumàtics reforçats s'abreugen XL - Càrrega extra i Reinf - Reforçat. Menys populars són EXL, RFD, REF i RF. Els pneumàtics marcats amb "C" també es poden veure a les botigues d'automoció. Això s'aplica als pneumàtics de transport, que s'instal·len, per exemple, en camions. camions.

També val la pena aprendre a llegir la informació dels pneumàtics. Format base, per exemple, 185/75/R14/89T. Missatges que hi conté: amplada del pneumàtic en mil·límetres, relació d'aspecte, construcció sandvitx radial, diàmetre de la llanda, designació de capacitat de càrrega màxima i velocitat. 

També cal esmentar que no hi ha normativa legal sobre els principis d'ús dels pneumàtics XL. Les restriccions s'apliquen només als pneumàtics amb un índex de càrrega inferior al recomanat.

Com estan disposats els pneumàtics XL?

La recepta utilitzada varia segons el fabricant i l'objectiu principal és augmentar l'índex de càrrega dels pneumàtics XL que s'ofereixen. S'utilitza un compost de cautxú més fort, així com capes addicionals de carcassa.

Una de les solucions més efectives és engrossir el cordó d'acer i enriquir i reforçar els elements centrals del pneumàtic. Gràcies a això, els pneumàtics funcionen molt bé a alta pressió.

Per seleccionar els pneumàtics adequats per al vostre vehicle, consulteu el fulletó que s'acompanya del vostre vehicle. Conté informació sobre l'aprovació dels pneumàtics XL i la pressió de pneumàtics recomanada pel fabricant.

Quan s'ha de triar pneumàtics reforçats?

Els pneumàtics més resistents seran una molt bona opció quan s'utilitzin vehicles amb molta càrrega. Per aquest motiu, el grup més gran d'usuaris són els propietaris de vehicles de repartiment i transport.

La versió reforçada té un avantatge respecte a la versió estàndard, ja que proporciona un major nivell de seguretat per al conductor i els usuaris de la carretera que l'envolten. Si trieu els pneumàtics equivocats, podríeu provocar una col·lisió perillosa i costosa.

També s'instal·len pneumàtics reforçats als cotxes esportius i ofereixen una estabilitat molt més gran en les corbes. També milloren el rendiment de frenada i acceleració, així com la comoditat de conducció. Seran una opció ideal per a vehicles amb més potència del motor.

Beneficis dels pneumàtics reforçats

L'ús de pneumàtics XL s'associarà amb molts menys problemes de danys mecànics. El seu ús redueix la probabilitat d'explosió de pneumàtics, per exemple, com a resultat de colpejar una vorada.

Els pneumàtics reforçats proporcionen una durabilitat significativament més gran. Això es sentirà especialment si substitueixen la varietat estàndard. La versió XL cobreix una distància més llarga sense danys interns, fins i tot amb un ús intensiu. No obstant això, val la pena assenyalar que en aquestes condicions cal seguir estrictament les recomanacions del fabricant sobre la pressió dels pneumàtics.

Els pneumàtics reinf milloren la tracció i la tracció. El resultat és una major rigidesa i estabilitat dels pneumàtics. Transmet la potència del motor de manera eficient a la superfície de la carretera i proporciona un bon rendiment dinàmic i en corbes, així com resistència a càrregues addicionals i forces centrífugues.

Inconvenients dels pneumàtics reforçats

Quan escolliu pneumàtics reforçats, heu d'estar preparats per comprometre's en alguns problemes. Aquest tipus de pneumàtic té alguns inconvenients que hauríeu de tenir en compte abans de comprar pneumàtics XL.

En primer lloc, la varietat enriquida produeix més soroll. S'observa que en comparació amb la versió estàndard, la diferència pot ser fins a 1 dB (decibel) més del normal. Aquesta pot ser una informació important per als conductors que valoren la tranquil·litat a la cabina.

La versió ampliada generarà costos més elevats. Això està directament relacionat amb l'augment del gruix de la part davantera sota la banda de rodament i la zona de les espatlles del pneumàtic. El resultat és una combustió de combustible menys eficient a causa de l'augment de la resistència al rodament. Això també es veu afectat pel major pes i massa del pneumàtic.

Beneficis dels pneumàtics marcats XL: per a qui s'adreça?

Tenint en compte els avantatges i desavantatges dels pneumàtics Reinf, es poden extreure diverses conclusions. El seu funcionament i compra costarà més que els estàndards. No obstant això, d'altra banda, proporcionen una resistència al desgast incomparablement més gran, que pot ser determinant a les carreteres poloneses, que de vegades pot sorprendre desagradablement el conductor: fosses, trencaments o vorals alts.

Els pneumàtics reforçats també milloren l'estabilitat en les corbes i responen més ràpidament als moviments del pilot. Això funciona molt bé quan es condueix un vehicle pesat o un cotxe amb un tren motriu que genera molta potència.

A causa dels majors costos d'explotació i el cost de compra dels propis pneumàtics reforçats, cal estar segur al XNUMX% que el futur propietari els necessita. Pot ser que no siguin una bona compra per als propietaris de cotxes compactes o urbans amb baix rendiment i pes. En aquesta situació, una capacitat de càrrega més alta dels pneumàtics no servirà de res, i la compra i el funcionament comportaran molts costos addicionals innecessaris.