ASF - Audi Space Frame

ASF consisteix principalment en seccions extrusionades de secció tancada connectades entre si mitjançant conjunts emmotllats per injecció. Segons Audi, la reciclabilitat és cinc vegades superior a la de l’acer.

L'energia total necessària per a la producció és de 152-163 GJ en comparació amb 127 GJ per a un vagó d'acer similar.

Extrudit

Bàsicament, es perfilen amb un perfil en forma de caixa. Els aliatges utilitzats són aliatges Al-Si inèdits amb un contingut de Si superior al 0,2% per garantir la fluïdesa i l’enduriment de la precipitació durant l’envelliment artificial.

fulls

Utilitzats per a panells, lloses, sostres i tallafocs portants, representen el 45% del pes de l’estructura. El seu gruix és 1.7-1.8 vegades més gran que el de l’acer. L'aliatge utilitzat 5182 en estat T4 (més deformable) amb un límit elàstic de 140-395 MPa. Es pot mantenir tot i tenir menys d’un 7% de magnesi a causa de la presència d’altres al·ligants.

Unitats de repartiment

S’utilitzen en zones sotmeses a major estrès.

Es duen a terme mitjançant un procés anomenat VACURAL, que consisteix a injectar alumini líquid en motlles al buit per obtenir:

Alta qualitat i uniformitat, molt baixa porositat, per garantir altes propietats mecàniques en combinació amb la duresa necessària per a la resistència a la fatiga;

Bona soldabilitat necessària per unir amb perfils.

Tècniques de connexió

S'utilitzen diverses tècniques:

Soldadura MIG: s'utilitza per a làmines fines i per unir nodes a un perfil;

Soldadura puntual: per a xapes inaccessibles amb alicates;

Grapat: d'importància secundària des del punt de vista estructural a causa de la resistència estàtica reduïda; s’utilitza per unir fulls per enfortir superfícies esteses;

Reblat: s'utilitza en elements portants amb una superfície ampliada; amb el mateix gruix, té una resistència superior al 30% en comparació amb la soldadura; també té l'avantatge de requerir menys energia i no modifica l'estructura del material.

Adhesius estructurals: s’utilitzen per a vidres fixos, en juntes de portes i capot (junt amb cargols), en suports d’amortidors (juntament amb reblat i soldadura).

muntatge

Després del modelat, el muntatge es realitza mitjançant soldadura robòtica dels components.

L'acabat es realitza mitjançant trituració i fosfatació amb 3 cations (Zn, Ni, Mn), que afavoreix l'adhesió de la capa de cataforesi per immersió.

La pintura es realitza de la mateixa manera que per als cossos d’acer. Ja en aquesta etapa es produeix el primer envelliment artificial, que es completa amb un tractament tèrmic addicional a 210 ° C durant 30 minuts.