Prova de conducció Audi A4 2.0 TDI 190 CV Allroad S Tronic - Prova de carretera
Contingut
Audi A4 2.0 TDI 190 CV Allroad S Tronic - Prova de carretera
La versió A4 Allroad és més còmoda en superfícies relliscoses i irregulars, però sobretot té més encant.
| RECURS | Més atractiu que l’Audi A4 estàndard, però també més significatiu |
| CONTINGUT TECNOLICALGIC | La cabina virtual i el sistema d’entreteniment virtual d’Audi satisfan tant el disseny com la interfície. Falten alguns efectes especials |
| PLAER DE CONDUCCIÓ | Extremadament tranquil, àgil a les cantonades i suau a les fosses. Té ganes de conduir quilòmetres, però li falta una mica de caràcter entre girs. |
| PARTS ESPECIALS | Els passos de rodes corbats i el reforç de la part inferior i posterior de la carrosseria fan que l’Audi A4 sigui un vehicle més musculós i especial. |
Hi ha alguna cosa de radical chic a la paraula "Allroad". Nom d'aventura, signatura que faAudi A4 més especial. Em pregunto quants clients realment volen configuracions més altes, protecció contra el cos i protecció contra els fangs pronunciats. Però sabeu què? Tant se val, perquè per fora té un aspecte molt especial, encara que sigui una mica polsós.
La versió que estic executant és 2.0 TDI 190 CV, òbviament, amb la tracció integral "quattro", que és amb tota raó l'única opció per a la versió Allroad.
Al preu inicial 48.866 евро també és més car que la versió estàndard, però poc equipat. Com ens han ensenyat cases alemanyes de primera qualitat, si voleu que estigui ben decorat, heu d’anar molt lluny del preu de llista. Moltes de les comoditats que trobem de sèrie en vehicles compactes de propòsit general del segment C són opcionals aquí.
Primers quilòmetres amb Allroad
L’interior és el mateix que l’Audi A4 estàndard, un dels més reeixits de la gamma. M’agrada molt la posició de conducció per on surt el volant, gairebé corrent, i el seient cau i et permet trobar el seient enfonsat. En estil Audi complet, la direcció és lleugera i directa, molt “videojoc”, però realment agradable en la conducció diària.
No hi ha molta diferència en conduir per sobre de l’A4 normal, excepte pel fet que els amortidors semblen ser més eficients en la digestió de cops, tant que en configuracions més suaus se sent com muntar sobre un núvol. IN Motor 2.0 TDI de 190 CV e 400 Nm de parell Té un flux lineal i manca d’alè a revolucions elevades, però és tranquil, sensible i, sobretot, té la potència on la guia ho necessita, a la part inferior del tacòmetre. També garanteix un rendiment que coincideix amb els seus números, fins i tot mitjançant un rendiment sempre impecable. cambium S Tronic gairebé impossible de culpar.
En poques paraules,Audi A4 Allroad té una guia que reflecteix amb precisió el seu aspecte: lleugerament elevat i una mica més suau.
Dinàmiques a la carretera
Modalitat dinàmic una muntanya seleccionada i mixta barreja les cartes del joc. Fins i tot en la modalitat més esportivaAudi A4 Allroad es manté suau, còmode i ignora completament els sots.
És cert direcció esdevé més consistent -però sempre més lleuger- ila guarnició s'estén una mica, però el seu comportament continua sent el mateix. Aquest és un cotxe neutral, equilibrat i un sistema de tracció integral que us treu de les cantonades efectivament, però deixa poc espai per al gaudi de la conducció esportiva. La part posterior us ajuda a ficar-vos-hi i hi ha una mica de subviratge, però la direcció està lleugerament apagada (també a causa de pneumàtics hivern) no us tempta a la conducció esportiva.
Es tracta d’un cotxe que et fa un llarg camí, que gaudeix en qualsevol situació i que té menys por a la brutícia que el A4 estàndard. Però, sobretot, té un aspecte més especial.
Què diu de tu?
T’encanta destacar sense presumir. T'encanten els cotxes "manetes", però amb un centre de gravetat inferior al SU "normal".V
Quant et costa
El preu comença a 48.000 € 60.000, però amb accessoris és fàcil arribar a XNUMX XNUMX € i l'estàndard no està molt proveït.
PERFIL
Audi A4 2.0 TDI quattro 190 CV Allroad
| motor | 2.0 de quatre cilindres |
| Subministrament | gasoil |
| Potència | 190 CV i 3.800 pesos |
| parella | 400 Nm a 1750 entrades |
| emissió | Doble embragatge automàtic de 7 velocitats |
| 0-100 km / h | 7,8 segons |
| V-màx | 220 km / h |
| Размеры | 475 - 184 - 149 |
| Barril | Litres 500 |
Competidors
Mercedes i BMW no tenen versions "reforçades" com Audi Allroad, Classe C SW i Serie3 Touring, però també estan disponibles amb tracció a les quatre rodes.
