ASR - Control de lliscament d'acceleració
ASR significa Acceleration Slip Control i és un complement opcional a l’ABS per controlar la relliscada del vehicle durant l’acceleració.
El sistema, que forma part dels mètodes de control de tracció, garanteix que les rodes no rellisquin durant l’acceleració: els sensors ABS detecten un intent de perdre la tracció i s’eviten amb l’acció combinada de les pinces de fre. alimentació del motor.
Viouslybviament, això és útil en condicions crítiques (pluja o gel) per evitar la pèrdua de control causada per canvis en les condicions de la superfície de la carretera: al contrari, en competència, aquests sistemes garanteixen una millora notable del rendiment causada pel control de tracció constant. condicions que permeten al pilot controlar la fase d’acceleració no amb control manual, sinó amb una unitat de control electrònic que optimitza el seu rendiment (tècnicament, el sistema s’anomena drive-by-wire).
El sistema té desavantatges quan es condueix per terrenys solts com fang, neu o sorra, o en terrenys amb poca tracció. En aquesta situació, quan s'intenta fugir, les rodes motrius llisquen des dels primers moments a causa de la mala tracció: però el sistema evita que llisquin, impedint o dificultant molt el moviment del propi cotxe. En aquest tipus de terrenys, la tracció es proporciona més pel lliscament de les rodes que per la seva adherència a la superfície de la carretera (en aquest cas, les ranures i blocs del pneumàtic actuen com a "adherència", i sobre l'asfalt, el recobriment de goma. - independentment de tessel·lació - que dóna "embragatge"). Els sistemes més avançats, com els que es troben als SUV actuals, contenen sensors per "interpretar" el tipus de superfície o proporcionar la possibilitat de saltar el sistema.
L’ASR és molt útil quan només una de les rodes motores perd pèrdua de tracció: en aquest cas, el diferencial transmetrà tot el parell a aquesta roda, evitant que el cotxe es mogui. El sistema antilliscant bloqueja la llibertat de moviment de la roda i permet al diferencial mantenir el parell de la roda, que encara està en tracció. Aquest resultat també s’aconsegueix mitjançant l’ús d’un diferencial de lliscament limitat. L'ASR és més eficient perquè interactua "de manera intel·ligent" amb altres dispositius electrònics i amb el propi motor, mentre que el diferencial de lliscament limitat és un mecanisme "passiu".
En la recerca constant de més seguretat dels vehicles, cada vegada hi ha més vehicles de producció equipats amb aquest sistema, que al principi era la prerrogativa de models més esportius i cars.
La seva abreviatura significa literalment: control de lliscament durant l'acceleració. Què tan fàcil és entendre com funciona i és completament anàleg a TCS?
