Prova ampliada: Honda Civic 1.8 i-VTEC Sport

Fins i tot la nostra quedada de tres mesos amb l’Honda Civic va semblar que algú havia passat la velocitat de la llum. Diuen que el temps passa volant quan t’ho passes bé. I és cert. Vam conduir el Civic durant prop de 10.000 quilòmetres i només uns pocs estaven secs. Poques vegades l’utilitzàvem per als desplaçaments clàssics de la feina a la feina, ja que la majoria s’enviaven a “lluitar” quan viatjaven a curses de cavalls, rodatges, presentacions, etc.

Resumim les sensacions. Una simple mirada al Civic desencadena més impulsos cerebrals del que sol passar amb alguns altres cotxes. Tot i que la forma es reconeix des de fa temps, encara és prou fresca i futurista que simplement no es pot passar per alt. Per descomptat, l’estil també es transmet a l’interior, que és una barreja de tecnologia automotriu clàssica amb la seva pantalla avançada. No hi ha cap usuari que, mirant instruments i pantalles, no pensi en comunicar-se amb una nau espacial.

Excepte el curt longitudinal, es troba bé al Civic. A més d’un còmode volant d’adherència i pedals d’alumini situats darrere del taló, es crea una sensació agradable. La caixa del canvi és tan convincent en els seus moviments precisos que quatre dits sense pal a la dreta són suficients per canviar tota la marxa en la conducció lleugera. En general, és bo canviar a la marxa enrere, que és aquí com el sisè, només quan el cotxe està aturat la palanca rellisca sense problemes cap a la selecció correcta.

Al principi, vam dubtar de la idoneïtat del motor, però va resultar ser molt més flexible del que esperàvem. Si volíem una conducció econòmica, era increïblement suau i satisfactòriament flexible a revolucions baixes i, amb l’ús adequat de l’interessant indicador de marxes, tampoc no hi havia res de llaminer. Els motors Honda es coneixen com a espirals, però no han estat els millors en aquesta ocasió, però Honda ha tirat bé de totes maneres si jugàvem amb la gamma de revolucions adequada. Hi havia una mica de mal humor quan s’utilitza el control de velocitat, ja que el motor es cansa abans d’arribar de nou a la velocitat de carretera establerta anteriorment.

Si pareu una mica més d’atenció a les notes del llibre de proves: Com ja s'ha dit, vam recórrer 9.822 km al Civic amb un consum mitjà de 7,9 litres. Urosh va conduir el més econòmicament, superant-nos a tots amb un consum de 6,9 ​​litres per cada 100 quilòmetres. Ens queixem de l’opacitat de la finestra posterior de dues peces, de la configuració del bluetooth, de trobar l’angle correcte del respatller del seient a causa d’una palanca que interfereix en l’ajust fi i de la mala càmera de retrovisió. Gairebé tothom va elogiar l’amplitud de la banqueta posterior i també vam observar l’abundància d’espai d’emmagatzematge i la comoditat de les connexions sota el reposabrazos.

Text: Sasa Kapetanovic

Honda Civic 1.8 i-VTEC Sport

Dades bàsiques

Vendes:	Doo AC del cotxe
Preu del model base:	19.990 €
Cost del model de prova:	20.540 €
Calculeu el cost de l'assegurança d'automòbil
Acceleració (0-100 km / h):	9,5 s
Velocitat màxima:	215 km / h
Consum ECE, cicle mixt:	7,9 l / 100 km

Informació tècnica

motor:	4 cilindres - 4 temps - en línia - gasolina - cilindrada 1.798 cm3 - potència màxima 104 kW (141 CV) a 6.500 rpm - parell màxim 174 Nm a 4.300 rpm.
Transferència d'energia:	rodes davanteres amb motor - Transmissió manual de 6 velocitats - pneumàtics 205/55 R 16 V (Continental ContiPremiumContact2).
Capacitat:	velocitat màxima 215 km/h - acceleració 0-100 km/h en 9,4 s - consum de combustible (ECE) 7,6 / 5,2 / 6,1 l / 100 km, emissions de CO2 145 g / km.
Missa:	vehicle buit 1.276 kg - pes total admissible 1.750 kg.
Dimensions externes:	longitud 4.285 mm – amplada 1.770 mm – alçada 1.472 mm – distància entre eixos 2.605 mm – maleter 407–1.378 50 l – dipòsit de combustible XNUMX l.

Les nostres mesures

T = 21 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl. = 39% / estat del comptaquilòmetres: 1.117 km
Acceleració 0-100km:	9,5s
A 402 m de la ciutat:	16,8 anys ( 136 km / h)
Flexibilitat 50-90km / h:	Anys 9,7/14,1 (IV/V)
Flexibilitat 80-120km / h:	Anys 11,4/13,8 (W./VI.)
Velocitat màxima:	215 km / h (NOSALTRES)
consum de prova:	7,9 l / 100km
Distància de frenada a 100 km / h:	40,1m
Taula AM:	40m