Prova de prova Audi A3 Sportback: cap endavant i cap amunt
Primera impressió de la nova generació del model compacte d'Ingolstadt
La nova generació de l'Audi Sportback és una mica més gran i més refinada. El model té una base tecnològica comuna amb el VW Golf VIII i el Seat Leon, una versió de la plataforma modular Evo per a models amb motor transversal.
Els models de classe compacta premium són un segment de mercat molt interessant. Per als fabricants, aquesta és una oportunitat per trobar nous clients de marca i reduir el consum total de combustible dels seus models. Per als compradors, aquests models són una manera de sentir-se com un conductor de primera classe sense pagar un preu infinitament alt. Aquesta és la missió de l'Audi A3 des de fa gairebé 25 anys, i tal com demostra eloqüentment la producció, que ja supera els cinc milions de vehicles, el model està tenint èxit.
Ara tenim la quarta edició del model. Té un acabat lacat vermell brillant i definitivament té un bon aspecte. Es tracta d'un A3 en versió 35 TFSI amb tecnologia mild hybrid, alimentat per una xarxa a bord de 48 volts. Els dispositius analògics ja formen part de la història: el Digital-Cockpit ve de sèrie i, amb un cost addicional, hi ha disponible una versió amb una pantalla més gran i una funcionalitat encara més avançada.
Premeu el botó d’arrencada del motor i és hora de començar. La palanca de control per a la transmissió de doble embragatge S tronic de set velocitats és ara un joystick en miniatura, les palanques de transmissió manual són de sèrie. Fins ara, els motors de gasolina TSI han estat reconeguts pel seu equilibrat temps de conducció una i altra vegada i, a l’A3, els quatre cilindres funcionen encara més discretament del que estem acostumats. El generador d’arrencada proporciona una ignició i arrencada excepcionalment suaus. Ja som a 120 km / h, és hora de comprovar el funcionament dels sistemes auxiliars.
L’A3 ofereix de sèrie Pre Sense Front, Lane Keeping Assistant i Serving Assistant. Com a opció, podeu obtenir tota una gamma d’assistents electrònics, inclòs un auxiliar de control de velocitat adaptatiu.
Deixem la pista, és hora de girs més seriosos. A3 permet seleccionar diferents modes mitjançant l'anomenat. Selector de mode de conducció, activem Dynamic, que enforteix els amortidors i fa que la direcció sigui més directa. El cotxe aconsegueix sorprendre amb la seva notable neutralitat i estabilitat en els girs, el patinatge només s’aconsegueix amb una violació realment greu de les lleis de la física.
Canviar manualment és un bon toc, però, de fet, el Dynamic ho fa tan bé, inclòs el canvi automàtic a la baixa quan es redueix, que és pràcticament innecessari. L'asfalt de la carretera s'ha tornat més irregular, així que passem al mode Confort.
Hi ha prou espai interior, però poc. És a dir, si us vau sentir bé a l’A3 anterior, la nova generació també us convindrà. Les sensacions dels seients de la segona fila no són molt agradables, on els amplis altaveus posteriors enfosquen completament la visió i el sentit subjectiu de l’espai.
Juntament amb el 35 TFSI de gasolina, el model també està disponible en dues versions dièsel: 30 TDI amb 116 CV. i 35 TDI amb 150 CV. Igual que la gamma Golf, les versions de potència més baixa també utilitzen una barra de torsió en lloc d'una suspensió de l'eix posterior independent. És el cas del 30 TDI, que, per a la nostra agradable sorpresa, condueix tan bé com el seu germà gran. En tots els altres aspectes, el "petit" dièsel no és molt inferior als seus parents més cars, cosa que el fa no només econòmic, sinó també una alternativa realment significativa a l'A3. Després de tot, el caràcter premium és un fet en cadascun dels motors.
CONCLUSIÓ
Pel que fa al maneig, als sistemes d'assistència i a la tecnologia d'il·luminació, el nou A3 Sportback respira al coll del seu germà A4 més gran. El model Audi compacte impressiona pel seu maneig ben equilibrat i els materials interiors d’alta qualitat.
