Audi A1 Sportback: un nadó amb potencial
Audi ha decidit ampliar la gamma dels seus cotxes més petits. Ni més ni menys que l'A1 inelàstic ja no es pot produir, així que els enginyers d'Ingolstadt van pensar: "Afegiu un parell de portes més a l'A1". Com ells pensaven, ho van fer, i vam tenir l'oportunitat de veure què en va sortir.
El model A1 és un cotxe urbà, el principal destinatari del qual haurien de ser els joves. La de cinc portes té una longitud inferior a 4 metres i una amplada de 174,6 cm, i la seva alçada és de només 1422 mil·límetres. La distància entre eixos és de 2,47 m. En comparació amb l'Audi A1 de tres portes, l'A1 Sportback és sis mil·límetres més alt i sis mil·límetres més ample. La longitud i la distància entre eixos es van mantenir iguals, els pilars B es van moure uns 23 centímetres cap endavant i l'arc del sostre va ser més de vuitanta mil·límetres, la qual cosa va augmentar l'espai per al cap a la part posterior. Tantes dades tècniques, i com es comparen aquestes dimensions amb la quantitat d'espai interior? La versió S-Line que vam provar estava equipada amb seients ben modelats i resistents que cadascun de nosaltres podia ajustar-se a les nostres necessitats. Bé, al davant podem agafar una posició còmoda, només els peluixos viatgen còmodament a l'esquena: jo mateix, al no ser una persona alta, vaig tenir problemes per posar les cames entre les files de seients. Curiosament, l'A1 està equipat amb quatre seients de sèrie, però es pot equipar amb cinc seients a petició. Per ser sincer, no m'imagino tres persones al seient del darrere, però potser a mesura que envelleixes exigeix més del teu cotxe.
L'A1 Sportback té una capacitat del maleter de 270 litres, que és aproximadament la mida de qualsevol altre petit cotxe urbà. Això us permet posar-hi 3 motxilles petites. Cal afegir que les parets del maleter són planes i la vora de càrrega baixa, facilitant l'ús d'aquest petit espai. Després de plegar els seients posteriors, aconseguim un volum del maleter molt més gran, 920 litres (empaquem fins al sostre).
Quan es tracta de qualitat interior, Audi no es compromet. Tot el que toquem és exactament com ens sembla quan el mirem. El quadre de comandament està fet de plàstic tou, les nanses de l'aire condicionat i molts altres elements són d'alumini. Si s'utilitzava cuir en algun lloc, només d'alta qualitat. Tot s'ajusta amb molta precisió: el caràcter premium es sent aquí a cada moment.
L'A1 Sportback està disponible amb tres motors de gasolina TFSI i tres motors dièsel TDI que van des dels 63 kW (86 CV) fins als 136 kW (185 CV). Totes les unitats són de quatre cilindres i es basen en el principi de reducció de mida: l'alta potència es substitueix per sobrealimentació i injecció directa de combustible.
El motor de gasolina 1.2 TFSI de base té una potència de 63 kW (86 CV), un sistema especial de control de temperatura redueix el consum de combustible: 5,1 litres per cada 100 km. Dos motors TFSI d'1.4 litres desenvolupen 90 kW (122 CV) i 136 kW (185 CV). El motor de gasolina més potent està equipat amb un compressor i un turbocompressor: el resultat: un parell màxim de 250 Nm i una velocitat màxima de 227 km/h.
Motors TDI: dos amb un volum d'1,6 litres i una potència de 66 kW (90 CV) i 77 kW (105 CV). Les dues versions amb transmissió manual consumeixen una mitjana de 3,8 litres per cada 100 quilòmetres i unes emissions de CO2 de 99 grams per quilòmetre. Una mica més tard, apareixerà un motor 2.0 TDI de 105 kW (143 CV), que accelerarà l'A1 Sportback de 100 a 8,5 km/h en 4,1 segons, amb un consum mitjà de 100 litres per cada XNUMX km.
Crec que val la pena esmentar la unitat, que aviat estarà sota el capó de l'A1. Es tracta d'un motor 1.4 TFSI de 140 CV que utilitza una nova tecnologia de cilindres sota demanda. Rau en el fet que a càrrega baixa i mitjana i en la fase de rodament, el motor apaga el segon i el tercer cilindre. Tan bon punt el conductor de l'A1 Sportback prem amb més força el pedal de l'accelerador, els cilindres desactivats tornen a funcionar. Els processos de commutació duren de 13 a 36 mil·lisegons depenent de la velocitat de gir i no són sentits pel conductor.
El cotxe on vam tenir l'oportunitat de muntar estava equipat amb una potent unitat de potència 1.4 TFSI amb una capacitat de 185 CV. i una transmissió S tronic de set velocitats. Gràcies a la seva gran potència i baix pes, va accelerar ràpidament a 7 km/h en només 100 segons. Tot i que el fabricant afirma que el consum mitjà de combustible d'aquest motor és de 5,9 litres per cada 100 quilòmetres, l'ordinador de bord ens va mostrar valors completament diferents, sovint de dos dígits: pot haver estat calibrat incorrectament :). La direcció és precisa: el cotxe condueix amb confiança i va exactament on vol el conductor. Màquina amb un bon aïllament acústic i només uns 4,5 mil. rotació, el so del motor comença a delectar l'oïda del presentador.
Els preus de l'A1 Sportback comencen a partir de 69 PLN per a la versió amb motor 500 TFSI de 1.2 CV. i finalitza a partir de 86 PLN per a la versió 105 TFSI de 200 cavalls de potència més potent. Això sí, en molts casos aquests no seran els preus finals, ja que el cotxe es pot equipar amb molts accessoris atractius.
Amb l'A1 Sportback, Audi intenta tallar-se un mercat dominat pel Mini i l'Alfa Romeo MiTo. Donat el potencial d'aquest subcompacte, és molt possible que sigui bastant mordaç.
