AUDI A3 SPORTBACK: S’APLICA COM A GUANT
Contingut
Disseny maliciós, control dinàmic
Quan puges a un cotxe i creus que s’adapta a les teves necessitats i que ja hi estàs acostumat, algú ha fet una bona feina. I quan cada pròxim gir us fa atacar amb més valentia per gaudir de la facilitat de conducció, vol dir que el cotxe és molt fresc.
Vaig experimentar les emocions descrites conduint el nou Audi A3 Sportback, un dels representants "més conductors" del segment C (per a una prova de la generació anterior, vegeu AQUÍ). Durant les proves d'Audi del nou A3, vam tenir l'oportunitat de provar una gran part de la flota de luxe de la marca.
Brother Golf era el representant més humil de tots els disponibles, però en termes de sensació de conducció i plaer de conduir, era amb molt el meu favorit.
Agut
Tot i estar construït sobre la mateixa plataforma que el seu predecessor (MQB), el nou Audi A3 sembla molt més dolent. Les dimensions són gairebé idèntiques: la longitud només ha augmentat en 3 cm fins a 4,34 m, però les formes s'han tornat molt més nítides i esportives, cosa que fa que la presència del cotxe a la carretera sigui més notable. L'extrem davanter està dominat per una gran graella, complementada als laterals amb àmplies preses d'aire d'estil esportiu. Per regla general, per a Audi, els fars són un dels principals elements de disseny i complementen l'aspecte "malvat". Els llums digitals de circulació diürna estan integrats en els fars LED matricials, que s'adapten al trànsit nocturn.
Consten de tres components amb cinc LEDs a cada segment, creant un gràfic distintiu. Un accent de disseny interessant és la línia més àmplia de portes sota les finestres, que posa l'accent en l'amplada dels parabolts i l'angle estable de la carretera.
Digitalment
L’interior està molt digitalitzat però no s’assembla massa al nou Golf. Els enginyers amb seu a Ingolstadt, però, van ser prudents i van deixar botons físics per a les funcions més bàsiques del cotxe, a diferència de la pantalla tàctil total de Volkswagen.
Per tant, treballar amb contingut multimèdia que sigui una mica confús és senzill. Com a mínim, no cal anar a diversos menús, per exemple, per canviar la temperatura a la cabina. L'espai interior és bo per al segment, segons els alemanys que ha crescut malgrat les mides exteriors idèntiques. El maleter es va mantenir sense canvis, els seus 380 litres.
El cotxe de prova estava equipat amb un motor de gasolina d’1,5 litres amb una capacitat de 150 CV. i 250 Nm en combinació amb un automàtic de doble embragatge de 7 velocitats amb tracció davantera.
El llegendari quattro estarà disponible en una fase posterior per a l'A3. Aquesta bicicleta ofereix una dinàmica força tolerable per a un petit hatchback, però em va impressionar molt el consum de combustible: 6,4 litres per 100 km a l'ordinador de bord d'un cotxe nou i sense desenvolupar. Un assoliment directe de dièsel que només es diferenciava en una dècima dels 6,3 litres promesos per Audi en el cicle combinat (estàndard de detecció WLTP).
El motor fa una bona feina d’acceleració (de 8,2 segons a 100 km / h), però, com he dit al principi, l’agilitat real del cotxe prové de la seva excel·lent il·luminació i maneig directe. Versions a partir de 150 CV L’A3 ve de sèrie amb suspensió posterior multi-enllaç i el model de prova també inclou amortidors adaptatius opcionals. En mode dinàmic, baixen el cos 10 mm fins a l’asfalt per obtenir una resposta de direcció encara millor i altes velocitats. Si demaneu la suspensió esportiva S-line, obtindreu una suspensió inferior de 15 mm. Combinat amb un volant recte, un disseny compacte i un pes decent (1345 kg), l’A3 és un autèntic plaer en corbes dinàmiques.
Sota la caputxa
| Дvigatel | Motor de gas |
| conduir | Rodes davanteres |
| Nombre de cilindres | 4 |
| Volum de treball | 1498 cc |
| Potència en CV | 150 CV (a partir de 5000 rev.) |
| Torque | 250 Nm (a partir de 1500 rpm) |
| Temps d'acceleració | (0 – 100 km/h) 8,2 seg. |
| Velocitat màxima | 220 km / h |
| Dipòsit de consum de combustible | 50 l |
| Cicle mixt | 6,3 l / 100 km |
| Emissions de CO2 | 143 g / km |
| Вес | 1345 кг |
| Preu | 282 699 BGN IVA INCLUDS |
