Prova de carretera Audi A4 Avant 2.0 TDI Sport - Prova de carretera
Contingut
Prova de carretera Audi A4 Avant 2.0 TDI Sport - Prova de carretera
El nou A4 Avant no només és més espaiós i més econòmic, sinó que també és més agradable de conduir.
Pagella
|
|
El nou Audi A4 Avant és un dels cotxes premium D més còmodes i espaiosos que hi ha al voltant. Estèticament, no ha canviat gaire, però hi ha moltes novetats sota la carrosseria. Els materials i els acabats rozen la perfecció, i la dinàmica de conducció, tot i que no és precisament esportiva, s'ha millorat molt. El 2.0 TDI té uns consums excel·lents, aparc realment en qualsevol situació. El preu és alt, però a nivell de competidors.
L 'Audi A4 aquest és un dels vaixells insígnia de l'empresa Ingolstadt, així com un dels cotxes més representatius de la marca. La nova generació de l'A4 Avant és més gran (473 cm de llarg i 184 cm d'ample), més lleugera, més avançada tecnològicament i compta amb un maleter de 505 litres, gairebé la mateixa capacitat de càrrega que l'A6 fa dues generacions.
La línia A4 sempre és la mateixa, amb les mateixes proporcions reconeixibles. Només els nous fars amb un ganxo petit i una reixa més estilitzada suggereixen que es tracta d’un model nou.
Tanmateix, quan obriu la porta, se sent immediatament un salt quàntic. El quadre de comandament ha fet un pas endavant significatiu, no tant en termes de qualitat de materials i acabats (Audi sempre n’ha estat un mestre), sinó en termes de disseny i ergonomia dels controls.
La nostra versió de prova és 2.0 TDI amb 150 CV amb transmissió manual i equipat amb equipament Esportius’ofereix a un preu inicial de 40.150 €.
ciutat
L 'Audi A4 a la ciutat és una mica més curta que la seva mida: la seva longitud de 473 cm dificulta l'estacionament, i als embussos de trànsit manca de maniobrabilitat. Tanmateix, l'estació d'Ingolstadt és un cotxe agradable per conduir fins i tot a la selva urbana. EN motor goma i tranquil, fa que la conducció urbana sigui molt suau i suau, ajudada per la transmissió manual i l'embragatge, que són molt lleugers i agradables de maniobrar. A això s’afegeix el treball de l’amortidor sobre cops i forats, cosa sorprenent, per dir-ho suaument; fins i tot sobre llambordes i carreteres desiguals, l'A4 vola com si tingués amortidors d'oli. El consum també és bo i amb una conducció acurada es pot conduir 18 km / l fins i tot a la ciutat.
Fora de la ciutat
L 'Audi A4 supera el seu avantpassat fins i tot en rutes fora de la ciutat i entre revolts i revolts. La direcció es fa immediatament més precisa i precisa, encara que sempre sembli una mica "fora" de ser considerada esportiva. El conjunt també és molt relaxant i suau, però no és suficient per provocar un rotllo molest. És molt més relaxat que el BMW Sèrie 3 en tot el que fa.
Ho veieu Audi ha investigat molt la coherència de la caixa de canvis i de la direcció., i l'A4 amb transmissió manual és tan agradable que no et penediràs de la transmissió automàtica DSG. Els controls són realment un pes fantàstic, i el 2.0 TDI amb 150 CV. i un parell de 320 Nm és prou potent per a un viatge tranquil. És clar, 0-100 km/h en 9,3 segons i 215 km/h no són xifres impressionants, però una mitjana de 27 km/l al camp sí. En tot cas, si es vol més vivacitat, també hi ha 2.0 CV. 190 TDI capaç d'oferir una part posterior més estable i un menor consum de combustible.
carretera
Amb el nou Audi A4, es viatja amb vellut a l’autopista. L’aïllament acústic és excel·lent, així com la comoditat dels amortidors. Fins i tot el motor de 150 CV, tot i ser el més petit de la llista, és relaxat i arriba al sisè lloc a 130 km / h en migdiada a 2.000 rpm.
La vida a bord
GLI interior El nou A4 és almenys dos passos per sobre de la generació anterior, i la qualitat dels materials i la mà d'obra és de primer nivell. Allà quadre de comandament Ara és més net i modern, amb control climàtic i tecles físiques ben pensades, però també sensible als dits. La nostra versió no està equipada amb el nou Audi Virtual Cockpit, és a dir, un quadre d’instruments completament digital, però els instruments encara són precisos i precisos. Novetat volant el retall de la part inferior és més petit i esportiu, i la posició perfecta és fàcil de trobar. L'espai a bord també ha crescut: hi ha molts centímetres per als passatgers a la part posterior, i el maleter de 505 litres (1510 amb els seients plegats) és gairebé un paral·lelepípede: fàcil accés i un ampit de càrrega força baix.
Preu i despeses
La A4 2.0 TDI 150 en color amb una personalització esportiva, comença a 40.150 € 3, que és just per sota dels competidors BMW Serie 4 i Mercedes C. A2.0. Cal posar la mà a la cartera i preparar-se per examinar la llista d’opcions. En canvi, el 4 TDI consumeix molt poc. L’empresa reclama una mitjana de 100 l / 26 km al cicle combinat i, després de conduir uns quants quilòmetres per carreteres nacionals, hem aconseguit estalviar una mitjana de XNUMX km per litre.
seguretat
A4 sempre és estable i segur, fins i tot la versió XNUMXWD. Compte amb els airbags laterals, els pretensors de cinturó i els sistemes d’alerta posterior.
Les nostres conclusions
DIMENSIONS
| Durada | 473 cm |
| amplada | 184 cm |
| alçada | 142 cm |
| pes | 1550 кг |
| Barril | 505-1510 litres |
TÈCNICA
| motor | 4 cilindres en línia |
| parcialitat | 1968 cm |
| Subministrament | Diesel |
| Intercanvi | Manual de 6 velocitats |
| Tracció | frontal |
| Potència | 150 CV i 3250 pesos |
| parella | 320 Nm |
TREBALLADORS
| 0-100 km / h | 9,2 segons |
| Velocità Massima | 215 km / h |
| consum | 4,0 l / 100 km |
